Материал: Метрология, стандартизация, сертификация. Устинов Ю.Ф., Фролов И.А

Для пробок 145F8 из таблицы прил. 20 выписываем: z = 9; H = 8; y = 6 (мкм); α = 0. Используя рис. 18,а для калибра-пробки, определяем:

Наибольший размер проходной пробки

;

.

Исполнительный размер проходной пробки

.

Наибольший размер непроходной пробки

;

.

Исполнительный размер непроходной пробки

.

Для скоб 145h6 из табл. 14 выписываем

z₁ = 6 мкм; H₁ = 8 мкм; y₁ = 4 мкм; α₁ = 0.

Используя рис. 18, для калибра скобы имеем:

Наименьший размер проходной скобы

;

.

Исполнительный размер проходной скобы

.

Рис. 18.Схемы расположения полей допусков калибров:

для отверстий: а) –D ≤ 180 мм; б) D > 180 мм;

для валов: в) –d ≤ 180 мм; г) –d >180 мм.

Наименьший размер непроходной скобы

;

Исполнительный размер непроходной скобы

.

Рис. 19. Калибр-пробка 60Н7 (а) и калибр-скоба 25k6 (б)

5. Расчет посадок подшипника качения

Выбрать посадку подшипника качения расчетным способом и определить характер сопряжения подшипника по присоединительным поверхностям. Номер подшипника указан в табл. 15.

Таблица 16

Номера подшипников

Пример расчета

Дано: номер подшипника качения 408;

величина радиальной нагрузки R = 9000 H;

чертеж узла c подшипниками качения (рис. 20).

Рис. 20. Узел с подшипниками качения

Необходимо:

1. В соответствии с чертежом определить виды нагружения и задаться условиями работы подшипника качения.

2. В соответствии с принятым видом нагружения определить поле допусков размеров, сопрягаемых с кольцами подшипника.

3. Определить допуски размеров колец подшипника.

4. Построить схемы полей допусков подшипниковых посадок и вычертить подшипниковый узел в сборе и подетально.

Последовательность выполнения задания

Дополнительные данные:

Класс точности подшипника – 0 (нулевой).

Характер нагрузки подшипника и особенности конструкции деталей узла студент устанавливает самостоятельно по чертежу.

Для конкретного примера: характер нагрузки подшипника статистический, т.е. перегрузка до 150%, умеренные толчки вибрации.

Корпус – чугунный, массивный, неразъемный (СЧ-28). Вал – стальной, сплошной (Сталь 45Г).

Вид нагружения каждого кольца подшипника: внутреннее кольцо – местное, наружное кольцо – циркуляционное.

Конструктивные размеры подшипника (прил. 7):

d = 40 мм,

D = 110 мм,

B = 27 мм,

r_фаски = 3,0 мм.

Выбор посадки колец подшипника. Для выбора посадки рассчитываем интенсивность радиальной нагрузки P_R:

,

где R – радиальная нагрузка, Н;

В – ширина кольца подшипника, мм;

r_ф – радиус скругления обоймы подшипника, мм;

k₁ = 1, т.к. перегрузка до 150%; умеренные толчки и вибрации;

k₂ = 1 (вал сплошной);

k₃ = 2 (в нашем случае подшипники сдвоены по схеме).

.

По прил. 8 -10 определяем посадки подшипника:

вал 40k6; внутреннее кольцо 40LO (-0,012);

корпус 110Н7; наружное кольцо 110 O (-0,015);

L – das Lager (нем.) – подшипник.

Условные обозначения соединения:

внутреннее кольцо + вал – 40 ;

наружное кольцо + корпус – 110 ;

Полученные данные вводим в табл. 17.

Таблица 17