Дипломная (вкр): Совершенствование организации ремонта колесных пар в Брестском вагонном депо

Следовательно, затраты на материалы составляют:

Для разработки деталей необходима обработка их поверхностей. Для этого используем токарный станок 16К20. Рассмотрим операцию точения поверхности 1 корпуса гидроцилиндра (рисунок 4.1).

Рисунок 4.1 - Корпус гидроцилиндра

Норма времени на расточку данной поверхности определяется по формуле [6]

 (4.4)

где − основное механическое (машинное) время, мин.;

− вспомогательное время, ;

 − время организационного и технического обслуживания рабочего места, мин.;

− время перерывов на отдых и физиологические потребности, мин.

Для точения основное время определяется, как

   (4.5)

где  − частота вращения шпинделя, об/мин, или число двойных ходов ползуна в минуту;

 − подача на оборот шпинделя или на двойной ход ползуна, ;

 − расчётная длина обработки, мм;

 − число проходов, принимаем .

Расчётная длина обработки,

 (4.6)

где  − длина обработки,мм;

− величина врезания, мм;

− перебег инструмента, принимаем  мм;

− дополнительная длина на взятие пробных стружек, принимаем мм.

Величина врезания при точении

   (4.7)

где  − глубина резания, =1 мм;

 − главный угол резца в плане, .

По установленному значению скорости резания определяется необходимое расчётное число оборотов или двойных ходов

  (4.8)

где  − скорость резания,  =216 м/мин;

 диаметр обрабатываемой поверхности детали, =130 мм.

Принимаем  = 500 об/мин.

Тогда

Оперативное время на механическую обработку

 (4.9)

Время перерывов на отдых и физиологические потребности определяется

   (4.10)

где  − процент на обслуживание рабочего места

 − процент на отдых и физиологические потребности, .

Дальнейшие расчёты по каждой обрабатываемой детали сводим в таблицу 4.1.

Таблица 4.1 - Нормирование времени изготовления деталей

Затраты на электроэнергию определяются по формуле

 (4.11)

где  - мощность токарного станка 16К20,  = 11 кВт;

суммарная норма штучного времени,

Заработная плата токаря рассчитывается по следующей формуле

 (4.12)

где  - цена за один час работы токаря, руб./чел.∙ч.

Следовательно, себестоимость изготовления устройства для контроля прочности на сдвиг и распрессовки колец подшипников колесной пары

Экономическая эффективность внедряемого устройства

Число лет, необходимое для полного возмещения затрат на изготовление устройства для контроля прочности на сдвиг и распрессовки колец подшипников колесной пары называется срок окупаемости. Срок окупаемости внедряемого устройства рассчитывается по следующей формуле

   (4.13)

5. Охрана труда

.1 Требования по охране труда для работников колесно-роликового участка

Общие требования по охране труда

Ответственными за состояние охраны труда в колесно-роликовом участке являются руководители работ (заместитель начальника депо по ремонту, мастер участка, бригадиры), которые организуют и контролируют выполнение стандартов, действующих в вагонном депо, типовых и местных правил и инструкций по охране труда, обеспечивают безопасное выполнение настоящего технологического процесса, устраняют причины, способствующие возникновению случаев производственного травматизма и профессиональных заболеваний.

К работе по техническому обслуживанию колесных пар вагонов допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие предварительный при поступлении на работу, а в дальнейшем периодический медицинский осмотр; обучение, вводный инструктаж, первичный инструктаж на рабочем месте, стажировку и проверку знаний по вопросам охраны труда. В процессе работы работники должны проходить повторный инструктаж не реже одного раза в три месяца, а также внеплановый и целевой инструктажи.

Работники во время исполнения трудовых обязанностей должны иметь при себе удостоверение по охране труда, при необходимости, удостоверение на право выполнения специальных работ.

При необходимости, для обеспечения сохранности, удостоверение может находиться у руководителя работ. В случаях, когда работником по кругу профессиональных (должностных) обязанностей выполняется несколько видов работ, требующих проверки знаний по вопросам охраны труда и выдачи удостоверений, разрешение на производство работ оформляется в одном удостоверении по охране труда.

Работники колесно-роликового участка обеспечиваются спецодеждой, спецобувью и предохранительными приспособлениями согласно Перечню выдачи средств индивидуальной защиты работникам вагонного депо Брест.

Каждый работник должен знать и строго выполнять правила противопожарной безопасности, порядок подачи пожарной тревоги, вызова пожарной команды по телефону, устройство пожарной сигнализации, а также уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения.

Необходимо соблюдать следующие требования охраны труда:

все производственные, служебные, складские и вспомогательные здания и помещения содержать постоянно в чистоте;

не загромождать проходы, выходы, коридоры, лестничные марши и площадки различными предметами и оборудованием;

обеспечить свободный доступ к противопожарному инвентарю, оборудованию и постоянно содержать их в исправном состоянии;

немедленно отключать неисправное электрооборудование до полного приведения его в соответствие с требованиями нормативно-правовых актов по охране труда при работе в электроустановках;

не допускать складирования спецодежды, промасленной ветоши, прочих материалов на нагревательных приборах и трубопроводах отопления;

не применять источники открытого огня в помещениях кладовых, складов;

не использовать пожарный инвентарь и оборудование для хозяйственных, производственных и других нужд, не связанных с пожаротушением;

тщательно осмотреть после окончания работы все производственные, служебные и складские помещения, закрыть двери, окна и другие проёмы в помещениях;

при пожаре немедленно сообщить мастеру (бригадиру) и (или) вызвать пожарную охрану.

Не разрешается курить вблизи газовых баллонов, легковоспламеняющихся жидкостей и материалов, а также подходить к ним с источниками открытого огня, так как это может вызвать взрыв.

К работе с бензином, керосином должны допускаться лица, прошедшие специальный (целевой) инструктаж по охране труда. Промывать узлы и детали в керосине и соляровом растворе следует в специальных (технических) перчатках, соблюдая при этом меры противопожарной безопасности.

Территория участка должна постоянно содержаться в чистоте и систематически очищаться от отходов производства. Металлическая стружка, промасленные обтирочные материалы и производственные отходы должны храниться в специально отведённых местах. К зданию и помещениям должен быть обеспечен свободный доступ. Проезды и подъезды к зданию и пожарным водоисточникам, а также подступы к пожарному инвентарю и оборудованию должны быть всегда свободными.

Работники колесно-роликового участка должны:

- знать действие на человека опасных и вредных производственных факторов, возникающих во время работы.

Опасные и вредные производственные факторы, воздействию которых могут подвергаться работники при техническом обслуживании и ремонте вагонов:

подвижной состав, движущиеся колесные пары, машины и механизмы;

повышенная или пониженная температура оборудования;

повышенная или пониженная температура воздуха;

повышенный уровень вибрации, шума и инфразвука;

повышенный уровень напряжения в электроцепи;

недостаточная освещенность рабочей зоны;

замыкание электротока, которое может пройти через тело человека;

падение тяжелых деталей колесной пары (корпуса буксы, подшипника и т. д.);

вращающиеся детали оборудования.

знать правила оказания первой (доврачебной) помощи;

содержать в исправном состоянии инструмент, приспособления, инвентарь, средства индивидуальной защиты (СИЗ);

внимательно следить за сигналами и распоряжениями руководителя работ, выполнять их команды;

выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков, надписей и сигналов, подаваемых водителями транспортных средств, машинистом крана и стропальщика;

обращать внимание на движущиеся по смежным путям вагоны и локомотивы при проходе вдоль пути.

В случае нахождения во время движения составов на междупутье необходимо остановиться, положить переносимый груз на землю, внимательно смотреть навстречу идущему подвижному составу, быть внимательным к негабаритным грузам и другим, выступающим за габариты предметам и дождаться прохода (остановки) состава и лишь после этого снова продолжить движение.

Переходить пути разрешается только под прямым углом, не наступая на головки рельс, обходя стрелочные переводы, предварительно убедившись в отсутствии движущегося по путям подвижного состава. При переходе путей для осмотра и ремонта вагонов в плохую погоду (туман, снегопад, метель, дождь и т. д.), когда видимость световых и слышимость звуковых сигналов значительно снижена, необходимо остановиться в средней части междупутья и убедиться в отсутствии движущегося поезда.

Пути следует переходить после проследования подвижного состава.

Помнить о сооружениях и устройствах, которые располагаются на междупутьях, о которые можно травмироваться при проходе по станционным путям, особенно в ночное время. Подлезать под автосцепку, перелезать через автосцепку, подлезать под неогражденный состав запрещается.

Переходить путь, занятый подвижным составом, только через переходные площадки или по пешеходному (технологическому) проходу.

Обходить стоящие на путях группы вагонов или локомотивы на расстоянии не менее 5 м от автосцепки. Между расцепленными вагонами не менее 10 м - проходить разрыв посередине.

Предварительно убедиться в отсутствии движущегося по пути подвижного состава выходя из помещения и других зданий, закрывающих обзор пути.