Материал: Проектирование технологического процесса технического обслуживания и ремонта систем смазки двигателей

Расчетно-технологическая часть

Исходные данные для проектирования

Для удобства выполнения расчетов в данной части дипломного проекта необходимо составить таблицу «Техническая характеристика автомобиля»

Таблица 7. Пробег автомобилей

Нормы пробега до КР для автомобилей ЛиАЗ = 380 000 км

Средний суточный пробег одного автомобиля = 300км.

Средний годовой пробег одного автомобиля = 75 300км.

Режим работы предприятия с 8⁰⁰ до 17⁰⁰ч. 5 дней в неделю.

Количество дней работы в году = 251

Продолжительность рабочего дня для водителей = 8,5 час

Приведение парка к основной модели

Для удобства расчетов приводим парк к основной модели, например, ЛиАЗ-5256.

Приведение выполняется по видам воздействия (ЕО, ТО-1, ТО-2 или ТР - в зависимости от темы проекта) с помощью коэффициента приведения. Сущность приведения группы автомобилей к основной модели заключается в определении коэффициента приведения данной модели автомобилей к основной, принимаемой к расчету, т.е.

К _пр = t_пр L/(t L_пр),

где t_пр , t - расчетные трудоемкости единицы ТО (ТО-1, ТО-2) соответственно приводимой и основной модели, чел-ч; L, L_пр - расчетные периодичности данного вида ТО соответственно для основной и приводимой моделей, км.

Расчетная трудоемкость и периодичность ТО определяется с помощью коэффициентов корректирования.

Число приведенных автомобилей,

А_ПР = А_и ^. К _пр

где А_и - списочное количество приведенных автомобилей.

Тогда К _{пр ЕО} для автомобилей

КаМАЗ= t_пр L/(t L_пр)=0,64х300/1,76х300=0,36,

а для ГАЗ= 0,5х300/1,76х300=0,28;

К _{пр ТО-1} для автомобилей

КаМАЗ = t_пр L/(t₁ L_пр)=1,9х4000/ 7,5х3000 = 0,34, а для ГАЗ= 2,0х4000/7,5х3000=0,8;

К _{пр ТО-2} для автомобилей

КаМАЗ = t_пр L/(t₂ L_пр)=9,08х16000/ 31,5х12000= 0,39, а для автомобилей ГАЗ =12,0х16000/ 31,5х12000=0,51.

При выполнении проектов по текущему ремонту (зона ТР, рем. отделения и пр.) коэффициент приведения рассчитывается по формуле:

К _пр = t_ТРпр /t_ТР,

где t_ТРпр , t_ТР - расчетная трудоемкость ТР на 1000 км соответственно для основной и приводимой модели, чел-ч,

тогда К _{пр ТР} для автомобилей

КаМАЗ = 4,2/6,8=0,62,

а для автомобилей

ГАЗ= 3,5/6,8=0,51.

Выбор и корректирование нормативов ТО и ТР

Для удобства составления графика ТО и ремонта и последующих расчетов, значения пробегов между отдельными видами ТО и ремонта должны быть скорректированы со среднесуточным пробегом. Периодичность ЕО (L_EO) обычно равна среднесуточному пробегу (L_cc). Периодичность ТО-1 (L₁) и ТО-2 (L₂) установлена для 1-й КУЭ, поэтому при эксплуатации подвижного состава в II КУЭ, в условиях холодного и умеренно-холодного климата, необходимо скорректировать периодичность ТО-1 и ТО-2 для этих условий. Корректировка заключается в подборе численных значений периодичности пробега в километрах для каждого вида ТО и ремонта, кратных между собой и среднесуточному пробегу и близких по своей величине к установленным нормативам.

Скорректированные периодичности могут быть следующими:

L_EO = L_cc = 300 км;

L₁ = 4000 х К₁ х К₃ = 4000 х 0,8 х 0,9= 2880 км;

L₂ = 16000 х К₃ х К₄ = 16000 х 0,8 х 1 =12800 км;

Так как при данной периодичности и среднесуточном про...

Трудоемкость ЕО: Т^г _ЕО = N ^г_ЕО ^. t^н _ЕО =12508 ^. 1,76 =22014,08 чел.ч;

Трудоемкость ТО-1: Т ^г_ТО-1 =t ^н_ТО-1^. N ^г_ТО-1 + Т_спр (1)= 7,5 ^. 1251 + 1688,85 = 11071,35 чел.ч;

Т_спр (1) - трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1;

Т_спр (1)= С_тр ^. Т_ТО-1 ^. N ^г_ТО-1 = 0,15^. 9 ^. 1251 =1688,85 чел.ч

Трудоемкость ТО-2: Т

_ТО-2 = t^н _ТО-2 N ^г_ТО-2 + Т_спр (2) =31,5 ^. 2910 + 21999,6 = 113664,6 чел.ч;

где t^н _ТО-2 - нормативная удельная трудоемкость ТО-2, чел ч;

Т_спр (2) - трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2;

Т_спр (2)= С_тр ^. t_ТО-2 ^. N ^г_ТО-2 = 0,2 ^. 37,8^. 2910 =21999,6 чел.ч

Трудоемкость сезонного обслуживания (СО):

Т_СО = t _СО N ^г_СО =11,34^. 96 = 1088,64 чел.ч

Трудоемкость общего диагностирования Д-1:

Т_Д-1 = t _Д-1 N ^г_Д-1 = 0,9 ^. 1376= 1238, чел.ч;

Трудоемкость углубленного диагностирования Д-2:

Т_Д-2= t _Д-2 N ^г_Д-2 = 3,78 ^. 95 =359,1 чел.ч

Годовая трудоемкость всех видов ТО:

?Т_ТО = Т^г_ЕО+Т^г_ТО-1+Т^г_ТО-2+Т^г_СО +Т_Д-1 +Т_Д-2=22014,08 +11071,35+113664,6 +1088,64+1238+359,1 = 149435,77 чел.ч.

Годовая производственная программа по ТР. Годовой объем работ по текущему ремонту определяется по формуле:

Т_ТР = L_г /1000 ^. t _ТР = 37 52524,8/1000 ^. 3,66 = 1025,28 чел.ч

где t _ТР - удельная трудоемкость ТР, чел/1000 км

Таблица 11. Годовая производственная программа по ТО и ТР

Кроме работ по ТО и ТР на предприятии должны быть организованы работы по самообслуживанию, которые по «Положению о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава» составляют 20 - 30% от общего объема работ по ТО и ТР автомобилей.

В зависимости от мощности предприятия принимается доля работ К_вс на предприятии общий объем работ составит:

Т_АТП = ?Т_ТО + Т _ТР ^. К₄ =149435,77+1025,28^. 1 = 150461,05 чел. ч.

Объем работ по самообслуживанию на предприятии составит:

Т_всп = Т _АТП К_всп = 150461,05^. 0,25 =37615,2625 чел. ч.

Т_{АТПобщ.} =Т_АТП + Т_всп = 150461,05 +37615,2625 =188076,3125 чел.час

Таблица 12. Распределение работ по самообслуживанию предприятия

Определение годового объема работ проектируемого участка

В данном подразделе дипломного проекта необходимо произвести технологический расчет цеха (участка, зоны), который заключается в установлении наиболее рационального метода организации технологического процесса ТО и ремонта, определения количества постов и линий обслуживания и ремонта, расчете площадей помещений.

Выбор метода организации ТО и ТР автомобилей. Более 50% объема работ по ТО и ТР выполняются на постах. Число постов определяет выбор планировочного решения предприятия и зависит от вида, программы и трудоемкости работ, метода организации ТО и ТР и диагностирования автомобилей, режима работы производственных зон.

Целесообразность применения того или иного метода организации ТО

в основном определяется числом постов, т.е. зависит от суточной (сменной) программы и продолжительности воздействия. Поэтому в качестве основного критерия для выбора метода ТО может служить суточная (сменная) производственная программа соответствующего вида ТО.

Режим работы зон ТО и ТР. Режим работы зоны должен быть согласован с графиком выезда и возвращения автомобилей с линии.

Режим характеризуется числом рабочих дней в году, продолжительностью работы (числом рабочих смен, продолжительностью и временем начала и конца смены), распределением производственной программы по времени ее выполнения. Число рабочих дней зоны зависит от числа дней работы подвижного состава на линии и вида ТО. Продолжительность работы зон определяется суточной производственной программой и временем, в течение которого может выполняться заданный вид ТО и ТР.

ТО-2 выполняется в одну или две смены. Суточный режим зоны ТР составляет две, а иногда и три рабочие смены, из которых в одну (обычно дневную) смену работают все производственно-вспомогательные участки и посты ТР. В остальные рабочие смены производятся постовые работы ТР, выявленные при ТО, диагностировании или по заявке водителя.

Так как ТО и ремонт системы смазки автомобилей выполняют в моторном отделении (участке), то определяем трудоемкость данного отделения по текущему ремонту будет:

Т_{тр.мотор...отд.}= Т _тр ^. С_мотор. =1025,28^. 0,25 =25632 чел-час,

где С - доля работ, приходящая на агрегатный цех составляет 0,2

Определяем трудоемкость ТО-1, ТО-2 и СО

Т_{то-1.г.отд.} = t_то1 ^. С_мотор = 11071,35 ^. 0,25 =2767,84 чел-час;

Т_{то-2.г. отд.} = t_то2 ^. С_мотор. = 113664,6 ^. 0,25 =28416,15 чел-час.