Материал: Разработка участка по обкатке и испытание автомобильных двигателей внутреннего сгорания в условиях атп

Определим количество ТО и КР за год:

Nir = L г.п.

Li

Где Nir – годовое количество данного вида ТО или КР;

Li – периодичность пробега данного вида обслуживания или К.Р.;

Количество капитальных ремонтов за год,

К.Р.: Nкрr = L г.п.

Lкр

N_ЕО_R= 9226022

281 800 = 36;

Количество технических обслуживаний № 2, ТО – 2:

N₂_R = L г.п.

L₂

N₂_R = 9226022

13 000 = 709;

Количество технических обслуживаний № 1, ТО – 1: N₁_R =

L г.п.

L_{1 -}L₂;

N₁_R = 9226022

3200 - 709 = 2174;
Количество ежедневных обслуживаний (ЕО)

ЕО: N_ЕО_R= L г.п.

L_Е

N_ЕО_R= 9226022

180 = 51256;

2.1.9 Определение суточной программы ТО

Критерием для выбора метода проведения обслуживаний является суточная производственная программа ТО.

Определим суточную программу ТО:
N_ci= N_ri

Дрr

где N_ci- суточная программа данного вида обслуживания;

N_ri- годовая программа данного вида обслуживания;

Дрr – количество дней работы в году;

Суточное количество ЕО:

N_ЕО.С= N_ЕО_R

Дрr

N_ЕО.С= 51256

305 =168;

Суточное количество ТО – 1:

N_1С = N₁_R

Дрr

N_1С = 2174

305 = 7;

Суточное количество ТО – 2:

N_2С = N₂_R

Дрr

N_2С = 709

305 = 2.

Полученные расчетные данные сводим в таблицу.
Таблица № 4.

Пробеги расчетные в км	кратность
ЕО-180
ТО-1 -3200	N₁-18
ТО-2 -13000	N₂-4
КР-281800	n_кр-19

2.1.10 Определение годового объема по парку автомобилей

Определим годовой объем работ по парку автомобилей. Для этого по таблице 11 [ 4 ] выберем нормативы трудоемкости единицы данного вида технического обслуживания (ЕО, ТО – 1, ТО – 2, ТР).

Пробеги расчетные в км	кратность
ЕО-180
ТО-1 -3200	N₁-18
ТО-2 -13000	N₂-4
КР-247000	n_кр-19

Выбранные нормативы трудоемкости скорректируем раннее выбранными коэффициентами.

Корректируем трудоемкость ЕО:

t_EO = t_EOК₂ К₅; [ 5] стр. 59.

t_EO = 0,35

1,0

0,95 = 0,33 чел. час;

Корректируем трудоемкость ТО – 1:

t₁ = t_1НК₂ К₅;

t₁ = 5,7

1,0

0,95 = 5,4 чел. час;

Корректируем трудоемкость ТО – 2:

t₂ = t_2НК₂ К₅;

t₂ = 21,6

1,0

0,95 = 20,5 чел.час;

Корректируем трудоемкость ТР:

t_ТР= t_ТРНК ₁К₂К₃К₄К₅; [ 5] стр. 59.

t_ТР= 5,0

1,1

1,0

1,2

1,3

0,95 = 8,15 чел.час

Скорректированные нормативы трудоемкости чел.час сводим в таблицу:

T_ео	T₁	T₂	T_тр
0,33	5,4	20,5	8,15

Годовой объем работ по ТО определяем по общей формуле:

Тr.i = Nir

ti;

где Тr.i – годовая трудоемкость данного вида технического обслуживания, чел.час.;

Nir – годовое количество данного вида обслуживания;

Ti – трудоемкость данного вида технического обслуживания, чел.час.

Годовая трудоемкость ежедневного обслуживания:

Т_ЕО_R= 51256

0,33 = 16914,48 чел.час;

Годовая трудоемкость технического обслуживания ТО

T1r = 2174

5,4 = 11739,6 чел.час

Годовая трудоемкость технического обслуживания ТО

T2r = 2174

20,5 = 44567 чел.час;

Определим годовую трудоемкость сезонного обслуживания (СО) по формуле:

Tr со = 0,2

t₂

Ас

N со; чел.час.

Где N со – количество сезонных обслуживаний (N со = 2). Трудоемкость сезонного обслуживания задается 20 % от трудоемкости ТО – 2, СО обслуживание проводится 2 раза в год всему парку автомобилей.

Tr со = 0,2

20,5

194 = 1590,8 чел.час;

Годовая трудоемкость текущего ремонта определяется по формуле:

Ттр =

tтр =

Источник: https://files.student-it.ru/previewfile/155106

Смотрите также:









Анализ эффективности инвестиций предприятия на примере ООО «СпецПримСтрой»
Изложение содержания дела, по которому приняты судебные постановления