Материал: Работа_УГиКР (1)

СОДЕРЖАНИЕ

Введение................................................................................................................. .7

1. Определение объемов работы станции и обслуживаемых грузовых пунктов..…………………………………………………………………………..8

2. Отправительская маршрутизация грузов.......................................................12

2.1 Расчет количества отправительских маршрутов................................12

2.2 Разработка календарного плана отправительской маршрутизации и расчет показателей................................................................................................15

3 Единый технологический процесс работы станции и железнодорожного пути необщего пользования …………………………………………………..19

3.1 Разработка общих положений ЕТП……………………………..….19

3.2 Выбор технического оснащения и путевого развития пути необщего пользования........................................................................................................20

3.3 Определение порядка передачи вагонов…………………………….24

4 Суточный план-график местной работы станции и примыкающих железнодорожных путей необщего пользования ……………………………33

Заключение……………………………………………………………………...39

Список литературы…………………………………………………………….41

ВВедение

Целью данного курсового проекта является разработать рациональную схему организации грузовой работы станции и примыкающих железнодорожных путей необщего пользования с учетом внедрения передовых технологий, научной организации труда, средств механизации и автоматизации производственных процессов, элементов АСУ.

Для этого предлагается решить следующие задачи:

1. Определить объемы работы станции и показатели работы грузовых пунктов;

2. Рассчитать количество отправительских маршрутов;

3. Составить календарный план отправительской маршрутизации и рассчитать показатели отправительской маршрутизации;

4. Рассчитать потребные устройства ТСК, а также выбрать схемы их размещения;

5. Определить перерабатывающие способности грузовых пунктов;

6. Определить потребное количество автомобилей для организации централизованного завоза и вывоза контейнеров;

7. Разработать основные положения единого технологического процесса работы станции и ПНОП;

8. Составить расписание прибытия поездов;

9. Разработать суточный-план график местной работы станции и рассчитать показатели работы.

1. Определение объёмов работы станции и обслуживаемых грузовых пунктов

Станция К является грузовой станцией и находится на полигоне сети железнодорожных дорог, приведенном на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1 – Схема полигона сети железных дорог

На основе исходных данных определяю баланс порожних вагонов по каждому грузовому пункту и в целом по станции в следующем порядке:

– для каждого предприятия, включая ТСК, заполняю графы прибытия и отправления вагонов со станции в зависимости от рода груза и вида подвижного состава, при этом использую графы «итого» таблиц 1.1, 1.2, 1.4;

– вагоны из-под выгрузки записываю в графу «избыток», из-под погрузки – соответственно в графу «недостаток»;

– проверяю возможность использования вагонов под сдвоенные операции между грузовыми пунктами;

– порожние вагоны, которые остались в избытке (недостатке) на грузовых пунктах отправляются (принимаются) по регулировочному заданию.

Представлю данные в виде таблицы 1.1.

Таблица 1.1 – Распределение погрузки и выгрузки по ПНОП, баланс порожних вагонов

На основании данных таблицы 1.1 определим вагонооборот, грузооборот и коэффициент сдвоенных операций для каждого подъездного пути и в целом по станции.

Вагонооборот – сумма прибывших и отправленных гружёных и порожних вагонов за сутки:

, (1.1)

ваг./сут;

ваг./сут;

ваг./сут;

ваг./сут;

ваг./сут;

Грузооборот – сумма погруженных и выгруженных вагонов за сутки:

, (1.2)

ваг.;

ваг.;

ваг.;

ваг.;

ваг.

Коэффициент сдвоенных операций – среднее количество грузовых операций, приходящихся на один местный вагон:

(1.3)

;

;

;

; ;

2 Отправительская маршрутизация грузов

2.1 Определить количество отправляемых маршрутов с мест погрузки

Маршрут – это состав поезда установленной массы или длины, сформированный грузоотправителем или дорогой в соответствии с Правилами эксплуатации железных дорог и планом формирования маршрутов из вагонов, загруженных одним или несколькими отправителями на одной или нескольких станциях отправления на одну станцию назначения или распыления, проходящий не менее одной технической станции без переработки.

Существует две основные формы маршрутизации: отправительская и техническая. По способу организации маршруты подразделяются на отправительские и ступенчатые. В зависимости от назначения они могут быть прямыми (при следовании на одну станцию выгрузки), на станции одного участка выгрузки, на станции распыления и на входные или распределительные станции дорог, получающие топливные грузы.

Таблица 2.1 – Суточные размеры отправления грузов со станции К

Количество вагонов в маршруте находится по формуле:

, (2.1)

где - весовая норма маршрута, принимаю по заданию (=3246 т.); - средняя масса брутто на один вагон по отправлению, принимаю по заданию (=78,44 т)

Для составления календарного плана маршрутизации необходимо определить количество маршрутов по каждому роду груза в каждое назначение по формуле:

, (2.2)

где - суточный вагонопоток данного рода груза в i-е назначение (табл. 2.1), ваг./сут; 30 – количество календарных дней в месяце.

Интервал накопления определяется по формуле:

, (2.3)

2.1.1 Расчет количества отправительских маршрутов для цемента

Н=6 ваг./сут.; Р=4 ваг./сут.; А=2 ваг./сут.;

(ост. 15 ваг.)

сут, прямой маршрут не формируется т.к >5;

; (ост. 38 ваг.)

сут, прямой маршрут не формируется т.к >5;

; (ост. 18 ваг.)

сут, прямой маршрут не формируется т.к >5;

Из попутных вагонопоток на станции формирование маршрута в распыление не возможно.

2.1.2 Расчет количества отправительских маршрутов для пиломатериалов

Л=8 ваг./сут.; О=6 ваг./сут.; П=4 ваг./сут.;

; (ост. 34 ваг.)

сут, прямой маршрут не формируется т.к >5;

(ост. 15 ваг.)

сут, прямой маршрут не формируется т.к >5;