Материал: Разработка участка по обкатке и испытание автомобильных двигателей внутреннего сгорания в условиях атп

Скачать

Заказать новую работу

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам
8,15 = 112888 чел.час

Суммарная трудоемкость ТО и ТР составляют

∑ ТТО и ТР = ТЕОR + T1r + T2r + Т со r + Ттр r;

∑ ТТО и ТР = 25394,2 + 17625,6 + 21832,5 + 2378 + 112888 = 180118,4 чел.час

Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей не учитывают трудовые затраты на вспомогательные работы по ТО и ремонту производственного оборудования, инструмента и др. Поэтому трудоемкость вспомогательных работ по самообслуживанию предприятия Тсам устанавливается в размере 30 % от объема суммарной трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта парка автомобилей за год:
Тсам = ∑ ТТО и ТР r 0,3;

Тсам = 180118,4 0,3 = 54035,5 чел.час.


2.2 Расчет количества производственных рабочих АТП
Число производственных рабочих мест и рабочего персонала рассчитаем по формулам:

Ря = Ti

Фрм

Ршт = Ti

Фр.в.

Где Ря – число явочных, технологически необходимых рабочих или количество рабочих мест, чел.

Ршт - штатное число производственных рабочих,ч.

Ti – годовая трудоемкость соответствующей зоны ТО, ТР, цеха, отдельного специализированного поста или линии диагностирования, чел.час.

Фрм – годовой производственный фонд времени рабочего места (номинальный), ч (принимаем по табл. 2.10 [3]).

Фр.в. – годовой производственный фонд времени штатного рабочего, но с учетом отпуска и невыхода на работу по уважительным причинам, ч табл. 2.10[3].
Ря =
= 87 чел.

Ршт = = 99 чел.


2.2.1 Расчет потребности в штатной численности рабочих и их распределение по видам работ


Для удобства распределения рабочих по видам работ и рабочим местам расчеты штатной численности рабочих выполним отдельно для каждого вида работ (ЕО, ТО – 1, ТО – 2 совместно с СО и ТР).

ремонт автомобиль техническое обслуживание

Виды работ ТО и ТР

Трудоемкость
Годовой фонд рабочего

времени и штатного рабочего
Кол-во рабочих

%
Чел.час
Расчетное
Принятое

ЕО (Ежедневное обслуживание)

Моечные
9
2285,6



1,3
1

Уборочные
14
3555,2



1,9
2

Заправочное
14
3555,2



1,9
2

Контрольно-диагностичекское
16
4063,0



2,2
2

Мелкий ремонт
47
11935,3



6,6
7

Итого
100
25394,2
1820
13,9
14

Первое техническое обслуживание

Диагностическое
9
1586,3



0,87
1

Крепежные
35
6168,9



3,38
3

Регулировочные
11
1938,8



1,06
1

Смазочные, заправочно-очистительные
21
3701,4



2,0
2

Электротехнические
11
1938,8



1,06
1

По системе питания
5
881,8



0,48
1

Шинные
8
1410,0



0,77
1

Итого
100
17625,6
1820
9,6
10

Второе техническое обслуживание

Диагностическое
8
1746,6



0,95
1

Крепежные
32
6986,4



3,8
4

Регулировочные
18
3929,85



2,15
2

Смазочные, заправочно-очистительные
18
3929,85



2,15
2

Электротехнические
10
2183,3



1,19
1

По системе питания
10
2183,3



1,19
1

Шинные
4
873,3



0,47
1

Итого
100
21832,5
1820
11,99
12

Работы , выполняемые на постах зоны ТР

Диагностическое
2
2257,8



1,24
1

Регулировочные
4
4515,4



2,48
3

Разборочно-сборочные
32
36124,2



19,8
20

Сварочно-жестяницкие
8
9031,0



4,96
5

Итого
46
51928,5
1820
28,5
29

Работы выполняемые в цехах ( и частично на постах ) ТР

Агрегатные, в том числе:

20
22577,6



12,4
12

По обкатке и испытанию ДВС
8
9031,0



4,96
5

По ремонту сцепления, карданной передачи, стояночной тормозной системы, редуктора
8
8773,3






3,72



4

По ремонту рулевого управления, переднего и заднего мостов, тормозной системы
6
6773,3






3,72



4

Слесарно-механические
10
11288,0



6,2



6



Электротехнические
5
5644,4



3,2



3



Аккумуляторные
1
1128,8






0,62



1

Ремонт системы питания
4
4515,4






2,48



2

Шиномонтажные
1
1128,8



0,62
1

Вулканизационные
1
1128,8



0,62
1

Кузнечно-рессорные
3
3386,6



1,86
2

Медницкие
2
2257,8



1,24
1

Сварочные
1
1128,8



0,62
1

Жестяницкие
1
1128,8



0,62
1

Арматурные

1
1128,8



0,62
1

Деревообробатывающие
2
2257,8



1,24
1

Обойные
1
1128,8



0,62
1

Малярные

4
4515,5



2,48
2

Итого
54
60959,5



33,5
34

Всего
100
112888



62,02
63


2.3 Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО и ТР
На выбор метода обслуживания влияют следующие факторы:

- сменная программа по ТО данного вида;

- характер объема и содержание работ по данному виду ТО (постоянный или переменный);

- количество и тип подвижного состава;

- число рабочих постов для ТО данного вида;

- период времени, отводимый на обслуживание данного вида;

- трудоемкость обслуживания;

- режим работы автомобилей по линии.

Необходимыми условиями проведения ТО на поточной линии или на универсальных постах являются: сменная программа (суточная) по подвижному составу должна быть для поточного метода:

ТО – 1 - обслуживаний в сутки;

ТО – 2 - обслуживаний в сутки;

По нашим расчетам суточная программа составляет:

ТО – 1 – 11 обслуживаний;

ТО – 2 – 3 обслуживаний;

В связи с этим принимаем метод проведения обслуживаний на тупиковых универсальных постах. Рабочие организованы в универсальные звенья, которые проводят работы по ТО и ТР. Рабочие специализированы по видам работ ТО, агрегатам, системам автомобиля. [3] стр. 80.

Для зоны ЕО применяем поточный метод обслуживания, т.к. суточная программа обслуживаний составляет более 100 в сутки, т.е. 252 обслуживаний.


2.4 Определение числа постов и линий для зон ТО и ТР



Число отдельных постов ТО и ТР рассчитываются по общей формуле:
Пi = Тri KniKcmi i

Дрг Тсм С Рн ȵп
Где Тri - годовая трудоемкость вида воздействия по парку автомобилей, чел.час.

Kni – доля постовых работ для данного вида воздействия, [5 ] табл. 5.11, исключаются работы, выполняемые в цехах, постах диагностирования и других рабочих местах, для ТО – 1 Kni = 0,85; для ТО – 2 - Kni = 0,75; для ТР Кп = 0,4;

Kcmi - коэффициент, учитывающий долю объема работ
Источник: https://files.student-it.ru/previewfile/155106

Смотрите также:

Анализ эффективности инвестиций предприятия на примере ООО «СпецПримСтрой»
Изложение содержания дела, по которому приняты судебные постановления