Дитятки, Горностайполь. Исходные районы для бригад назначались в оврагах, на удалении 200-300 м от уреза воды. Для захвата и удержания плацдарма на западном берегу от 24-й и 25-й гвардейских механизированных бригад выделялись специальные отряды.
Кначалу форсирования в частях было подготовлено 18 рыбацких лодок вместимостью на одно отделение, 10 деревянных плотов, 10 плотов из труднозатопляемого табельного имущества. На всех переправочных средствах можно было одним рейсом поднять 500-550 бойцов с их вооружением.
23 сентября в 22 часа передовые отряды отчалили от берега. Не достигнув противоположного берега, они открыли огонь из автоматов, чем преждевременно обнаружили себя. Противник открыл сильный огонь из всех видов оружия и не допустил высадки наших отрядов. Сильному огневому воздействию подверглась также 26-я гвардейская механизированная бригада, находившаяся в исходном районе, из-за чего она не смогла начать форсирование в назначенное время. В ночь на 24 сентября части корпуса предприняли еще несколько попыток форсировать Днепр, но все они оказались неудачными. Элемент внезапности был утрачен, а отсутствие
артиллерии и танков в корпусе исключало возможность огневого подавления обороны врага и поддержки атаки высадившихся подразделений на противоположном берегу. Командир корпуса принял решение прекратить попытки переправиться Через реку в районе Окуниново и перегруппировать части в район Ново-Глыбов, Стар- Глыбов с тем, чтобы внезапно, и скрытно провести переправу.
С наступлением темноты 24 сентября части .корпуса вновь приступили к форсированию Днепра западнее Старо-Глыбов, но опять были обнаружены противником. Лишь 25 сентября к 5 часам один батальон 25-й гвардейской механизированной бригады с двумя 45-мм орудиями и четырьмя 82-мм минометами переправился через реку, атаковал противника и вышел на восточную окраину населенного пункта Домантова, где и закрепился.
Кэтому времени в исходный район для форсирования подошла часть артиллерии бригад. Она заняла огневые позиции и подготовилась к огневой поддержке боя батальона по отражению контратак противника, а затем открыла огонь по противнику, оборонявшемуся на флангах батальона. Это облегчило переправу остальным подразделениям. В течение двух ночей (25 и 26 сентября) на западный берег реки переправились стрелковые подразделения, 24-й и 26-й механизированных, а также 57-й танковой бригад. Они несколько расширили плацдарм и укрепили на нем оборону.
27 сентября в район переправы прибыл 9-й отдельный понтонный батальон, который обеспечил завершение переправы механизированных бригад, 9 танков, 7 бронетранспортеров, 12 бронеавтомобилей и нескольких мотоциклов. К 15 часам переправившиеся, части овладели опорным пунктом противника Домантова, а 29 сентября заняли выс. с отм. 118,0, чем была обеспечена возможность переправляться не только днем, :но и ночью. На следующий .день были собраны два 30-тонных парома и начата переправа танков, артиллерии и транспортных машин. Для усиления и дублирования основной паромной переправы севернее ее были построены два парома из лодок, на которых переправлялись личный состав и автомашины.
Завершив переправу всех частей, 7-й гвардейский механизированный корпус перешел в решительное наступление. В результате упорных боев к утру 4 октября он овладел населенным пунктом Горностайполь.
Захваченный корпусом плацдарм получил оперативное значение и обеспечил развертывание на нем соединений 60-й армии.
Отсутствие достаточного количества переправочных средств не позволило корпусу произвести переправу с тяжелой техникой через реки Десна и Днепр в короткие сроки. Форсирование их проводилось без предварительной огневой подготовки, что не могло не сказаться на характере действий наших войск. Ширина полосы, в которой корпус проводил форсирование, составляла всего 2 км, устройство ложных переправ и демонстративные действия в целях введения противника в заблуждение не практиковались. Это дало врагу возможность раскрыть замысел действий корпуса и сосредоточить огонь по переправлявшимся частям.
5-й гвардейский танковый корпус в ходе операции по освобождению Левобережной Украины 3 октября 1943 г. получил задачу переправиться через р. Десна на участке южнее Летки и к исходу 4 октября выйти в район севернее Новоселки. К этому времени части корпуса сосредоточились в лесах северо-западнее Бровары. Корпус не имел штатных переправочных средств, а наведенные переправы через Десну по своей грузоподъемности не допускали движения (переправы) танков. Обстановка требовала в короткие сроки преодолеть Десну вброд танковыми частями, а стрелковые подразделения и артиллерию переправить частично на плотах из подручных материалов, частично - по наведенным переправам в полосе 38-й армии.
Ширина Десны в районе переправы достигала 280 м, глубина - 0,7-1 м, на середине реки - до 2 м, скорость течения - около 1 м/сек, дно песчаное плотное, но легко вымывающееся, что приводило к быстрому углублению брода во время движения по нему танков. Глубина брода почти в два раза превышала технические возможности танков. Это требовало от личного состава экипажей тщательной подготовки каждой машины к форсированию реки. Получив задачу, командир корпуса немедленно организовал разведку реки в целях определения возможности преодоления ее вброд.
В течение 3 октября личным составом велась подготовка материальной части к переправе вброд, для чего в танках Т-34 люки, щели, жалюзи и погоны башен плотно забивались паклей и обмазывались солидолом или смолой, а также задраивались промасленным брезентом и ковриками. Доступ воздуха в двигатели обеспечивался через люк башни, а выход выхлопных газов через брезентовые рукава, которыми удлиняли выхлопные трубы. Разумеется, это мероприятие не обеспечивало полной герметизации, но после выхода на правый берег танки быстро освобождались от воды и были готовы к выполнению боевой задачи. Мероприятия,
проведенные в период подготовки, обеспечили успешное преодоление такой крупной водной преграды, как р. Десна, в короткие сроки. В течение 8 часов по одному броду переправилось 50 танков Т-34 и 15 танков МК-4 «Черчилль». На переправу одного танка в среднем уходило 7 минут, а скорость движения вброд составляла 2,5 км/ч. Преодолевая реку, некоторые танки скрывались под водой вместе с башней. В таких случаях командир управлял танком с помощью танкофона, находясь на башне.
К 15 часам части корпуса сосредоточились в районе Низшая Дубечня, а на следующий день получили задачу в ночь на 6 октября форсировать Днепр и сосредоточиться в лесу западнее Лютеж, откуда ударом в направлении Демидове, Синяк, Лубянка, Микуличи перерезать шоссе Киев - Житомир и не допустить отхода противника в западном и юго-западном направлениях; в дальнейшем развивать наступление в направлении Ставище (70 км западнее Киева).
Для обеспечения переправы и сосредоточения корпуса на правом берегу Днепра 6-й гвардейской мотострелковой бригаде была поставлена задача в ночь на 6 октября переправиться через реку в районе Сваромье и занять оборону в 1 км западнее места высадки. Эта бригада должна переправляться, используя только лодки и плоты, подготовленные собственными силами. Из-за отсутствия переправочных средств
артиллерия бригады оставалась на огневых позициях на левом берегу в готовности поддержать своим огнем действия стрелковых подразделений.
Командиры танковых частей и подразделений в течение дня провели разведку участков форсирования и направления дальнейших действий после форсирования реки Днепр, штабы готовили расчеты на переправу.
Ширина реки на участке переправы составляла 500 м, глубина 2-7 м и скорость течения - до 1 м/сек. Местность, покрытая лесом и кустарником, давала возможность частям корпуса скрытно подойти к местам переправ.
Для осуществления форсирования танковыми бригадами было необходимо построить мост грузоподъемностью не менее 30 т и собрать несколько паромов. Выйдя к Днепру, части корпуса при помощи местных жителей обнаружили две затопленные немцами баржи, подняли их и отремонтировали. Каждая баржа за один рейс могла переправить три танка.
Решением командира корпуса предусматривалось строительство моста в районе Сваромье и оборудование паромной переправы в 4 км севернее36. Строительство проводилось под воздействием минометного и пулеметного огня врага. Ввиду того что строительство моста требовало значительного времени, основная часть танков корпуса переправлялась на правый берег Днепра на 60-тонном пароме. Переправа была полностью завершена к исходу 11 октября. После переправы части корпуса сосредоточились в назначенном им районе.
Еще 10 октября в процессе переправы командующий 38-й армией уточнил задачу, ранее поставленную корпусу. Сущность ее заключалась в том, что с утра 11 октября корпусу предстояло форсировать с ходу р. Ирпень на участке Демидове, Синяк и, свертывая оборону противника к югу, к исходу дня выйти в район Лубянка, Блиставица, Гостомель, Озеры. В дальнейшем овладеть районом совхоз Халаим, Шпитки, перерезав шоссейную дорогу Киев - Житомир.
Командир корпуса принял решение: не дожидаясь завершения переправы и полного сосредоточения частей, с ходу форсировать р. Ирпень силами 6-й гвардейской мотострелковой бригады и захватить на ее западном берегу плацдарм, который мог обеспечить преодоление реки танковыми бригадами.
11 октября в 12 часов, после артиллерийской подготовки, 6-я гвардейская мотострелковая бригада перешла в наступление и стремительной атакой захватила мост через реку в районе Гута Межигорская. Развивая наступление, она с ходу овладела опорным пунктом противника в районе Синяк и закрепилась на его западной окраине, обеспечив хорошие условия для переправы танковых бригад. Используя успех 6-й гвардейской мотострелковой бригады, танковые части корпуса в ночь на 12 октября захватили населенные пункты Буча, Гостомель и выполнили свою ближайшую задачу.
Опыт форсирования р. Десна 5-м гвардейским танковым корпусом показал возможность переправы танков через широкую водную преграду глубиной почти 2 м вброд. Такой способ форсирования при полном отсутствии переправочных средств для танков значительно сократил время форсирования, позволил провести внезапный для врага маневр в целях выхода во фланг и тыл. Для подготовки личного состава и танков к форсированию реки по глубокому броду (без особой затраты материалов) потребовалось от 7 до 24 часов.
На других участках фронта форсирование Днепра и других водных преград проводилось танковыми и механизированными корпусами по такому же принципу. Например, 7-й танковый и 9-й механизированный корпуса 3-й гвардейской танковой армии вышли к Днепру своими; передовыми отрядами и в ночь на 22 сентября начали переправу на подручных и местных переправочных средствах. 69-я механизированная бригада 9-го механизированного корпуса на шести рыбацких лодках и одном поднятом из воды пароме 22 сентября к 8 часам переправила через Днепр один стрелковый батальон, усиленный двумя 76-мм орудиями, двумя ротами 82-мм минометов и ротой противотанковых ружей. Батальон атаковал противника и овладел населенным пунктом Зарубенцы. К утру бригада без танков полностью переправилась на правый берег и закрепилась на достигнутом рубеже. Развить успех передового отряда из-за отсутствия должной огневой поддержки она не могла.
Танковые бригады начали переправу только в ночь на 5 октября на паромах большой грузоподъемности, а в ночь на 6 октября остальная часть танков была переправлена на баржах.
Не имея переправочных средств для тяжелой техники, танковые и механизированные корпуса
вынуждены были растягивать сроки форсирования на 15-20 суток. Это приводило к утрате внезапности, противник, успевавший подтянуть свои резервы к районам, где проводилось форсирование, оказывал организованное сопротивление. Узкие полосы, в которых действовали корпуса (2-3 км) при форсировании рек,
давали возможности противнику массировать артиллерийский огонь по районам переправ и более эффективно использовать авиацию для воздействия по нашим войскам. Это обстоятельство не позволяло командирам корпусов проявлять инициативу в выборе наиболее удобных участков форсирования и принимать меры .по обеспечению внезапности в действиях, что являлось одним из важных условий достижения успеха и преодолении водных преград и действиях на противоположном берегу.
Форсирование крупных водных преград, имеющих разветвленное русло и широкую пойму, обороняемую противником, требовало особой организации. Нужно было предусмотреть и всесторонне обеспечить успех наших войск при преодолении каждого последующего русла с ходу, надежное поражение противника на противоположных берегах, строго продуманное использование переправочных средств.
13 апреля 1945 г. 108-я стрелковая дивизия сменила части 415-й стрелковой дивизии, оборонявшиеся на восточном берегу р. Ост-Одер, и в тот же день получила предварительное распоряжение о подготовке к наступлению с последовательным форсированием нескольких водных преград с ходу37.
Перед фронтом дивизии оборонялись подразделения 610-й пехотной дивизии противника, основные силы которого располагались по западному берегу русла Вест-Одер. Впереди, на различных участках поймы, противник, используя выгодные для обороны условия местности, создал систему небольших опорных пунктов, обороняемых силами от взвода до пехотной роты. Их действия поддерживались огнем артиллерии и минометов с главной полосы; обороны. Передний край обороны главных сил проходив непосредственно по западному берегу русла Вест-Одер.
Опорные пункты были оборудованы двумя-тремя траншеями, на отдельных участках имелись противотанковые и противопехотные минные поля. В глубине обороны проводились работы по инженерному оборудованию промежуточных рубежей, населенные пункты подготавливались как узлы сопротивления.
Таким образом, подступы к переднему краю прикрывались двумя водными преградами - руслами реки Одер: Ост-Одер и Вест-Одер. Пойма между ними заболочена и пересекается несколькими речными протоками. На различных участках поймы перед позициями боевого охранения противник создал минно- взрывные заграждения, мосты через реки взорвал при отходе. Движение по пойме было возможно только по участкам шоссейной дороги. Ширина русла Ост-Одер - 120-200 м, Вест-Одер - 110-150 м. Подступы к Одеру хорошо просматривались противником с господствующего западного берега. К восточному берегу русла Ост- Одер примыкал лесной массив, который обеспечивал скрытность подготовки частей дивизии к форсированию.
Боевая задача, полученная дивизией от командира корпуса, заключалась в том, чтобы с утра 19 апреля форсировать русло Вест-Одер и прорвать оборону противника на западном берегу реки на участке выс. 65,4, кирпичный завод; ближайшая задача - овладеть рубежом грунтовой дороги Куров - Шиллерсдорф, к исходу дня выйти на железную дорогу Штеттин -Радеков и в дальнейшем наступать в направлении Ной- Барнимслов. До начала форсирования русла Вест-Одер дивизия должна была очистить пойму, овладеть автострадой, пересекающей междуречье, а к утру 19 апреля занять исходное положение для форсирования на восточном берегу Вест-Одер.
На период выполнения боевой задачи дивизия усиливалась двумя истребительно-противотанковыми артиллерийскими полками, минометной бригадой, самоходно-артиллерийским полком, танковым полком и штурмовым инженерно-саперным батальоном. К началу форсирования дивизия имела 70 саперных деревянных лодок, 20 складных деревянных лодок, 14 лодок А-3, 14 малых надувных лодок и два комплекта труднозатопляемого имущества (ТЗИ). Артиллерию и тяжелую технику предполагалось переправлять на понтонных паромах.
Выполнение полученной боевой задачи разделялось на два этапа: первый - уничтожение противника в междуречье, овладение им и выход на восточный берег Вест-Одер; второй - форсирование Вест-Одер и прорыв обороны на его западном берегу. Осуществление форсирования реки было бы невозможно без предварительного овладения, междуречьем оно потребовало бы больших затрат материальных средств и потери внезапности со всеми вытекающими последствиями. Поэтому по указанию командира корпуса овладение междуречьем должно было проводиться небольшими отрядами, без ввода главных сил дивизии.
Ко времени получения приказа на форсирование части дивизии имели большой некомплект личного состава. В 407-м и 444-м стрелковых полках было по два батальона, а 339-й стрелковый полк боевых подразделений не имел и в боях участвовать не мог.
Участок форсирования для дивизии был назначен шириной около 2 км, что способствовало созданию необходимой плотности огневых средств и надежному огневому поражению обороны противника. Однако
узкая полоса наступления не обеспечивала условий для маневра и скрытного осуществления форсирования на направлении главного удара. После завершения форсирования и прорыва обороны врага полоса дивизии значительно расширялась.
Располагая необходимым временем на подготовку форсирования, командир дивизии перед принятием решения провел рекогносцировку, в ходе которой уточнил построение обороны противника, характер водной преграды, определил места для создания пунктов переправ полков и порядок их выдвижения к местам сосредоточения переправочных средств, а также другие вопросы, в том числе места, удобные для посадки подразделений на переправочные средства, и скрытные подходы к переправам. Особенностью в работе
командира дивизии по подготовке форсирования явилось то, что на местности он мог решить все организационные вопросы по форсированию только первого русла реки Одер, а преодоление протоков и русла Вест-Одер пришлось отрабатывать лишь по карте.
После рекогносцировки командир дивизии принял следующее решение; в ночь на 15 апреля передовым отрядом в составе отдельной разведывательной роты форсировать Ост-Одер, овладеть автострадой
ивыйти на восточный берег Вест-Одер. После захвата автострады навести паромные переправы через Ост-Одер
иперебросить на западный берег артиллерию, танки и самоходные орудия. Овладев междуречьем, 19 апреля главными силами дивизии с ходу форсировать Вест-Одер, прорвать оборону врага на фронте выс. 65,4, кирпичный завод и ударом в направлении Клебовер, выс. 76,2 во взаимодействии с частями 186-й стрелковой дивизии, наступавшей справа, уничтожить противостоящего противника в районе Нидерцаден, Кирп., Хоэн- Цаден, к исходу дня выйти на рубеж железной дороги севернее Кольбитцов.
Организация взаимодействия между полками, приданными и поддерживающими средствами проводилась на местности, в ходе которой точно определялись боевые задачи передового отряда и, стрелковых полков, выжидательные и исходные районы переправ подразделений; задачи артиллерии по поражению огневых средств и живой силы противника на западном берегу р. Ост-Одер, в том числе цели, подлежащие уничтожению огнем прямой наводкой; задачи танковых подразделений и порядок их переправы, рубежи обгона пехоты, меры обеспечения и помощи танкам при преодолении междуречья; общие ориентиры и сигналы взаимодействия.
Одновременно штаб дивизии и штабы полков разработали конкретные плановые таблицы переправ, организовали всестороннее обеспечение форсирования и ведения боевых действий. В это же время были предварительно определены пункты переправ через р. Вест-Одер: один - 300 м севернее автострады, другой - 400 м южнее. Разминирование полосы наступления предусматривалось провести после выхода передового отряда на восточный берег Вест-Одер.
Одновременно с проведением подготовительных мероприятий к форсированию водных преград в частях дивизии было организовано обучение личного состава подразделений. Основной формой обучения были тактико-строевые занятия, на которых отрабатывались следующие практические вопросы: посадка на переправочные средства, установка пулеметов на лодках и правила ведения огня по противнику во время форсирования, тренировки в управлении лодками и технике гребли под огнем врага, высадка на берег и порядок движения в атаку. Такие занятия позволили привить личному составу необходимые практические навыки в технике переправы. Тактические учения не проводились.
Вночь на 15 апреля передовой отряд незаметно для противника переправился на лодках через Ост- Одер, высадился на берег в 500 м южнее автострады и, разделившись на две группы, начал продвигаться вперед в северном направлении с целью атаковать опорный пункт противника в районе автострады и овладеть им. К 4 часам обе группы подошли к опорному пункту, но были встречены сильным огнем неприятеля. Воздержавшись от атаки, они закрепились на защитной дамбе западного берега Ост-Одер южнее взорванного моста.
Командир дивизии, чтобы активизировать действия передового отряда, дополнительно направил в его состав роту 444-го стрелкового полка, а командиру отряда приказал в ночь на 16 апреля возобновить выполнение поставленной ранее боевой задачи. Однако и повторная попытка овладеть опорным пунктом успеха не имела.
Оценив сложившуюся обстановку, командир дивизии пришел к выводу о необходимости принятия принципиально нового решения, которое обеспечивало бы своевременное выполнение задачи по очистке поймы реки от противника. Становилось ясно, что для выполнения ее потребуется подавляющее превосходство в силах и средствах над противником, оборонявшимся в пойме реки. Вследствие этого командир дивизии решил в ночь на 17 апреля переправить на западный берег Ост-Одер 444-й стрелковый полк и роту 407-го стрелкового полка, затем, нанося главный удар южнее автострады, развить наступление, уничтожить противостоящего противника и выйти на восточный берег Вест-Одер.
Всоответствии с этим решением подразделения 444-го стрелкового полка и рота 407-го стрелкового полка к утру 19 апреля полностью очистили от противника междуречье и обеспечили возможность занятия исходного положения для форсирования дивизией Вест-Одер.
С выходом на восточный берег Вест-Одер командир дивизии уточнил ранее принятое решение на форсирование и боевые задачи частям. Сущность уточненного решения заключалась в том, чтобы после подготовки в короткие сроки форсирование провести на двух участках, имея боевой порядок в один эшелон. Осуществив форсирование реки, части дивизии должны были безостановочно продолжать наступление и овладеть рубежом - ближайшей задачи дивизии. 407-му стрелковому полку ставилась задача форсировать реку севернее автострады, а 444-му - южнее, их боевые порядки были построены в два эшелона.
Форсирование р. Одер началось 20 апреля в 6 часов 30 минут. С началом огневой подготовки первые эшелоны стрелковых полков стали переправляться на лодках и понтонах. Через час батальоны, высадившиеся на западном берегу, атаковали противника. К исходу дня полки полностью овладели первой позицией и вышли на рубеж ближайшей задачи дивизии, где закрепились .и подготовились к отражению возможных контратак врага.
Вночь на 21 апреля продолжалась переправа артиллерии дивизии и боеприпасов, а на следующую ночь полностью закончилась переправа танковых и самоходно-артиллерийских подразделений. Затем части дивизии, отразив многочисленные контратаки противника, продолжали наступление.
Невысокие темпы наступления 108-й стрелковой дивизии в первый день (после завершения форсирования реки Вест-Одер) объясняются значительным некомплектом в личном составе и артиллерии, а также сложностью условий местности. Отсутствие точных данных о характере обороны противника в пойме р. Одер и ограниченные возможности для проведения маневра явились одной из причин того, что командир дивизии для уничтожения врага первоначально выделил небольшой передовой отряд. Совершенно очевидно, что задача оказалась непосильной для передового отряда в составе одной роты.
Соединения и части Советской Армии впервые в истории войн форсировали крупные водные преграды без продолжительной подготовки, фактически с ходу. Это требовало большого опыта и организаторского мастерства командных кадров, умелого управления ими войсками, четкого взаимодействия родов войск, беззаветной храбрости и высокой боевой выучки всего личного состава.
15. Наступление в горах
Наступательные бои, проведенные нашими войсками в горах Северного Кавказа, в Карпатах, в горных районах Югославии, Чехословакии, Венгрии и горно-таежных районах Дальнего Востока, внесли много нового в тактику боевых действий. Опыт этих боев показал, что в горах успешно вести боевые действия могут не только специальные горные, но и обычные полевые - стрелковые и танковые - войска.
Бои в горах характеризовались сложностью маневра, упорством и напряженностью. Наиболее ожесточенная борьба разгоралась главным образом за ключевые позиции: горные перевалы, хребты, проходы, господствующие высоты, узлы дорог и населенные пункты. Эти объекты противник готовил в качестве сильных опорных пунктов и узлов сопротивления, без овладения которыми нельзя было рассчитывать на успех.
Специфические условия горной местности обусловливали особенности наступления. Они проявлялись прежде всего в выборе направления главного удара, построении боевого порядка, использовании родов войск, характере маневра и темпах наступления.
В горах наиболее благоприятными для наступления являлись танкодоступные направления вдоль долин и дорог. Однако наступление только на таких направлениях приводило к «выталкиванию» противника и медленному «прогрызанию» его обороны. Кроме того, наступающие войска неизбежно подвергались фланкированию огнем с прилегающих высот.
Между тем в обороне противника в горах всегда были слабозанятые и совсем не занятые направления, которые обычно проходили по труднодоступной местности. Вследствие этого основным
способом наступательных действий был прорыв вражеской обороны вдоль долин и дорог в сочетании с охватом или обходом через горы.
Очень важно было правильно выбрать направление главного удара. Чаще всего он наносился на наиболее доступном направлении: вдоль долин и дорог или по горному плато, где имелись условия для использования танков, артиллерии и авиации. Однако и противник сосредоточивал там свои основные силы и средства. В этом случае прорыв осуществлялся мощным и стремительным ударом превосходящих сил и энергично развивался в глубину танками с десантом пехоты, механизированными частями и соединениями при поддержке авиации. Очень важно было как можно быстрее овладеть высотами, с которых наступающие войска обстреливались фланкирующим огнем противника.
Однако такой выбор направления главного удара не являлся единственным. Во многих случаях наши соединения наносили главный удар на менее доступном, но слабозанятом противником направлении с последующим выходом .во фланг и тыл его основной группировке. Так, в сентябре 1944 г. 42-я гвардейская стрелковая дивизия 2-го Украинского фронта при прорыве обороны противника на западном берегу р. Бистрица нанесла главный удар не по долине этой реки, где вражеская оборона была наиболее прочной, а через горы, с последующим выходом на шоссе и в долину реки. Один полк дивизии совершил обход через горы в целях выхода в тыл противника.
При построении боевого порядка большое значение уделялось созданию обходящих отрядов, а также распределению сил и средств по направлениям, так как в ходе боя осуществлять перегруппировки было весьма трудно. Самостоятельность направлений, характер местности требовали четкой постановки боевых задач частям и обходящим отрядам. От офицеров .всех; степеней требовалось проявление инициативы, направленной на быстрое выполнение поставленной задачи.
Для успешных действий в горах не только в стрелковых, но и в танковых (механизированных) войсках широко применялись передовые и обходящие отряды. Так, при захвате Дуклинского перевала в качестве обходящего отряда действовала 242-я танковая бригада 31-го танкового корпуса, усиленная саперным взводом и автоматчиками38.
Следует отметить, что на первых порах командиры танковых соединений, не имея достаточного боевого опыта, применение обходящих отрядов не планировали, хотя это предусматривалось нашими уставами и наставлениями. Боевые действия в горах подтвердили необходимость их широкого применения. В приказе от 26 августа 1944 г. командир 23-го танкового корпуса требовал выделить от каждой танковой бригады первого эшелона обходящие отряды в составе роты автоматчиков39.
Действия передовых отрядов танковых соединений в горах отличались решительным характером, что обеспечивало успех наступления главных сил. Так, передовой отряд 23-го танкового корпуса в составе 39-й танковой бригады 24 августа 1944 г. захватил железнодорожный мост в 2,5 км западнее Саучешти. Этим воспользовались главные силы этого корпуса, которые на плечах отходящих частей противника ворвались в г.