Материал: Шелегов Насосное оборудование АЕС 2011
Температура холодного воздуха для таких электродвигателей не регулируется.
Мощные электродвигатели (1−4 МВт) могут иметь специальные вмонтированные воздухоохладители, используемые для регулирования температуры холодного воздуха, поступающего на охлаждение элементов электродвигателя. Для охлаждения воздуха в этих воздухоохладителях используется, как правило, техническая вода.
Электродвигатели мощностью 8 МВт имеют комбинированную систему охлаждения, включающую охлаждение элементов двигателя конденсатом и воздухом.
11.2.Эксплуатационные состояния насосов
11.2.1.Заполненный насос
Заполненный насос, т.е. гидравлическая часть насоса заполнена рабочей жидкостью. При этом:
подшипниковые узлы насосного агрегата обеспечены смазкой (через подшипниковые узлы, смазываемые принудительной смазкой, должно прокачиваться масло с заданными давлением, расходом и температурой);
дренажи с корпусов насоса закрыты; подается уплотняющая вода на уплотнения насоса;
всасывающая задвижка открыта, а напорная – закрыта; воздух из корпуса насоса вытеснен, и воздушник закрыт;
подключены приборы контроля и они показывают давление, равное давлению на всасе;
отсутствуют дефекты на насосном агрегате.
Рис. 11.13. Заполненный насос
316
11.2.2. Запаривание насоса
Запаривание насоса – вскипание рабочей жидкости в насосе и последующий срыв работы насоса − характерно для мощных насосов, перекачивающих горячие жидкости и работающих с малыми расходами. Для исключения запаривания таких насосов должна быть организована линия рециркуляции.
Рис. 11.14. Запаренный насос
Запаривание – явление опасное, поскольку, как правило, приводит к выходу насоса из строя по причине нарушения нормальной работы гидропяты или сальниковых уплотнений.
11.2.3. Срыв работы насоса
Срыв работы насоса может привести к выходу насоса из строя по причине нарушения нормальной работы гидропяты или сальниковых уплотнений.
Причинами срыва работы насоса могут быть: кавитация в результате малого подпора на всасе насоса;
включение лопастного насоса на открытую напорную задвижку и незаполненную технологическую схему;
прекращение подачи рабочей жидкости во всасывающий коллектор насоса по причинам:
закрытие всасывающей арматуры, срабатывание уровня в напорном баке;
включение лопастного насоса при наличии в нем воздуха; длительная работа в безрасходном режиме.
317
Рис. 11.15. Срыв работы насоса
Для исключения срыва работы мощных высоконапорных насосов, в которых компенсация осевых усилий осуществляется за счёт работы гидропяты, организуется защита насоса по понижению давления на всасе. Защита действует на отключение работающего насоса.
Для исключения срыва работы насоса необходимо, чтобы: гидравлическая часть насоса была заполнена рабочей жидко-
стью, а воздух полностью удален; перед включением насос должен быть заполнен, всасывающая
задвижка полностью открыта, а приборы контроля показывали соответствующее давление;
центробежный насос включался на закрытую напорную задвижку, кроме случаев аварийного включения (АВР) на заполненную и работающую технологическую схему;
высоконапорные мощные насосы (питательные, сетевые) включались также на закрытую напорную задвижку, но на собранную схему рециркуляции;
для включения насосов, имеющих защиту по понижению давления на всасе, был обеспечен достаточный подпор рабочей жидкости.
318
11.3.Оперативные состояния насосов
11.3.1.Насос в ремонте
Рис. 11.16. Оперативное состояние – «насос в ремонте»
В оперативном состоянии «насос в ремонте» должно быть выполнено следующее.
Оформлен наряд-допуск на безопасное производство ремонтных работ на насосе.
Электросхема двигателя насоса разобрана, на ключи управления двигателем вывешены таблички «Не включать».
Всасывающая и напорная задвижки закрыты, электросхема привода арматуры разобрана, на ключи управления арматурой вывешены таблички «Не включать», штурвалы привода арматуры обвязаны и закрыты на цепь и вывешены плакаты «Не открывать. Работают люди».
Арматура на подводе и сливе (для щелевых уплотнений) уплотняющей жидкости закрыта, заперта на цепь и вывешены плакаты «Не открывать. Работают люди».
Насос дренирован, воздушники и дренажи с корпуса насоса открыты, приборы контроля давления показывают давление в корпусе насоса – нуль.
На насосном агрегате вывешен плакат «Работать здесь».
319
Рабочая зона выведенного в ремонт насоса огорожена и вывешены соответствующие плакаты «Осторожно! Опасная зона», «Проход закрыт».
Оформлена соответствующая запись в оперативной документации.
Состояние неупомянутых технологических схем элементов обвязки насосного агрегата в каждом конкретном случае определяет лицо, выдающее наряд, о чём фиксируется в графе «Условия безопасного выполнения рабор» наряда-допуска на ремонт насоса.
11.3.2. Насос в резерве
Рис. 11.17. Оперативное состояние – «насос в холодном резерве»
Условно различают холодный и горячий резерв. Насос, находящийся в «холодном» резерве (в дальнейшем – в резерве) должен быть:
исправен; заполнен рабочей жидкостью;
прогрет (для насосов, перекачивающих жидкости с t > 100 °С). иметь собранную в рабочее положение электросхему двигателя
насоса.
У насоса, находящегося в резерве, должны быть исправны и включены в работу все технологические схемы обвязки насосного агрегата, напорная задвижка – закрыта, а вентиль рециркуляции – открыт (если есть линия рециркуляции).
320