Курсовая работа (т): Проект привода с цилиндрическим зубчатым редуктором

Пределы выносливости

s_-1 = 0,43 s_В = 0,43 × 570 = 246 МПа

t_-1 = 0,58 t_В = 0,58 × 246 = 142 МПа

Рассчитываем опасное сечение под подшипником. Диаметр вала в этом сечении 70 мм, концентратор напряжений - переход с галтелью.

Изгибающие моменты в двух взаимно перпендикулярных плоскостях

k_s = 1,69 [1, табл.8.5]

k_t = 1,24 [1, табл.8.5]

e_s = 0,65 [1, табл.8.8]

e_t = 0,65 [1, табл.8.8]

y_s = 0,15

y_t = 0,1

Момент сопротивления кручению

 мм³

Амплитуда и среднее напряжение цикла касательных напряжений

 (МПа)

Амплитуда нормальных напряжений изгиба

 (МПа)

Коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям

;

Коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям

,

Результирующий коэффициент запаса прочности

Что больше, чем [S]=2,1

Разработка конструкции В3

8. РАСЧЁТ ШПОНОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

В индивидуальном и мелкосерийном производстве используют главным образом призматические шпонки. Длину шпонки выбирают из стандартного ряда так, чтобы она была меньше длины ступицы насаживаемой детали на 5…10 мм. Сечение шпонки выбирается по диаметру вала. Выбранную шпонку проверяют на смятие по формуле

где: Т - крутящий момент на валу, Н ×мм;

d - диаметр вала, мм;

h - высота шпонки, мм;

t₁ - глубина паза вала, мм;

l_р - рабочая длина шпонки, мм; при скруглённых торцах шпонки l_р = l-b, где l - длина шпонки, b - ширина шпонки;

[s_см] - попускаемое напряжение смятия. При стальной ступице 100…120 МПа, при чугунной 50…60 МПа.

. Шпонка 8 х10 х 56

. Шпонка 18 х11 х 56

. Шпонка 22 х14 х 100

. Шпонка 20 х12 х 90

9. ВЫБОР МАСЛА

Смазывание червячных зацеплений и подшипников применяют в целях защиты от коррозии, снижения коэффициента трения, уменьшения износа, отвода тепла и продуктов износа от трущихся поверхностей, снижения шума и вибраций.

Для редуктора общего назначения применяем непрерывное смазывание жидким маслом картерным непроточным методом - окунанием. Этот способ применяют для червячных передач допустимая скорость скольжения 10 м/с.

Выбор сорта масла зависит от расчётного контактного напряжения s_н и фактической скорости скольжения.

Контактное напряжение s_н = 279 МПа.

Скорость (м/с)

По табл. 10.29 [2] выбираем масло И-Г-А- 32 ГОСТ 17479.4-87 индустриальное, без присадок, класса кинематической вязкости 29…35 сСт при 40 °С.

Объём заливаемого масла определяем из расчёта 0,5…1,0 литра на 1 кВт мощности. Vм = 3,5 л³.

Для контроля уровня масла имеется жезловый маслоуказатель.

При работе червячной передачи масло постепенно загрязняется продуктами износа деталей. Оно стареет, его свойства ухудшаются. Поэтому масло, налитое в корпус редуктора периодически меняют. Для этой цели в корпусе предусмотрено сливное отверстие и сливная пробка.

При длительной работе в связи с нагревом масла и воздуха повышается давление внутри корпуса. Это приводит к просачиванию масла через уплотнения и стыки. Чтобы избежать этого, внутреннюю полость корпуса сообщают с внешней средой путём установки отдушины в крышке корпуса.

10. ВЫБОР МУФТ

Для соединения выходного вала электродвигателя и быстроходного вала редуктора выбираем муфту упругую Мегафлекс.

Муфта упругая Мегафлекс

- 38 - I.1 - У3

Номинальный крутящий момент - 250 Нм;

диаметры соединяемых валов 38 мм;

исполнение полумуфт - цилиндрическое;

категория климатического исполнения - У3.

Компенсирующие способности муфты невелики. При соединении несоосных валов муфта оказывает на них значительное силовое воздействие, хотя и меньшее, чем втулочно-пальцевая муфта. Муфты Мегафлекс обладают большой радиальной, угловой и осевой жёсткостью и требуют точного монтажа узлов.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. П.Ф. Дунаев, О.П. Леликов - Конструирование узлов и деталей машин - М.: Изд. Центр «Академия», 2011.

2.      Федоренко В.А. Шошин А.И. - Справочник по машиностроительному черчению. М.: Машиностроение, 2012.

.        Детали машин: Атлас конструкций / Под ред. Д.П. Решетова. - М.: машиностроение, 1979.

.        Чернилевский Д.В. Курсовое проекирование деталей машин и механизмов. - М.: Высшая школа, 2010.

.        Куклин Н.У., Куклина Г.С. - Детали машин - М.: Высшая школа, 1987.

.        Курсовое проектирование деталей машин / С.А. Чернавский, К.Н. Боков, И.М. Чернин и др. - М.: Машиностроение, 2009.

.        Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин. Калининград: Янтарный сказ, 2004. 456 с.

.        Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя в 3-х томах. М.: Машиностроение, 1973.