Дипломная работа: Организация грузовых перевозок в логистической компании (на примере ООО "СДЭК")

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам
72
В случае проведения ремонта на собственной ремонтной зоне, документ
«Ремонтный лист» выполняет списание запасных частей со склада
предприятия, а в случае проведения ремонта на стороннем автосервисе в
документе указываются количество и стоимость выполненных работ. Если в
ремонте участвуют водители, то время, затраченное на работу, попадет в табель
учета рабочего времени водителей.
Подсистема складского учета. Подсистема предназначена для проведения
складских операций: поступления товаров и материалов на склад, внутреннее
перемещение между складами, списание, проведение инвентаризаций.
Списание материалов может быть выполнено одним из способов: First-In-First-
Out (FIFO), Last-In-First-Out (LIFO) и по среднему.
В отдельный складской учет вынесен учет шин, аккумуляторов, аптечек и
прочей комплектации, так как такую комплектацию необходимо учитывать в
разрезе каждой единицы. Для шин и аккумуляторов ведется учет подробной
технической информации. Также в программе предусмотрены возможности
группового оприходования шин и аккумуляторов, позволяющие значительно
сократить время при вводе документов.
Подсистема учета оказанных транспортных услуг. В подсистеме
управления взаиморасчетами реализованы функции учета прейскурантов и
тарифов, расчет стоимости услуг транспортных услуг, формирования счетов,
актов и реестров за оказанные услуги.
Справочник тарифов имеет сложную иерархическую структуру,
позволяющую настраивать различные области действия прейскурантов: для
контрагентов и договоров контрагентов, для маршрутов, для моделей ТС.
Тарифы могут быть заведены на любой параметр выработки, программа
позволяет настраивать зависимость величины тарифа от объема выполненной
работы, устанавливать фиксированные тарифы.
Расчет стоимости оказанных транспортных услуг выполняется при
обработке путевых листов в товарно-транспортных документов (аналоги
73
талонов заказчиков, товарно-транспортная накладная (ТТН). Программа
автоматически рассчитывается стоимость услуг на основании введенных
тарифов.
На основании этих документов за произвольный период времени могут
быть сформированы счета и акты услуг с различной степенью детализации
(автомобили, оказываемые услуги), формирование выполняется в разрезе
каждого заказчика. Как приложение к счетам и актам, может быть сформирован
реестр оказанных транспортных услуг.
Подсистема учета работы водителей. В данной подсистеме реализуются
две основные задачи: учет выработки и рабочего времени водителей и
начисление заработной платы по путевым листам. Расчет рабочего времени
водителей выполняется при обработке путевых и ремонтных листов.
Кроме этого предусмотрена возможность специальными документами
вводить различные отклонения в использовании водителями рабочего времени.
На основании этих данных автоматически формируется табель учета рабочего
времени – унифицированная форма Т13.
Расчет начислений по заработной плате водителей в программе ведется
различными способами:
по сдельным тарифам от выработки;
процентом от выручки;
процентом от других начислений;
фиксированной суммой;
доплата за ночные часы.
Гибкая система фильтров позволяет настраивать действие тарифов
только для определенных маршрутов, контрагентов, моделей ТС (например,
если водитель работает на одном маршруте, то зарплата будет рассчитана по
одному тарифу, а если перейдет на другой маршрут – то тариф автоматически
изменится). В программе предусмотрена возможность объединения тарифов в
тарифные планы, что будет актуально для организаций с большим количеством
74
водителей.
Подсистема учета затрат. Подсистема учета затрат позволяет вести учет
прямых затрат, выполнять распределение косвенных затрат между
автомобилями, получать отчеты по затратам в разрезе автомобилей, статей
затрат, клиентов и подразделений а также анализировать рентабельность
работы каждого автомобиля.
Возможность настройки различных планов затрат позволяет различным
образом учитывать затраты при оказании автомобилями услуг сторонним
клиентам и затраты при использовании автомобилей для служебных,
внутрихозяйственных целей.
Прямые затраты определяются на основании путевых и ремонтных
листов: стоимость ГСМ, стоимость ремонтов и технического обслуживания,
износ автомобилей и шин. Кроме того отдельным документом можно
учитывать любые другие затраты на автомобили.
Косвенные затраты распределяются между автомобилями по одному из
следующих алгоритмов:
— пропорционально балансовой стоимости автомобиля;
— пропорционально выработки автомобиля (например, пробегу);
— поровну между всеми автомобилями.
Все из перечисленных подсистем используются работниками
соответствующих подразделений предприятия. Единая база данных позволяет
всем сотрудникам получать необходимую, постоянно обновляемую в режиме
реального времени, информацию из одного источника, что значительно
упрощает процессы управления и контроля на предприятии.
Каждая транспортная компания или организация, имеющая свой
автопарк, сталкивается с проблемой контроля использования транспорта.
Соответственно, возникает необходимость сокращения выявленных нецелевых
расходов. Данные мероприятия на сегодняшний день носят название
«мониторинг транспорта», или, другими словами, реализовывается система
75
слежения за автомобилем.
Эффективному управлению грузоперевозками на предприятия
препятствуют следующие проблемы:
непредусмотренные расходы при неизменных объемах перевозок;
невозможность выявить факт совершения водителем поездки по
личным нуждам или по незарегистрированному в путевом листе маршруту;
сложность определения местонахождения автомобиля в интервале
между посещениями конечных точек маршрута, которые отмечены в
накладных;
точное определение реального пробега транспорта и количество
израсходованного топлива.
Значение мониторинга транспорта для каждой успешной организации
сложно переоценить: своевременно полученная и обработанная информация в
современном, динамично меняющемся деловом мире — это деньги.
Ввести в должностные функции диспетчеров процедуру мониторинга
автотранспорта можно несколькими способами. Современные системы
мониторинга автотранспорта представляют собой совокупность элементов
навигации, организации и анализа автоперевозок. Абсолютным лидером по
спросу и эффективности является GPS/GSM система слежения (система
спутникового слежения).
Система контроля транспорта обеспечивает:
слежение, управление и анализ текущего состояния
контролируемых объектов;
контроль транспорта – соблюдения режимов работы;
повышение эффективности использования транспортных средств и
специальной техники;
предотвращение возможности хищения топлива;
снижение затрат на ремонт транспорта;
выявление недобросовестных работников;
76
повышение эффективности планирования маршрутов и
безопасности грузоперевозок;
накопление и систематизация всей информации в базе данных.
Система контроля транспорта осуществляет контроль за транспортом по
следующим параметрам:
текущее местоположение;
пройденный маршрут по заданным контрольным точкам;
скорость движения;
количество топлива в баках;
путевой расход топлива;
расход топлива, его заправки и сливы;
загруженность, положение механизмов (для спецтехники),
открывание дверей и т.д.;
время движения;
время и места стоянок;
обороты двигателя;
количество авточасов.
Система контроля движения транспорта также позволяет:
отобразить маршруты подотчётных объектов за любой период
времени;
отобразить на карте положения транспортных средств в текущий
момент времени (on-line контроль транспорта);
сохранять всю информацию в локальной базе данных системы
контроля движения транспорта, позволяющей не иметь постоянное
подключение к Internet;
сохранять всю информацию в течение месяца при выходе
транспорта из зоны действия сети GSM;
составлять путевые листы в привычной форме и хранить их в базе
Источник: https://baza.diplomsite.ru/previewfile/11879