Материал: Работа_УГиКР (1)

4.2 Определение показателей работы станции

Суточные затраты вагоно-часов на все операции приведены в таблице 4.2.

Таблица 4.2 – Суточные затраты вагоночасов на все операции

Средний простой местного вагона равен:

(4.5)

где – сумма вагоночасов простоя местных вагонов под всеми операциями на станции за сутки;

- количество местных вагонов, обработанных станцией за сутки.

Средний простой вагонов на подъездных путях. Суточные вагоночасы простоя по ПНОП приведены в таблице 4.3.

Таблица 4.3 – Суточные затраты вагоно-часов на подъездных путях

Средний простой по отдельному подъездному пути определяется по формуле:

(4.6)

На всех подъездных путях:

(4.7)

Исходя из таблицы, получим:

Подъездной путь №1:

.

Подъездной путь №2:

.

Подъездной путь №3:

.

В среднем по трем подъездным путям:

.

Коэффициент сдвоенных операций, характеризующий количество грузовых операций, приходящихся на один местный вагон определяется из выражения:

(4.8)

где , - количество погруженных и выгруженных вагонов.

Средний простой вагонов на станции под одной грузовой операцией определяется по формуле:

(4.9)

Средний остаток местных вагонов на станции (рабочий парк) находится из выражения:

(4.10)

Коэффициент использования маневровых локомотивов определяется в соответствии с загрузкой локомотивов по суточному плану-графику:

(4.11)

где - суммарные затраты локомотивоминут на все операции;

М – количество маневровых локомотивов на станции.

Найденные таким образом расчетные показатели являются техническим заданием по организации местной работы для работников станции. Сопоставление фактического выполнения этих измерителей с расчетными данными характеризует качество организации работы станции.

Заключение

В данном курсовом проекте были решены следующие задачи:

1. Определены объемы работы станции:

   1. Суточные размеры прибытия -

   2. Суточные размеры отправления -

2. Определены показатели работы грузовых пунктов станции

   1. Вагонооборот – , , , , ;

   2. Грузооборот – , , , ;

   3. Коэффициент сдвоенных операций - , , , , ;

3. Определен баланс порожних вагонов по каждому грузовому пункту и в целом по станции – в недостатке 42 вагонов, в избытке 89 вагонов;

4. Составлен календарный план отправительской маршрутизации и рассчитаны показатели:

   1. Процент маршрутизации:

      1. Пиломатериалы

      2. Прокат

      3. Мазуть

      4. По станции

   2. Экономия вагоно-часов от проследования технических станций без переработки по каждому назначению: П – вагоно-часов; М– вагоно-часов; Е – вагоно-часов; Н – вагоно-часов; А – вагоно-часов;

5. Разработаны основные положения единого технологического процесса работы станции и ПНОП №1:

   1. Определены типы склада, средства механизации и время на грузовые операции

      1. Каменный уголь – стреловой кран, Т_гр=0,85 ч

      2. Цемент – бункер Т_гр=0,35 ч

      3. пиломатериалы – автопогрузчик, Т_гр=0,15 ч

      4. Прочие (ТШГ) – электропогрузчик, Т_гр=1,25 ч

   2. Составлены технологические карты на следование вагонов со станции, заезд локомотива в хвост состава на выставочных путях, расстановку вагонов по грузовым фронтам

6. Составлено расписание прибытия 5 поездов с интервалом прибытия 4 ч ;

7. Построен суточный-план график местной работы станции и рассчитаны показатели работы:

   1. Среднее время нахождения местного вагона на станции – 14, 6ч;

   2. Средний простой вагонов на железнодорожных путях необщего пользования – , , ,

   3. Коэффициент сдвоенных операций – 1,29;

   4. Средний простой вагонов под одной грузовой операцией – 11,3 ч;

   5. Средний остаток местных ворогов на отчетный час (рабочий парк) – 114 ваг;

   6. Коэффициент загрузки маневровых локомотивов станции – 0,47.

   7. Коэффициент загрузки маневровых локомотивов на ПНОП1 – 0,55.