ремонтном фонде начальник ЦУП совместно с начальниками КПП и комплекса ремонтных участков (КРУ) планирует задание на ремонт (изготовление) агрегатов, узлов и деталей различным участникам комплекса ремонтных участков.
В соответствии с этим планом участок комплектации КПП представляет ремонтный фонд на участки КРУ, а отремонтированные агрегаты, узлы и детали – на основной или промежуточный склад.
На предприятии, кроме централизованного склада, находящегося в помещении отдела материально-технического снабжения, организуется промежуточный склад, входящий в состав КПП. Основную часть номенклатуры промежуточного склада составляют агрегаты, узлы и детали, отремонтированные и изготовленные собственными силами в ремонтных участках, а также полученные с авторемонтных заводов (АРЗ).
Номенклатуру запасных частей промежуточного склада, максимальный и минимальный размер определяют различными методами.
Нормы запаса разрабатываются техническим отделом АТО применительно к конкретным местным условиям и утверждаются приказом. Регулирование запасов строится на принципе обеспечения нескончаемого уровня, т.е. осуществляется контроль за числом деталей, агрегатов и узлов каждого из наименований установленной номенклатуры и дается заявка на пополнение запаса того или иного элемента не в случае его полного израсходования, а когда число этих элементов после выдачи стало меньше определенного минимального уровня. Этим обеспечивается надежность функционирования процесса подготовки производства и исключаются простои автомобилей в ожидании запчастей. На основании установленной номенклатуры и норм запаса выбирается оборудование и площадь склада. Учет наличия и конкретного состояния складских запасов ведет кладовщик промежуточного склада. Выдача запасных частей производится в обмен на изъятые, изношенные.
Контроль и регулирование состояния складских запасов рекомендуется организовать на принципах применения компьютерной техники и автоматизированных систем управления.
Устанавливаем режим работы зон ТР и ТО:
Пребывание автомобилей на линии – с 7-00 до 19-00;
Режим работы ЕО – с 6-00 до 8-00; с 16-00 до 22-00;
Режим работы ТО-1 (в межсменное время) – с 16-00 до 24-00;
Режим работы ТО- 2 – с 8-00 до 17-00;
Режим работы ТР – с 8-00 до 17-00;
Производственные участки – с 8-00 до 17-00;
Склады основные - с 8-00 до 17-00;
Склады вспомогательные – с 16-00 до 24-00;
Время на отдых и прием пищи устанавливается согласно Трудовому кодексу РФ (ТК РФ).
4 Требования безопасности перед началом работыОдеть положенные спецодежду и средства индивидуальной защиты.
Испытатель двигателей обязан:
-
Проверить внешним осмотром: исправность оборудования защитных кожухов, транспортировочных тележек, инструмента, грузоподъемных средств и механизмов; надежность крепления тормозного устройства и ограждения соединительной муфты к фундаментной плите (раме); надежность крепления испытываемого двигателя к раме для установки двигателей; надежность подсоединения системы трубопроводов;
-
Убедиться в отсутствии посторонних предметов и инструментов на двигателе, в тормозном устройстве, а также в отсутствии течи в разъемах и соединениях топливной, масляной и водяной систем.
4.1 Требования безопасности во время работы
Испытатель двигателей обязан:
-
Не загромождать проходы и рабочие места посторонними предметами;
-
Переносить инструмент только в специально оборудованных для этих целей сумках, ящиках, футлярах;
-
Не оставлять при перерывах в работе инструмент в рабочем положении, а укладывать в сумки, футляры или ящики;
-
При снятии двигателя с тележки или испытательного стенда сделать выдержку его в подвешенном состоянии на высоте 5-10 см от верхней плоскости тележки или установочной рамы и только после этого производить подъем двигателя до необходимой высоты;
-
При работающем двигателе следить за нормальной работой вентиляции и всех систем, обслуживающих стенд;
-
При кратковременном пребывании в помещении испытательного стенда (при работающем двигателе) использовать индивидуальные средства защиты от шума, выявление дефектов и осмотр работающего дизельного двигателя производить при минимально устойчивых оборотах коленчатого вала;
-
Для осмотра двигателя пользоваться переносными лампами напряжением не выше 42 В.
Испытателю двигателей запрещается:
-
Работать в неисправных средствах индивидуальной защиты, установленных для данного вида работ;
-
Производить монтажные и демонтажные работы на подвешенном двигателе;
-
Работать на неисправном оборудовании и с неисправным инструментом;
-
Работать при неисправном или недостаточном (при выходе из строя отдельных электроламп) освещении;
-
Производить пуск двигателя другими (кроме воздуха) сжатыми газами;
-
Производить пуск двигателя при откинутых приемных коллекторах системы отвода отработанных газов;
-
Производить пуск двигателя при неработающей вентиляции;
-
Проворачивать коленчатый вал двигателя вручную при включенной подаче топлива;
-
Производить работы по устранению неисправностей, обтирке и подтяжке креплений на работающем двигателе.
При работе с этилированным бензином необходимо соблюдать следующие требования:
-
Работать в положенной спецодежде, не выносить ее с предприятия, не ходить в ней в столовую;
-
Не мыть детали и руки этилированным бензином;
-
Не засасывать при переливе бензина через шланг ртом;
-
После окончания работы, а также перед приемом пищи тщательно мыть руки сначала керосином, а затем водой с мылом.
4.2 Требования безопасности в аварийных ситуацияхПри нарушении режима работы испытательной станции или аварии испытатель двигателей обязан принять меры к выводу оборудования из работы путем выключения испытательного стенда и перекрытия подачи топлива.
Испытатель должен остановить двигатель, если:
-
Обнаружатся течи в топливных и масляных системах, опасные в пожарном отношении;
-
Резко повышается температура охлаждающей жидкости или масла на выходе.
4.3 Требования безопасности по окончании работы -
Выключить электрическое питание аппаратуры стенда, перекрыть топливные и масляные краны, произвести демонтаж двигателя, заглушить все монтажные трубопроводы;
-
Произвести проверку технического состояния оборудования систем испытательного бокса и подготовить его к дальнейшей эксплуатации.
Привести в порядок рабочее место, вымыть руки и лицо теплой водой с мылом или принять душ.
4.4. Охрана окружающей среды
Охрана природы – это актуальная проблема нашей современной жизни, дело государственной важности.
Объектом загрязнения окружающей среды в ремонтных мастерских является мойка машин и их деталей. Кроме того, немалым источником загрязнения окружающей среды могут быть плохая организация труда при использовании и хранении нефтепродуктов, утилизация выбракованных деталей и захоронение жидких и твердых отходов. В настоящее время все большим источником загрязнения является бурно развивающийся автомобильный транспорт, и его действие на окружающую среду тем сильнее, чем более неправильно отрегулированы системы питания и выпуска отработавших газов автомобилей. Поэтому велика роль диагностики автомобилей в деле сохранения чистоты воздушного бассейна и окружающей природы.
В целях охраны природы от вредного воздействия загрязнения, выделяемого автомобильными предприятиями, необходимо совместно с Санэпидемстанцией тщательно проработать вопросы нейтрализации, утилизации или захоронения вредных отходов, образующихся в результате ремонта, очистки, мойки и эксплуатации автотранспорта. Эти вопросы полностью или частично можно решить с помощью следующих мероприятий:
- приобретение оборудования и приборов контроля загрязнения атмосферного воздуха;
- совершенствования конструкций оборудования, агрегатов, газоотвода, вентиляции и кондиционирования;
- оснащения автотранспорта нейтрализаторами выхлопных газов;
- организация санитарно-защитных зон, озеленение территории;
- оснащение контрольно-регулировочных пунктов по проверке и снижению токсичности отработавших газов автомобилей приборами контроля выбросов и диагностической аппаратурой;
- разработка и совершенствование методов и оборудования по очистке и повторному использованию сточных вод, очистке отработавших газов, утилизации и обезвреживанию отходов;
- инвентаризация выбросов, сбросов, отходов производства при наличии положительного согласования органов Санэпидемнадзора.
Большое оздоровляющее и эстетическое значение имеют зеленые насаждения: деревья, кустарники, газоны. Зеленые насаждения снижают скорость ветра на 30-40 %, понижают температуру воздуха в жару и увеличивают его влажность на 12-15 %, а также задерживают до 90 % пыли и уменьшают шум на 14-15 дБ.
Оазисами здоровья считаются газоны. С каждого квадратного метра поверхности газона испаряется до 200 мл воды, что значительно увлажняет воздух. Газоны также поглощают значительное количество пыли, уменьшают шум и вибрацию при движении транспорта.