Документ: Смирнова Д414 УЭР, страницы 17-20

Элемент	Процент изменения исходных параметров, %
Элемент	90	95	100	105	110
^Тпр i ^, ч	0,77	0,73	0,69	0,66	0,63
^Ттех б/п i ^, ч	1,34	1,42	1,49	1,56	1,64
^Ттех с/п i ^, ч	2,46	2,59	2,73	2,87	3,00
^Тгр i ^{, ч}	2,74	2,89	3,06	3,19	3,34
_i ,_т-км	0,51	0,54	0,56	0,58	0,60
^_i, сут	0,59	0,59	0,59	0,59	0,60

Экономический эффект от изменения рабочего парка вагонов определим по формуле:

, (5.13)

где рабочий парк вагонов общего парка;

доля времени нахождения вагонов рабочего парка в простое на станциях;

длина условного вагона ,км;

ставка одного часа занятия одного километра станционных путей подвижным составом, равная10,87 р./км-ч.

.

Экономический эффект от изменения эксплуатируемого парка локомотивов определим по формуле:

, (5.14)

где эксплуатируемый парк локомотивов;

ставка, связанная с временем работы локомотива, 512,45 р.

Экономический эффект от изменения явочного контингента локомотивных бригад определим по формуле:

, (5.14)

где оборот локомотивной бригады, ч;

ставка, связанная с временем работы локомотивных бригад,1063,36 р.

Результаты расчетов приведены в таблице 5.4.

Таблица 5.4 – Влияние исходных параметров на стоимостные показатели, руб./сут.

Стоимостной показатель	Процент изменения исходных параметров
Стоимостной показатель	90%	95%	100%	105%	110%
Экономический эффект от изменения рабочего парка вагонов	694,24	362,12	0,00	-314,69	-658,27
Экономический эффект от изменения эксплуатируемого парка локомотивов	0	0	0	36896,4	36896,4
Экономический эффект от изменения явочного контингента локомотивных бригад	-226103,633	-101983,35	0	82458,1591	157190,5329
Сравнительный экономический эффект	-225409,393	-101621,23	0	119039,873	193428,6651

На основании результатов расчета построен график зависимости стоимостных показателей от исходных параметров (см. рисунок 5.2).

Рисунок 5.2 – Зависимость стоимостных показателей от исходных параметров

Таким образом, сравнительный экономический эффект принимает положительное значение в случае увеличения значений исходных параметров. В случае снижения значений исходных параметров сравнительный экономический эффект примет отрицательное значение, т.е. железная дорога будет нести дополнительные эксплуатационные расходы.

Заключение

Основные количественные и качественные показатели работы дороги, ее районов управления и подвижного состава, нормирование которых было произведено в ходе выполнения курсовой работы приведены в таблице 6.1.

Таблица 6.1 – Технические нормы эксплуатационной работы

Показатель	Ед. изм.	Районы управления					Дорога
Показатель	Ед. изм.	РУ-1	РУ-2	РУ-3	РУ-4		Дорога
Погрузка	ваг.	1354	1660	1611	1385	6010
Выгрузка	ваг.	1382	1341	1316	1200	5239
Общий прием вагонов	ваг.	5852	9840	5520	6003	7535
в том числе груженых	ваг.	5446	8960	4947	5386	6500
порожних	ваг.	406	880	573	617	1035
Общая сдача вагонов	ваг.	5852	9840	5520	6003	7535
в том числе груженых	ваг.	5418	9279	5242	5571	7271
порожних	ваг.	338	561	278	432	264
Работа общего парка	ваг.	6800	10620	6558	6771	12510
Оборот вагона рабочего парка	сут.	0,67	0,54	0,74	0,59	1,53
в том числе транзитного	сут.	0,50	0,41	0,55	0,44	1,22
порожнего	сут.	0,41	0,41	0,49	0,40	0,53
местного «для себя»	сут.	0,73	0,73	0,77	0,69	1,32
местного «на передачу»	сут.	0,54	0,42	0,57	0,46	-
Коэффициент порожнего пробега (к общему парку)	–	0,166	0,146	0,173	0,169	0,162
Рабочий парк	ваг.	4532	5724	4865	4011	19097
в том числе порожних	ваг.	742	922	932	726	3315
транзитных (сдаточных)	ваг.	2121	2630	2294	1836	8861
местных («для себя»)	ваг.	1012	979	1016	823	6922
местных («на передачу»)	ваг.	660	1193	625	628	-
Среднесуточный пробег вагона	км	494,92	572,05	501,72	515,13	524,89
Производительность вагона	Т-км нетто/сут	33649,50	38893,94	34113,50	35028,22	35690,88
Явочный контингент локомотивных бригад	бр.	205	295	222	191	913
Эксплуатируемый парк локомотивов	лок.	43	64	53	47	207
Среднесуточный пробег локомотива	км	830,23	832,81	743,21	718,94	783,48
Производительность локомотива	ткм брутто/сут	4104069	4094945	3602290	3452107	3824743
Среднесуточный бюджет времени работы локомотива	ч	23,56	23,76	23,6	22,56	23,41

Список источников

Техническое нормирование эксплуатационной работы железной дороги: учеб.-метод. пособие к выполнению курсовой работы [Текст] / Л.С. Жарикова, Е.В. Климова, Ю.А. Танайно, О.П. Югрина. – Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2018. – 88 с.
Абрамов, А.А. Управление эксплуатационной работой. В 3-х частях. Ч.3: Техническое нормирование и оперативное планирование: Уч.пос. [Текст] / А.А. Абрамов. – М.: РГОТУПС, 2002. – 224 с.
Ковалев, В.И Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте. В 2-х томах. Т.1: Технология работы станций [Текст] / В.И. Ковалев, А.Т. Осьминин. – М., 2009. – 258 с.
Ковалев, В.И. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте: в 2 т.: учеб. для вузов ж.-д. трансп. [Текст] / В. И. Ковалев [и др.]. – М., Т. 2: Управление движением. – 2011. – 431 с.
Кудрявцев, В.А. Организация и управление движением поездов на ж. д. транспорте: учеб. для сред. проф. образования [Текст] / В.А. Кудрявцев [и др.]. – М., 2006. – 427 с.
Сметанин, А.И. Техническое нормирование эксплуатационной работы железных дорог [Текст] / А.И. Сметанин. – М.: «Транспорт», 1984. – 296 с.
Тимухина, Е.Н. Техническое нормирование работы железных дорог: учеб. пособие [Текст] / Е.Н. Тимухина, О.П. Югрина. – Екатеринбург: УрГУПС, 2016. – 127 с.
Производственный календарь на 2019 год [Электронный ресурс] – Режим доступа:

http://www.consultant.ru/law/ref/calendar/proizvodstvennye/2019/

Инструктивные указания по организации вагонопотоков на железных дорогах ОАО «РЖД»: утв. ОАО «РЖД» 16.10.06 [Текст]. – М.: Техинформ, 2007. – 528 с.
Ковалев, В.И. Управление парками вагонов стран СНГ и Балтии на железных дорогах России [Текст] / В.И. Ковалев, С.Ю. Елисеев, Е.Ю. Мокейчев. – М., – 2006. – 244 с.
Северова, М.О. Экономическая оценка показателей эксплуатационной работы Западно-Сибирской железной дороги [Текст] / М.О. Северова и [др.]. – Новосибирск, 2012. – 88 с.
Терешина, Н.П. Экономика железнодорожного транспорта [Текст]

/ Н.П. Терешина, В.Г. Галабурда, М.Ф. Трихунков и [др.]. – М., 2006. – 801 с.

Некрашевич, В.И. Управление эксплуатацией локомотивов: учеб. пособие [Текст] / В.И. Некрашевич, В.И. Апатцев. – М. : РГОТУПС, 2000. – 195 с.
Курсовой и дипломный проекты. Требования к оформлению: СТО СГУПС 1.01 УПП. 01-2012 [Текст]. – Новосибирск: СГУПС, 2012. – 44 с.

Приложение а диаграммы вагоно- и поездопотоков

Рисунок А.1 – Диаграмма груженых вагонопотоков по видам сообщения

Рисунок А.2 – Схема продвижения порожних вагонов по железной дороге

участка.

Рисунок А.3 – Диаграмма поездопотоков

Здесь: 1рез. или 2рез. – число подсылаемых или отправляемых резервом локомотивов при непарности размеров движения в пределах

Приложение б план передачи поездов и вагонов

Таблица Б.1 – План передачи поездов и вагонов

Район управления	Станции обмена	С кем обмен		Приём																					Сдача
				Поездов		Вагонов																			Поездов		Вагонов
						Всего		В том числе																			Всего		В том числе
								груженых		из них						порожние		из них											груженых		из них				порожние		из них
										транзитный парк		местный парк						кр		пл		пв		цс							транзитный парк		местный парк
										транзит		выгружаемы х для себя		для других РУ																	транзит		на другие РУ выгрузка				кр		пл		пв		цс
I	А	с К		45		2531		2200		1188		198		814		331		331								46		2531		2447		2447				84						84
	В	РУ-2		60		3321		3246		2196		1050				75				0		75		0		60		3321		2971		1752		1219		350		338		7				5
	Итого			105		5852		5446		3384		1248		814		406		331		0		75		0		106		5852		5418		4199		1219		434		338		7		84		5
II	В	РУ-1		60		3321		2971		1752		345		874		350		338		7				5		60		3321		3246		2196		1050		75				0		75		0
	Д	РУ-3		57		3190		2954		1853		425		676		236						236				57		3190		2947		1971		976		243		74		74				95
	Д	РУ-4		60		3329		3035		1677		441		917		294				147				147		60		3329		3086		2240		846		243		184				59
	Итого			177		9840		8960		5282		1211		2467		880		338		154		236		152		177		9840		9279		6407		2872		561		258		74		134		95
III	И	с Л		42		2330		2000		1080		180		740		330						330				42		2330		2288		2288				42				0				42
	Д	РУ-2		57		3190		2947		1971		976				243		74		74				95		57		3190		2954		1853		1101		236						236
	Итого			99		5520		4947		3051		1156		740		573		74		74		330		95		99		5520		5242		4141		1101		278		0		0		236		42
IV	Ж	с М		48		2674		2300		1127		230		943		374				193				181		48		2674		2536		2536				138		138
	Д	РУ-2		60		3329		3086		2240		846				243		184				59				60		3329		3035		1677		1358		294				147				147
	Итого			108		6003		5386		3367		1076		943		617		184		193		59		181		108		6003		5571		4213		1358		432		138		147		0		147
Всего			489		27215		24739		15084		4691		4964		2476		927		421		700		428		490		27215		25510		18960		6550		1705		734		228		454		289
В т.ч.	между Д			135		7535		6500		3395		608		2497		1035		331		193		330		181		136		7535		7271		7271				264		138		0		84		42
	внутри дороги:			354		19680		18239		11689		4083		2467		1441		596		228		370		247		354		19680		18239		11689		6550		1441		596		228		370		247

Материал: Смирнова Д414 УЭР

Заключение

Список источников

Приложение а диаграммы вагоно- и поездопотоков

Приложение б план передачи поездов и вагонов

Смотрите также: