Материал: Передвижные башенные краны. Калинин Ю.И., Жулай В.А

Крюковая обойма с дополнительной блочной обоймой (рис. 1.34, б) позволяет легко и быстро изменять кратность грузового полиспаста.

Рис. 1.33. Сборочные чертежи крюковых подвесок

Рис. 1.34. Крюковые обоймы: а – с общей осью блоков; б – с разнесенными осями; в – схема запасовки грузоподъемного каната с переменной кратностью полиспаста

Схема запасовки каната по рис. 1.34, в позволяет изменять кратность полиспаста с 4 на 2 и наоборот. Для этого при работе с легкими грузами серьгу 2 обоймы блока 3 отсоединяют от основной крюковой обоймы 1. Под действием силы тяжести крюковой подвески обойма блока 3 поднимается грузовым канатом вверх и удерживается специальной ловушкой на оси головных блоков стрелы. Кратность полиспаста будет равна 2, так как сила тяжести груза будет распределяться на две ветви грузового каната.

31

При работе с тяжелыми грузами крюковую обойму 1 опускают на землю. Обойма 3 под собственным весом спускается вниз, где ее присоединяют к основной обойме серьгой 2. Сила тяжести груза будет в этом случае распределяться на 4 ветви грузового каната.

Механизмы вылета груза на кранах с балочной и подъемной стрелой существенно различаются по принципу исполнения поставленной задачи и конструктивному исполнению.

Изменение наклона стрелы в кранах с маневровой стрелой осуществляют с помощью стрелоподъемной лебедки и стрелоподъемного полиспаста. На кранах с неповоротной башней лебедка 4 располагается на контрстреле (рис. 1.35), а в кранах с поворотной башней располагается на поворотной платформе (рис. 1.20).

Рис. 1.35. Вариант схемы размещения стрелоподъемного полиспаста на кране с неповоротной башней

На башенных кранах с поворотным оголовком стреловой полиспаст располагается непосредственно над стрелой. Крепление оси подвижных блоков стрелоподъемного полиспаста 1 к стреле осуществляется тягами 2, а к оголовку башни – анкерными тягами 3; стрелоподъемная лебедка 4 устанавливается на противовесной консоли.

У кранов с поворотной башней стреловой полиспаст располагается вертикально вдоль башни (рис. 1.36).

Верхняя подвижная обойма 1 полиспаста воспринимает стрелоподъемное усилие стрелового расчала 2 через уравнительный сектор 3. Нижняя неподвижная обойма блоков 4 удерживается тягами 5 на поворотной платформе крана. Канат такого стрелового полиспаста используется для разгрузки башни от изгиба. Для этого канат с нижней, неподвижной обоймы блоков 4 проводят через блоки 6 на распорной стойке так, что образуется дополнительный полиспаст, который создает изгибающий башню момент противоположного знака изгибающему моменту от силы тяжести груза и стрелы.

Один из концов каната, сходящих с блоков на распорной стойке, закрепляется на барабане 7 стрелоподъемной лебедки, другой – непосредственно на поворотной платформе 8, или на монтажном барабане. При наращивании башни с монтажного барабана сматывается необходимое количество каната, после чего барабан стопорится. Канатоемкость монтажного барабана должна быть такой, чтобы обеспечивались возможность работы крана при минимальном и максимальном количестве секций башни.

Стреловой полиспаст на башенных кранах с наклоняемой стрелой может выполнять функции монтажного и маневрового полиспаста; на кранах с балочной стрелой – функции монтажного и установочного.

32

Рис. 1.36. Схема запасовки стрелоподъемного каната на кране с поворотной башней

Изменение вылета груза на кранах с балочной стрелой осуществляется путем перемещения грузовой тележки по стреле тяговым канатом и специальной тяговой лебедкой, размещаемой на стреле. Тележка опирается на специальные дорожки катания нижнего пояса стрелы и перемещается по ним на катках. Тележки обычно выполняют четырехопорными с одним или двумя катками в каждой опоре. В последнем случае катки устанавливают на балансирах.

На рис. 1.37 показан чертеж грузовой тележки крана КБ-401.

Она состоит из пространственной рамы 1, на которой размещены канатные блоки 2, безребордные ездовые катки 3, упорные ролики 4, цепной упор с грузом 5 ограничителя высоты подъема крюковой обоймы, натяжное устройство тягового каната 6. Канатные блоки тележки вместе с блоками крюковой подвески и грузоподъемным канатом образуют грузовой полиспаст (рис. 1.32, б).

Катки 3 установлены на консольных осях в тележке на подшипниках. Упорные ролики 4 удерживают грузовую тележку от перекоса при движении по стреле. На барабане тяговой лебедки необходимо обеспечивать оптимальное натяжение тягового каната. Для этого на тележке установлен натяжное устройство 6 с барабанчиком, на котором закрепляется один конец регулировочной ветви тягового каната. Другой его конец крепится к барабану тяговой лебедки. Пассивная ветвь тягового каната одним концом крепится на барабане, а другим концом на кронштейне 7 тележки. Натяжной барабан имеет ручной привод и храповик для фиксации барабана при достижении необходимого натяжения тягового каната. Схема запасовки тягового каната показана на рис. 1.38. Канатные блоки 2 для проводки грузового каната снабжены скобами 8, которые предохраняют грузовой канат от выпадения из ручья блока. Зазор между ребордами блока и предохранительной скобой должен быть не более 20% диаметра грузового каната.

33

Рис. 1.37. Чертеж грузовой тележки крана с балочной стрелой

Рис. 1.38. Схема запасовки тягового каната на балочной стреле

Механизм передвижения грузовой тележки по балочной стреле крана КБ-401 (рис.

1.39) состоит из асинхронного двигателя 1, червячного редуктора 2, сварного барабана 3 с подшипниковыми опорами 4, датчиком 5 положения грузовой тележки и угла наклона стрелы. Возможны и другие компоновочные решения механизма передвижения тележки.

Привод механизма передвижения тележки снабжен двумя колодочными тормозами 6 и 7 в случае работы с наклонной стрелой. Барабан лебедки имеет винтовую нарезку для размещения ветвей тягового каната. Натяжная и пассивная ветви тягового каната крепятся на барабане двумя прижимными планками 8 каждая. Вал барабана установлен в опорах на ша-

34

риковых сферических подшипниках 9. Для соединения с редуктором вал имеет шлицевое окончание. К другому концу вала присоединяется специальным шарниром 10 датчик 5.

Рис. 1.39. Чертеж механизма передвижения грузовой тележки крана КБ-401

Механизм поворота современного башенного крана имеет вертикальное исполнение с использованием унифицированного цилиндрического или планетарного редуктора (рис. 1.40). Унифицированный механизм привода поворота состоит из электродвигателя 1, тормоза 2, редуктора 3, ведущей шестерни 4. Задача комплектования механизма поворота для крана заключается в выборе редуктора с требуемым передаточным отношением при соответствующей передаваемой мощности. В случае недостаточной мощности одиночного привода в каталоге существующих приводов, механизм поворота крана может быть укомплектован двумя или тремя идентичными приводами с требуемой суммарной мощностью. Соответствующим включением приводных электродвигателей в цепь управления может быть обеспечена их эффективная работа. Согласование кинематических параметров привода поворота с требуемой частотой поворота крана достигается установкой на выходном валу редуктора ведущей шестерни с расчетным количеством зубьев и модулем, соответствующим примененному ОПУ.

35