Данный курсовой проект бюджета эксплуатационного вагонного депо, представляет собой детальную программу хозяйственной работы вагонного депо на плановый период.
Одной из важнейших задач при разработке плана является изыскание резервов производства и установления конкретных путей их использования в плановом периоде.
План экономического развития вагонного депо состоит из следующих разделов:
1) расчет объема работы вагонного депо;
2) расчет контингента работников вагонного депо;
3) расчет фонда оплаты труда вагонного депо;
4) расчет расходов вагонного депо;
5) калькуляция себестоимости вагонного депо.
Планирование - это вид человеческой деятельности, состоящий из разработки планов, доведения их до исполнителя и контроля за реализацией принимаемых решений.
Планирование представляет собой процесс постепенного приспособления деятельности предприятия в постоянно изменяющихся условиях.
Главной целью планирования является обеспечение единства и пропорциональности функционирования всех уровней железнодорожного транспорта. На уровне отраслевых линейных предприятий и отделений дороги отличительной чертой является их более жесткая, чем в других отраслях народного хозяйства подчиненность вышестоящей организации. Объектом планирования являются железнодорожный транспорт, включая отраслевые хозяйства, промышленные предприятия и прочие организации, железные дороги.
План эксплуатационных расходов включает в себя материальные
затраты, фонд оплаты труда и отчисления на социальные нужды, амортизационные
отчисления, ремонтный фонд и другие затраты. На основе запланированных
эксплуатационных расходов и объемов перевозок определяют плановую себестоимость
единицы продукции. Поэтому для более точного установления плановых показателей,
а также для обеспечения выполнения установленного объема работы при наименьших
затратах материальных и трудовых ресурсов необходимо изыскивать пути
совершенствования планирования на предприятиях железнодорожного транспорта, а в
частности улучшать методы планирования. Так, в практической деятельности
предприятий железнодорожного транспорта применяются: балансовый метод, метод
технико-экономических расчетов и экономико-математического прогнозирования. В
плане по труду определяют производительность труда работников и пути ее
повышения, а также численность работников и фонда оплаты труда.
Исходные данные
Исходными данными для расчета показателей плана перевозок
служат схема полигона железной дороги (рис. 1), обслуживаемого ВЧД-Э, и схемы
грузопотоков, которые строятся на основе косой таблицы (таблицы 1).
Рис. 1 Схема полигона железной дороги, обслуживаемого ВЧД-Э
Таблица 1
План перевозок по полигону (тыс. тонн)
|
На Из |
Запад |
Восток |
Север |
Станции |
|||||
|
|
|
|
|
А |
О |
Б |
В |
Х |
И |
|
Запад |
- |
15300 |
10200 |
- |
306 |
2040 |
- |
612 |
1020 |
|
Восток |
8160 |
- |
2040 |
- |
102 |
816 |
- |
1530 |
- |
|
Север |
2040 |
3060 |
- |
- |
51 |
62 |
- |
1020 |
- |
|
А |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
О |
51 |
102 |
- |
- |
- |
- |
- |
21 |
- |
|
Б |
62 |
72 |
11 |
- |
- |
- |
- |
31 |
- |
|
В |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
Х |
9180 |
1020 |
510 |
- |
102 |
306 |
- |
- |
102 |
|
И |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
1.
Расчет объема работы депо
.1 На основе таблицы с исходными данными строим схему
грузопотоков и составляем баланс по станциям
Схема грузопотоков
Рисунок 1 - Схема грузопотоков
Составляем баланс по каждой станции:
бюджет финансовый вагонное депо
Сумма прибытия и погрузки равна сумме выгрузки и отправления
|
Балнс по ст.А |
|
Баланс по ст.О |
|
Баланс по ст.Б |
||||||||||
|
29478 |
29478 |
|
29478 |
29295 |
|
29295 |
27367 |
|||||||
|
19493 |
19493 |
|
19697 |
19493 |
|
20819 |
19697 |
|||||||
|
48971 |
48971 |
|
123 |
255 |
|
62 |
1184 |
|||||||
|
|
|
|
51 |
306 |
|
112 |
2040 |
|||||||
|
|
|
|
49349 |
49349 |
|
50288 |
50288 |
|||||||
|
Баланс по ст.В |
|
Баланс по ст.Х |
|
Баланс по ст.И |
||||||||||
|
27367 |
20217 |
|
20217 |
20676 |
|
20676 |
19554 |
|||||||
|
20196 |
20819 |
|
12648 |
20196 |
|
12648 |
12648 |
|||||||
|
6233 |
12761 |
|
1122 |
663 |
|
|
1122 |
|||||||
|
53798 |
53798 |
|
10098 |
2550 |
|
33324 |
33324 |
|||||||
|
|
|
|
44085 |
44085 |
|
|
|
|||||||
.2 На основании схемы грузопотоков строим схему груженных
вагонопотоков
Статическая нагрузка равна 46 т.
Количество груженных вагонов равно объем перевозок в тоннах
поделенная на статическую нагрузку.
Таблица 2 Расчет груженых вагонопотоков
|
Участок |
Длина участка, км |
Грузопотоки, тыс.тон |
Густота движения, тыс.ваг |
|
Запад - А |
- |
29478 |
640,82 |
|
А - Запад |
- |
19493 |
423,76 |
|
А - О |
110 |
29478 |
640,82 |
|
О - А |
110 |
19493 |
423,76 |
|
О - Б |
150 |
29295 |
636,84 |
|
Б - О |
150 |
19697 |
428,19 |
|
Б - В |
135 |
27367 |
594,93 |
|
В - Б |
135 |
20819 |
452,58 |
|
В - Х |
60 |
20217 |
439,50 |
|
В - Север |
- |
12761 |
277,41 |
|
Север - В |
- |
6233 |
135,50 |
|
Х - В |
60 |
20196 |
439,04 |
|
Х - И |
240 |
20676 |
449,47 |
|
И - Х |
240 |
12648 |
274,95 |
|
И - Восток |
- |
19554 |
425,08 |
|
Восток - И |
- |
12648 |
274,95 |
На диаграмме для каждого участка проставляется общее число груженых вагонов, следующих по данному участку в соответствующем направлении движения.
Схема груженых вагонопотоков
Рисунок 2 - Схема груженых вагонопотков
1.3 На основе груженых вагонопотоков строим схему порожних вагонопотоков
Рисунок 3 - Схема порожних вагонопотоков
1.4 Составляем баланс порожних вагонов
Таблица 3
|
направление Станция |
Прием гр. вагонов Погрузка |
Сдача гр. вагонов. Выгрузка |
Баланс порожних вагонов |
|
|
|
|
|
Избыток (+) |
Недостаток (-) |
|
Запад |
423,76 |
640,82 |
0 |
217,06 |
|
Восток |
425,08 |
274,95 |
150,13 |
0 |
|
Север |
277,41 |
135,5 |
141,91 |
0 |
|
Итого |
1126,25 |
1051,27 |
292,04 |
217,06 |
|
А |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
О |
12,18 |
3,77 |
8,41 |
0 |
|
Б |
70,07 |
3,77 |
66,3 |
0 |
|
В |
0 |
0,00 |
0 |
0 |
|
Х |
69,84 |
243,9 |
0 |
174,06 |
|
И |
24,9 |
0 |
24,39 |
0 |
|
Итого |
176,99 |
251,44 |
99,1 |
174,06 |
|
Всего |
1302,7 |
1302,7 |
391,1 |
391,1 |
.5 Расчет показателей плана перевозок
.5.1 Объем перевозок грузов
Объем перевозок грузов - характеризует продукцию железнодорожного транспорта, т. е. количество тонн грузов, перевезенных за определенный промежуток времени.
Объем перевозок
- сумма транзита, вывозы, ввоза и местные сообщения.
.5.2 Грузооборот ![]()
, ткм
Грузооборотом на транспорте называется работа по перемещению груза, определяемая как произведение массы перемещенного груза на расстояние перевозки.
Производственная структура вагонного депо.
Рисунок 4 - производственная схема вагонного депо
Обозначения:
Контрольный пост -
Пункт технического обслуживания вагонов -
Пункт отцепочного ремонта вагонов -
Таблица 4
|
L,км |
|
|
|
|
|
|||
|
110 |
29478 |
3242580 |
А-О |
240 |
12648 |
3035520 |
И-Х |
|
|
150 |
29295 |
4394250 |
О-Б |
60 |
12648 |
758880 |
Х-В |
|
|
135 |
27367 |
3694545 |
Б-В |
135 |
20196 |
2726460 |
В-Б |
|
|
60 |
20217 |
1213020 |
В-Х |
150 |
20819 |
3122850 |
Б-О |
|
|
240 |
20676 |
4962240 |
Х-И |
110 |
19697 |
2166670 |
О-А |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
||||||