Материал: Оборудование машиностроительных производств. курсовое проектирование. Новокщенов С.Л., Яценко С.Н

Результатом расчета является документ, представляющий собой справку вида (рис. 35).

Рис. 35. Результаты расчета потребного количества КШО

В итоговой таблице приведен сравнительный анализ количества оборудования для трех основных типов – КГШП, штамповочный молот и ГКМ.

2.4. Организация транспортных потоков

Трудовые затраты на транспортные и погрузочноразгрузочные работы в кузнечных и холодноштамповочных цехах весьма значительны и составляют не менее 20-25% от общих трудовых затрат в этих цехах на вспомогательные работы.

Вот почему при проектировании цехов вопросам механизации и автоматизации транспортных и поргрузочноразргрузочных работ должно быть уделено большое внимание. Это позволит намного облегчить труд, снизить трудовые затраты и уменьшить количество вспомогательных рабочих.

45

По назначению, принципу действия и функциям цеховые транспортные, подъемно-транспортные и погрузочноразгрузочные устройства могут быть разбиты на восемь групп:

1)Мостовые краны, кран-балки, электротельферы;

2)Краны-штабелеры;

3)Конвейеры и транспортеры;

4)Напольные транспортные средства и погрузчики;

5)Грузовые лифты;

6)Промышленные роботы;

7)Автомобильный и железнодорожный транспорт;

8)Устройства специального назначения.

Мостовые краны (рис. 36) с электроприводом принадлежат к универсальным подъемно-транспортным устройствам, используемым в цехах и на складах. Они могут быть однобалочными – опорными и подвесными и двухбалочными – опорными. Однобалочные краны называют кранбалками.

Кран-штабелеры разделяются на мостовые, стеллажные, для длиномерных грузов и колесные (напольные). В зависимости от конструкции краны-штабелеры управляются из кабины, от подвешенного к ним пульта управления, из диспетчерского пункта или имеют программное управление.

Рис. 36. Мостовой кран

Параметры кранового оборудования, необходимого для выполнения производственной программы, рассчитыва-

46

ется с помощью модуля «Средства механизации и автоматизации» (рис. 37).

Рис. 37. Диалог модуля «Средства механизации и автоматизации»

Для расчета параметров крана необходимо задать:

-высоту подъема груза, м;

-выбрать тип крана;

-выбрать грузоподъемность крана (рис. 38).

Рис. 38. Выбор исходных данных

47

Результатами расчета являются часовая производительность, т/ч и потребное количество кранового оборудования, шт., которая характеризует интенсивность его использования (рис. 39).

Рис. 39. Результаты расчета

Конвейеры и транспортеры (рис. 40) предназначены для непрерывного или периодического перемещения грузов. Они могут быть напольными или подвесными.

Рис. 40. Конвейер ленточный

48

Транспортеры могут быть стационарными и переносными, двигаться непрерывно или периодически в одном направлении или поочередно в обоих направлениях.

Напольные транспортные средства (рис. 41) и по-

грузчики делятся на рельсовый и безрельсовый. Безрельсовые транспортные средства мобильны, что позволяет быстро, если потребуется, перестраивать грузовые потоки.

К безрельсовым транспортным средствам принадлежат электро- и автокары, электро- и автопогрузчики, эдектротягачи, грузовые тележки и др.

Рис. 41. Напольные транспортные средства (электрокара)

Грузовые лифты (рис. 42) служат для вертикальные перемещения грузов между этажами в многоэтажных производственных зданиях. Грузоподъемность лифтов 0,5, 1, 2, 3.2 и 5 т.

49