Материал: Проектирование технологического процесса технического обслуживания и ремонта систем смазки двигателей

Отделение (цех) по техническому обслуживанию и ремонту двигателей предназначен для операций мойки приборов и узлов механизмов и систем двигателя, разборки, дефектации деталей с последующей отправкой на утилизацию, ремонт или сборку, комплектации узлов, их сборки, регулировки и обкатки. Технологический цикл ремонта приборов системы смазки состоит из: внешней очистки от грязи, разборки, мойки, контроля и сортировки деталей, замене выбракованных деталей на новые или восстановленные после слесарно-механической обработки, сборки узла и агрегата, регулировки и проверки на соответствие требованиям технических условий на ремонт. Отремонтированный прибор или узел устанавливается на двигатель.

В настоящее время некоторое оборудование отделения (цеха) выработало установленный ресурс и вышло из строя, что создает неудобство и большие затраты времени на ремонт. Цех не имеет достаточного естественного освещение, а искусственное освещение не обеспечивает нормальную освещенность рабочих мест. Площадь помещения соответствует требованиям, однако размещение оборудования не рационально и не обеспечивает в полной мере технические условия на выполнение работ для разных моделей автомобилей.

Конструкторская часть

Подбор технологического оборудования

Основное технологическое оборудование подбирается по табелям технологического оборудования, справочникам и каталогам, а также по каталогу нестандартного оборудования.

Моторное отделение оснащается следующим оборудованием:

Таблица 4.

Наименование	Тип или модель	Количество	Габаритные размеры (мм)	Общая площадь м²
1. Установка для шлифовки клапанов	Р-186	1	560х440; 34 кВт	0,2464
2. Обкаточный стенд	КС-27601	1	750х800; 21 кВт	0,6
3. Тележка	П-254	1	1160х910	1,0556
4. Противопожарный щит	ПШ	1	1300х500	0,65
5. Верстак 2-тумбовый	ВС-2	1	1500х650	0,975
6. Верстак 1-тумбовый	ВС-1	1	1300х740	0,962
7. Моечная установка	196-М	1	1140х690; 3,1 кВт	0,7866
8. Тележка с набором инструментов	60-135	2	815х520	0,4238
9. Стенд для разборки и сборки ДВС	З641	2	570х650	0,3705
10. Стеллаж для хранения деталей	СТ-1	1	2500х1000	2,5
11. Станок точильно-шлифовальный	ВЕ-116	1	513х670; 2,1 кВт	0,3437
12. Станок сверлильный	Р-175	1	500х280; 0,6 кВт	0,14
13. Тиски	ТС	2	440х233	0,10252
14. Пресс	ПМ-3	1	Механический, 10т
15. Кран подвесной	VALEX	1	450х260;1т, 3,6 кВт	0,117
Итого:	9,2731

Технологические карты

Для наиболее рациональной организации работ по ТО, ремонту и диагностированию автомобилей, его агрегатов и систем составляются различные технологические карты. На основании этих технологических карт определяются объемы работ по техническим воздействиям, а также производится распределение работ (операций) между исполнителями.

Любая технологическая карта является руководящей инструкцией для каждого исполнителя и, кроме того, служит документом для технического контроля выполнения обслуживания или ремонта.

Технологические карты по выполнению работ в моторном отделении:

Таблица 5. Технологическая карта сборки-разборки фильтра центробежной очистки масла ЛиАЗ-5256

№ п/п.	Наименование операции	Исполнитель	Место выполнения работ	Оборудова-ние и инструмент	Норма времени	Технические условия и примечания
1.	Отвернуть гайку крепления кожуха на оси.	Автосле-сарь	Моторное отделение	Ключ гаечный 13 мм
2.	Отвернуть пробку в корпусе и зафиксировать ротор от проворачивания	То же	То же	Ключ гаечный 13 мм	Зафиксировать ротор пальцами стопоров.
3.	Зажать корпус фильтра в тисках	То же	То же	тиски
4.	Отвернуть гайку крепления колпака	То же	То же	Ключ гаечный 22 мм
5.	Снять колпак, сетчатый филтр и вставку	То же	То же	Очистить колпак и сетчатый филтр
6.	Отвернуть гайку крепления ротора на оси	То же	То же	Ключ гаечный 22 мм
7.	Снять упорную шайбу, направляющий стакан и ротор в сборе	То же	То же
8.	Вывернуть из корпуса центрифуги пробку перезапускного клапана	То же	То же	Ключ гаечный 27 мм
9.	Извлечь пружину и клапан	То же	То же	Продефектировать детали, очистить ротор
10.	Установить клапан в корпус	То же	То же	Совместить риску на основании ротора с выступающей меткой на внешней части колпака для обеспечения балансировки ротора (допускается несовпадение меток неболее 5 мм)
11.	Завернуть пробки клапанов	То же	То же	Ключ гаечный 27 мм
12.	Установить ротор с опорными подшипниками и плоской шайкой	То же	То же
13.	Установить колпак	То же	То же
14.	Завернуть гайку крепления колпака ротора	То же	То же	Ключ гаечный 22 мм	Момент затягивания гаек колпака ротора и наружного колпака не более 30 Н м
15.	Установить кожух	То же	То же	Ключ гаечный 13 мм	Перед установкой наружного колпака проверить правельность сборки центрифуги по легкости вращения ротора, для чего отжать пластину стопорного устройства ротора и повернуть ротор на оси он должен вращатся легко, без заеданий

Таблица 6. Технологическая карта сборки-разборки масляного насоса двигателя ЛиАЗ-5256

№п/п	Наименование операции	Исполнитель	Место выполнения работ	Оборудова-ние и инструмент	Норма времени	Технические условия и примечания
1.	Отвернуть гайку крепления шестерни привода масляного насоса	Автослесарь	Моторное отделение	Ключ гаечный 27 мм
2.	Отвернуть пробку в корпусе и зафиксировать ротор от проворачивания	То же	То же	Съемник лапный	Сегментная шпонка не должна иметь повреждений
3.	Вывернуть болты крепления корпуса радиаторной секции	То же	То же	Ключ гаечный 13 мм
4.	Снять корпус	То же	То же
5.	Извлечь из корпуса ведомую шестерню с осью	То же	То же
6.	Вывернуть из корпуса ведомую шестерню с осью	То же	То же	Ключ гаечный 24 мм
7.	Извлечь клапаны с пружинами и шайбами	То же	То же	Пружины клапанов не должны иметь повреждений
8.	Вывернуть пробку из нагнетающей секции	То же	То же	Ключ гаечный 24 мм
9.	Извлечь предохранительный клапан секции	То же	То же
10.	Извлечь валик в сборе с ведущими шестернями, стальной проставкой и ведомую шестерню	То же	То же
11.	Вывернуть пробки масляных каналов нагнетающей секции	То же	То же	Ключ специальный шестигранный	Продефектировать детали. Очистить масляные каналы
12.	Завернуть пробки масляных каналов	То же	То же	Ключ специальный шестигранный
13.	Установить в корпус нагнетающей секции ведомую шестерню, стальную проставку, валик с ведущими шестернями	То же	То же	Шестерни секций не должны иметь повреждений
14.	Установить предохранительный клапан нагнетающей секции	То же	То же
15.	Завернуть пробку клапана	То же	То же	Ключ гаечный 24 мм
16.	Установить предохранительный клапан и клапан смазочной системы с пружинами в корпус радиаторной секции	То же	То же
17.	Завернуть пробки клапанов	То же	То же	Ключ гаечный 24 мм
18.	Установить в корпус ведомую шестерню с осью	То же	То же
19.	Установить корпус радиаторной секции	То же	То же
20.	Завернуть болты крепления секции	То же	То же	Ключ торцовый 13 мм

Организационная часть

Организация технологического процесса ТО и ремонта

Выбор метода организации технологического процесса ТО и ТР, производится на основе расчета сменной программы соответствующего вида воздействия. По организации НИИАТ техническое обслуживание целесообразно организовать поточным методом, если сменная программа для ТО составляет более 5-6 обслуживаний, и в противном случае принимается метод универсальных или специализированных постов.

Организация технологического процесса технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей выполняется по схеме: при возвращении с линии автомобиль проходит через контрольно-технический пункт (КТП), где дежурный механик проводит визуальный осмотр автомобиля (автопоезда) и при необходимости делает в установленной форме заявку на ТР. Затем автомобиль подвергается ежедневному обслуживанию (ЕО) и в зависимости от плана-графика профилактических работ поступает на посты общей или поэлементной диагностики (Д-1 или Д-2) через зону ожидания технического обслуживания и текущего ремонта или зону хранения автомобилей.

ТО (ТР) начинается с контрольно-диагностических работ, позволяющих определить техническое состояние автомобиля и перечень необходимых регулировочных работ. Параметры оценки: мощность и расход топлива двигателя, коэффициент полезного действия агрегатов трансмиссии и ходовой части, тормозной путь автомобиля и уровень шума в механизмах.

К числу обязательных работ, относятся крепежные работы. При оценке состояния крепежного соединения, его восстановление и определение периодичности обслуживания учитывается назначение и условия работы.

Ремонтные и регулировочные работы проводятся по необходимости на специализированных участках или в процессе диагностирования.

Электротехнические работы (около 11% от общего объема работ) проводятся с целью устранения неисправностей системы зажигания и источников тока (АКБ, генератора и реле-регулятора).

Смазочные работы при ТО автомобилей достигают 30% от трудозатрат на ТО. Основным технологическим документом является карта смазки.

Технологический процесс ТО и ремонта системы смазки:

1. Ремонтные работы
2. Контрольно-диагностические
3. Зона ожидания ТО (ТР)
4. Электротехнические работы
5. Крепежные работы
6. Регулировочные работы
7. Смазочные работы
8. Хранение автомобилей

Источник: https://studwood.net/1882592/tehnika/proektirovanie_tehnologicheskogo_protsessa_tehnicheskogo_obsluzhivaniya_i_remonta_sistem_smazki_dvigateley

Смотрите также:









Анализ эффективности инвестиций предприятия на примере ООО «СпецПримСтрой»
Изложение содержания дела, по которому приняты судебные постановления