Материал: Проектирование технологического процесса технического обслуживания и ремонта систем смазки двигателей

5. =572+1616+12915+22575=37678 руб.

Затраты на запчасти в год составят:

6. ЗЧтр=4500*43000/1000=193500 руб.

Стоимость основных производственных фондов для начисления амортизации определяется в процентном отношении от стоимости подвижного состава или от стоимости оборудования, необходимого для ремонта и технического обслуживания автомобиля. В нашем случае необходимо найти сумму амортизации оборудования, используемого для ТО и ремонта тормозной системы ЗИЛ 130.

Первоначальная стоимость единицы оборудования находится по формуле:

С_пер.=Ц_обор.*К_дост.,

где Ц_обор.- цена оборудования, руб., К_дост. - коэффициент доставки; принять 1,05 (согласно методическому письму).

Таблица 14. Перечень и стоимость оборудования, необходимого для ремонта трансмиссии

Найдем первоначальную стоимость оборудования:

С_пер.=Ц_обор.*К_дост.= 370649*1,05=389181,5 руб.

Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР, руб.:

А_опф= С_пер.*Н_а/100,

где Н_а - средняя норма амортизации оборудования, обслуживающего процесс ТО и ТР, % (принять 10%).

А_опф= 389181,5_.*10/100=38918,2 руб.

Найдем полную себестоимость одного ремонта в среднем, руб.

S = ,

где З _то-i- количество всех затрат на обслуживание, N_i-количество ТО-1, ТО-2, ТР, ЕО.

S=(ФЗП_общ+З_м+З_зп+А_опф)/N_i=(38918,2+37678+193500+182513,4)/307=1474 руб. на ремонт.

Таблица 15. Калькуляция себестоимости

Заключение

При подготовке специалистов по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей основное внимание уделяют изучению изменения технического состояния автомобилей в процессе эксплуатации, причинам и закономерностям этих изменений, а также оценкам их влияния на показатели надежности и работоспособности автомобилей.

В ходе разработки данного дипломного проекта были рассмотрены вопросы по организации кузнечно-рессорного отделения. Для этого выбирал необходимые нормативы, выбирал и обосновывал исходные данные: КЭУ, состав парка, режим работы и другие данные, выбор которых повлиял на результаты всех моих расчетов. Затем определил значения периодичности и трудоемкости всех обслуживаний, количество необходимых производственных рабочих, разработал технологические карты.

В организационной части проекта выбрал метод организации производства, подобрал помещение, необходимое оборудование для агрегатного отделения, и рассчитал площадь отделения. Учитывал, что рост производственного труда зависит от условий механизации и автоматизации. Во избежание травматизма и сохранения здоровья рабочих предусмотрел правила охраны труда. Далее с учетом значимости работ по охране труда установил производственные вредности, пожарную безопасность, электробезопасность, охрану окружающей среды. Также выполнил проектировку агрегатного отделения.

Проведённая работа позволяет улучшить работу, снизить затраты на ТО и ремонт автомобилей в автотранспортном предприятии.

Литература

1. Беднарский В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей:

учебник - Изд. 2-е - Ростов н / Д: Феникс, 2005.

2. Власов В.М., Жанказиев С.В, Круглов С.М., и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для студентов СПО, -

Москва: Издательский центр «Академия», 2008.

3. Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобиля: учебник для

студентов специальности автомобильного транспорта высших учебных

заведений, - Москва: «Транспорт» 1979.

4. Румянцев С.И. Ремонт автомобилей: учебное пособие, -

Москва «Транспорт» 1988.

5. Титунин Б.А. Ремонт автомобилей КАМАЗ: учебное пособие, -

Москва «Агропромиздат» 1998.

• 6. Туревский И.С. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий: учебное пособие, - М: ИД «ФОРУМ»; ИНРА-М, 2012.
• 7. Чумаченко Ю.Т., Чумаченко Г.В., Фимова А.В. Эксплуатация автомобилей и охрана труда на транспорте: учебное пособие, - Ростов - на - Дону: «Феникс», 2001.