Дипломная работа: Организация грузовых перевозок в логистической компании (на примере ООО "СДЭК")
Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам
77
данных;
составлять отчеты о посещении объектов и автоматически
сопоставить их с путевыми листами;
составлять табличные и графические отчеты по расходу топлива,
пробегу, скорости, времени в пути и т.д. за любой период по каждому
транспортному средству или водителю.
На контролируемое транспортное средство устанавливается комплект
бортового оборудования (GPS/GSM терминал, или GPS трекер). GPS трекер
определяет местоположение, скорость, направление движения транспорта, а
также состояние подключенных датчиков (уровень топлива, обороты двигателя,
его температура и т.п.), положение различных механизмов.
Все отчеты о положении объекта и показаниях датчиков (GPS трекеры), с
заданной периодичностью архивируются в энергонезависимой памяти,
независимо от наличия соединения с сервером. Это позволяет осуществлять
полный контроль над автомобилем.
Связь мобильных GPS/GSM терминалов (трекер GPS) с сервером
осуществляется по технологии GPRS, что обеспечивает минимальную
стоимость эксплуатации системы при наилучшей скорости и гарантирует
доставку отчетов на сервер, а значит, и своевременный контроль автомобилей
вашего автопарка.
На телематическом сервере, предоставляемом компанией-поставщиком,
функционирует база данных, в которой хранятся данные, принятые от
GPS/GSM терминалов.
Диспетчерский Центр представляет собой обычный компьютер, имеющий
какой-либо доступ к Internet. На нем, как и на сервере, функционирует база
данных, в которой хранятся данные о контролируемых автомобилях (за каждым
автомобилем контроль ведется индивидуально). Периодически осуществляется
репликация данных (передача новой информации от серверной базы данных к
диспетчерской).
78
Такое построение системы мониторинга позволяет диспетчеру
подключаться к Internet периодически и не накладывает требований на скорость
подключения. Диспетчер строит маршруты на карте, отчеты о расходе топлива,
пробеге, простое и т.д., используя данные из локальной базы данных,
анализирует статистику, принимает решения.
Диспетчерский Центр может быть реализован автономно на стороне
Заказчика или на стороне Оператора услуг мониторинга с защищенным
доступом через Internet.
Общим недостатком использования любой радионавигационной системы
является то, что при определённых условиях сигнал может не доходить до
приёмника, или приходить со значительными искажениями или задержками.
Так как рабочая частота GPS лежит в дециметровом диапазоне радиоволн,
уровень приёма сигнала от спутников может серьёзно ухудшиться под плотной
листвой деревьев или из-за очень большой облачности.
Нормальному приёму сигналов GPS могут повредить помехи от многих
наземных радиоисточников, а также от магнитных бурь.
Факторы, влияющие на снижение точности:
орбиты спутников;
наличие объектов-помех, закрывающие необходимые области
неба;
влияние атмосферы;
отражение радиоволн.
По самым скромным оценкам по данным опыта других компаний система
спутникового мониторинга помогает сэкономить до 25% затрат на автопарк.
Добиться уменьшения расходов на топливо и проследить за ведением учета
можно с помощью внедрения системы мониторинга движения автотранспорта
(СМДА). Подключившись к системе мониторинга и диспетчеризации
транспортных средств, которая включает учет расхода топлива, ООО «СДЭК»
сможет:
79
1) повысить качество транспортных услуг и объём перевозок за счёт:
мгновенного доступа к информации о местонахождении и
состоянии автотранспорта, прибытия и отправки грузов;
оперативного реагирования на нештатные ситуации;
рационального составления маршрутов и долгосрочного
планирования перевозок;
увеличения срока эксплуатации транспортных средств.
2) повысить безопасность перевозок благодаря:
отправки водителем тревожного сообщения в любой момент;
оперативному контролю отклонения автомашины от заданного
маршрута и выхода из заданной области;
отслеживанию различных состояний автомашины (в т.ч. открытие
грузового отсека), а также удаленное включение/выключение диспетчером
исполнительных устройств (замки дверей, цепь зажигания).
3) значительно снизить операционные затраты за счет:
исключения нецелевого использования автотранспорта, приписок
пройденного пути;
уменьшения непроизводительного и холостого пробега;
экономии гсм и других ресурсов, связанных с эксплуатацией
автотранспорта;
повышения дисциплины персонала;
снижения аварийности;
принятия управленческих решений на основе достоверных
статистических данных.
Как показал анализ в предыдущей главе, статья расходов на
транспортировку грузов ООО «СДЭК» одна из самых значительных, а именно
расходы на топливо. Во многом это связано с плохой организацией системы
учета использования транспортных средств, из-за чего соответственно
возрастают расходы на топливо.
80
Для начала необходимо скорректировать систему учета «на бумаге».
Также ведение такого учета необходимо для проверки, сравнения показателей и
апробации системы по средствам GPS. Обработка информации, содержащейся
в путевых листах, должна выполняться не в конце месяца, а ежедневно после
окончания расчетов. На Рисунке 7 представлена иерархическая структура
работ.
Рисунок 7. Иерархическая структура работ
При выписке путевого листа диспетчер должен открывать на экране
компьютера файл, содержащий ранее занесенную информацию о заказе,
который должен выполнить данный водитель. Здесь диспетчер увидит, какое
расстояние между пунктами перевозки груза, умножит его на количество ездки,
определит нормативное расстояние, которое отразит затем в путевом листе.
Применяя заложенную в память компьютера справочную, диспетчер уже
при выезде машин на линию может иметь всю информацию по
запланированной работе. А по возвращении машины из рейса, он вводит в
81
компьютер, где уже создана оборотная ведомость по каждому автомобилю,
данные путевого листа: показание спидометра, остаток горючего и т.д. Данные
по каждому путевому листу могут быть обработаны в присутствии водителя и
выведены на экран. Это займет не более 1 минуты.
Сравнивая фактические затраты времени и расход горючего с
оптимальными, диспетчер будет знать ежедневно обо всех случаях нарушения
правил эксплуатации автомобиля и невыполнения запланированного объема
работ. Это повысит дисциплину водителей, эффективность использования
автотранспорта.
Планирование во времени — это не разовый процесс. За срок реализации
проекта план может составляться несколько раз. Новые планы учитывают
дополнительную информацию и уменьшение неопределенности.
Перечень работ процесса представлен в таблице 8.
Таблица 8
Перечень работ процесса
Наименование
Предшеству-
ющая
работа
Продолж-ть
выполне-
ния, дн.
А1
Выбор группы потенциальных
претендентов на поставку оборудования
-
3
А2
Проведение тендера
А1
4
А3
Определение пакета предоставляемых
услуг
-
4
А4
Разработка и согласование плана-
графика внедрения СМДА
А3
5
А5
Заключение договора
А2, А4
5
А6
Включение расходов в бюСДЭК
А5
1
А7
Согласование бюСДЭКа
А6
3
А8
Оплата по договору
А7
2
А9
Определение дополнительных
обязанностей, ответственности
сотрудников
А8
5
А10
Разработка новой системы оплаты труда
А9
7
А11
Поставка оборудования и монтаж
А7
2
А12
Установка программного обеспечения
А11
1
А13
Обучение сотрудников
А12
3
А14
Учет движения транспортных средств по
СМДА
А10, А13
90
Для визуализации работ процесса по времени выполнения работ был
Источник: https://baza.diplomsite.ru/previewfile/11879