Курсовая работа (т): Організація ефективного процесу перевезень металевої фурнітури
За виконаними розрахунками визначимо
ланки НЗМ та представимо їх у таблиці
Табл.3.2 Таблиця ланок найкоротшої зв’язуючої мережі
|
№ п/п |
Ланка НЗМ |
Відстань, км |
|
1 |
Р1-Р3 |
2,9 |
|
2 |
Р1-Р5 |
4,3 |
|
3 |
Р1-Р4 |
5,7 |
|
4 |
Р4-Р2 |
2,9 |
|
5 |
Р4-Р8 |
4,6 |
|
6 |
Р8-ОБ |
2,9 |
|
7 |
Р5-Р9 |
6,6 |
|
8 |
Р9-Р7 |
2,9 |
|
9 |
Р9-Р10 |
2,9 |
|
10 |
Р10-Р11 |
5,5 |
|
11 |
Р11-Р12 |
5,6 |
|
12 |
Р8-Р6 |
8,1 |
Розрахуємо середню відстань між
суміжними пунктами завозу, не враховуючи ланки які сполучаються з А:
Середня відстань доставки вантажів
дорівнює:
Для порівняння обираємо 3 автомобіля
різної вантажопідйомності: ГАЗ 3308 (q=1,75), ISUZU 41484 ЕО (q=3.75), КАМАЗ
4308 (q=5.8).
Табл.3.3 Технічні характеристики порівнюваних автомобілів
|
Показники |
Модель автомобіля |
||
|
|
ГАЗ 3308 |
ISUZU 41484 |
КАМАЗ 4308 |
|
Вантажопідйомність q, т |
1,75 |
3,75 |
5,8 |
|
Коефіцієнт використання вантажопідйомності при розвозі, γр |
0,86 |
0,86 |
0,86 |
|
Коефіцієнт супутнього збору kc |
0,15 |
0,15 |
0,15 |
|
Технічна швидкість Vт, км/год |
25 |
25 |
25 |
|
Додатковий час на заїзди в кожний проміжний пункт, tз, год |
0,15 |
0,15 |
0,15 |
|
Витрати часу на виконання підготовчо-заключних операцій, tпз, год |
0,15 |
0,15 |
0,15 |
|
Постійні витрати, грн./км |
1,4008 |
1,705 |
1,596 |
|
Змінні витрати, грн./год |
0,07545 |
0,078095 |
0,1347696 |
|
Покілометрові витрати, грн/год |
0,1315 |
0,1463 |
0,1986 |
|
Середній розмір завезеної партії вантажу, |
|
|
|
|
Середня відстань доставки вантажу, |
|
|
|
|
Середня відстань між суміжними пунктами |
|
|
|
Розраховуємо розрахункові
коефіцієнти для першої пари автомобілів ГАЗ 3308 та ISUZU 41484ЕО.
год
год
Витрати на 1 км пробігу
для кожної марки автомобіля становлять, грн./км:
перевезення металева фурнітура автомобіль
Розрахунок 
:
Отже більш ефективним
для експлуатації виявився автомобіль більшої вантажопідйомності (
) - ISUZU 41484
(q=3.75т).
Розраховуємо
розрахункові коефіцієнти для другої пари автомобілів ISUZU 41484ЕО та КАМАЗ
4308.
год
год
Витрати на 1 км пробігу
для кожної марки автомобіля становлять, грн./км:
Розрахунок :
Отже, обираємо
автомобіль меншої вантажопідйомності: ISUZU 41484ЕО, так як умова 
Після проведених розрахунків можна стверджувати, що для даних умов перевезень автомобіль ISUZU 41484ЕО є найбільш ефективним.
Для графічного відображення розраховуємо наступні координати для автомобілів мінімальної і середньої вантажопідйомностей:
(км)
(км)
(км)
(км)
(км)
(км)
(км)
Графік зображено на додатку 1.
Для автомобілів
середньої та максимальної вантажопідйомностей:
(км)
(км)
Номограми зображено у
додатку
.3 Технічна
характеристика обраного автомобіля ISUZU 41484EO
Вантажопід’ємність, кг.............. 3750
Власна маса, кг..................... 2600
В т.ч. на передню вісь................2200
на задню вісь................4250
Повна маса, кг......................7800
Габарити, мм....................... 5000х2227х2000.
Кут відкривання дверей,
град..........180
4. Маршрутизація перевезень
.1 Вибір маршрутів руху автомобілів
Задача визначення раціонального маршруту завезення вантажів ґрунтується на класичній математичній задачі визначення кільцевого маршруту, що проходить через кілька пунктів, за умови, що кожний пункт відвідується лише раз і кінцевий пункт співпадає із початковим. Оптимальним називають маршрут, на якому залежно від поставленої мети досягаються мінімальні затрати часу на доставку вантажу.
Вибір розвізних маршрутів виконують з використанням НЗМ.
Доцільність вибору одного з двох варіантів розвізних маршрутів визначають за сумарними пробігами автомобілів. Послідовність об’їзду пунктів завозу, зазначених у маршрутах, перевіряємо методом підсумовування по стовпцях.
З використанням НЗМ вибираємо 2
варіанти маршрутної мережі і пропонуємо найкращий з них.
Варіант 1
|
№ п/п |
Маршрут |
Обсяг, т |
Відстань,км |
|
1 |
ОБ-Р2-Р3-Р1-Р4-ОБ |
3,15 |
25,9 |
|
2 |
ОБ-Р8-Р5-Р7-Р9-ОБ |
2,95 |
38,3 |
|
3 |
ОБ-Р10-Р11-Р12-Р6-ОБ |
2,7 |
49,2 |
|
|
|
8,8 |
113,4 |
Варіант 2
|
№ п/пМаршрутОбсяг, тВідстань,км |
|
|
|
|
1 |
ОБ-Р2-Р4-Р8-Р6-ОБ |
2,95 |
31,3 |
|
2 |
ОБ-Р3-Р1-Р5-Р7-ОБ |
3,2 |
38,3 |
|
3 |
ОБ-Р10-Р11-Р12-Р6-ОБ |
2,7 |
49,2 |
|
|
|
8,8 |
122,6 |
Обираємо перший варіант маршруту, так як відстань є меншою.
Послідовність об’їзду пунктів завозу
на маршрутах перевіряємо методом підсумування по стовпцях.
Для маршруту ОБ-Р2-Р3-Р1-Р4-ОБ
|
|
ОБ |
Р2 |
Р3 |
Р1 |
Р4 |
|
ОБ |
- |
4,6 |
11,4 |
12,4 |
4,6 |
|
Р2 |
4,6 |
- |
8,1 |
9,8 |
2,9 |
|
Р3 |
11,4 |
8,1 |
- |
2,9 |
7,2 |
|
Р1 |
12,4 |
9,8 |
2,9 |
- |
5,7 |
|
Р4 |
4,6 |
2,9 |
7,2 |
5,7 |
- |
|
|
33 |
25,4 |
29,6 |
30,8 |
20,4 |
Обираємо 3 пункти з найбільшою сумою: ОБ, Р1, Р3.
ОБ-Р2-Р1-Р3-ОБ
ОБ-Р1-Р3-Р2-ОБ
Уточнений: ОБ-Р4-Р1-Р3-Р2-ОБ
25,9 км
Для маршруту ОБ-Р8-Р5-Р7-Р9-ОБ
|
ОБР8Р5Р7Р9 |
|
|
|
|
|
|
ОБ |
- |
2,9 |
9,8 |
17,7 |
16,3 |
|
Р8 |
2,9 |
- |
8,1 |
15,6 |
13,8 |
|
Р5 |
9,8 |
8,1 |
- |
8,1 |
6,6 |
|
Р7 |
17,7 |
15,6 |
8,1 |
- |
2,9 |
|
Р9 |
16,3 |
13,8 |
6,6 |
2,9 |
- |
|
|
46,7 |
40,4 |
24,6 |
47,2 |
39,6 |
