Материал: Теория к экзамену

24. Расчет основных параметров поточной линии

Выбор организационных форм поточных линий определяется тактом работы линии, степенью синхронизации операций техно­логического процесса, уровнем загрузки рабочих мест на линии. Под тактом поточной линии (r) понимается календарный пе­риод времени между запуском (выпуском) на линию данного объекта (детали, сборочной единицы, изделия) и следующего за ним объекта. Такт является функцией заданной программы выпуска, су­щественно влияет на выбор технологического процесса, оборудо­вания, оснастки, транспортных средств. В общем виде величина такта равна:

r = F_д/N₃,

где F_д– действительный фонд времени за плановый период (смену, сутки, месяц); N₃ –количество запускаемых на поточ­ную линию объектов производства за тот же период.

В тех случаях, когда передача с операции на операцию осу­ществляется транспортными партиями (для небольших деталей, при малой величиной такта, измеряемой секундами), рассчитывается ритм поточной линии:

,

где п_тр – величина транспортной (передаточной) партии.

Чтобы обеспечить единый такт или ритм поточной линии, при организации поточного производства осуществляется синхронизация, т.е. производительность выравнивается по всем операциям технологического процесса. Синхронизация означает достижение равенства или кратности времени выполнения операций технологического процесса установленному такту их работы и яв­ляется важной предпосылкой  непрерывного функционирования линии.

Предварительная синхронизация с отклонением от такта (ритма) в пределах примерно ±10 % осуществляется при проек­тировании поточных линий, а окончательная, более точная, син­хронизация – при отладке линии. Полная синхронизация опера­ций обеспечивается при достижении равенства

,

где t_к1, t_к2, …, t_кm – штучно-калькуляционное время при выпол­нении 1, 2, …, m-й операции; w₁, w₂, …,w_m – количество рабочих мест на операциях линии.

Необходимое число рабочих мест (единиц оборудования) для каждой операции равно:

,

где w_i рас –  расчетное число рабочих мест на i-й операции; t_к i – норма времени на i-ю операцию, мин.

При полной синхронизации потока величина w_i всегда целое число, загрузка рабочих мест полная и одинаковая на всех операциях. 

При неполной синхронизации на несинхронных операциях w_i рас не равно целому числу. Экономически целесообразно округ­лить его до ближайшего целого числа, которое называется принятым, или фактическим. При этом допустимая перегрузка рабочего места в расчетах должна быть не более 10 – 12 % со снятием ее при отладке линии.

Коэффициент загрузки рабочих мест на каждой операции в процентах равен:

k_з.оi = 100(w_i рас/w_i фак).

Средний коэффициент загрузки рабочих мест на поточной линии в процентах равен:

,

где и – число операций на линии.

Желательно иметь в массово-поточном производстве нижний предел загрузки рабо­чих мест 80 – 85 %, а в серийно-поточном – 70 – 75 %.

Число рабочих-операторов на i-й операции равно:

Poi = (w_i фак f) /w_i о.р,

где w_i о.р – норма обслуживания на i-й операции; f – число смен.

25. Понятие производственной инфраструктуры. Стратегия обслуживания производства

Инфраструктура предприятия - это подразделения по обслуживанию основного производства, а также социальному обслуживанию коллектива.

Различают производственную и непроизводственную инфраструктуру предприятия.

Производственная инфраструктура имеет целью обеспечение бесперебойного и эффективного функционирования производственного процесса. Работы по обслуживанию основного производства выполняются вспомогательными подразделениями и обслуживающими хозяйствами: инструментальным, ремонтным, транспортным, энергетическим, складским, службами материально-технического снабжения и сбыта продукции. Совершенствование производственной инфраструктуры является одним из факторов улучшения деятельности предприятия.

Службы материально-технического снабжения и сбыта продукции играют важную роль не только в нормальном функционировании производственного процесса. Они оказывают существенное влияние на величину издержек производства путем создания и поддержания оптимального запаса при минимуме затрат, обеспечивая при этом надлежащее складирование, хранение и учет материальных ресурсов и готовой продукции.

Инструментальное хозяйство на предприятии создается для выполнения работ по обеспечению производства инструментом и технологической оснасткой, организации их хранения, эксплуатации и ремонта.

Основной задачей ремонтного хозяйства является обеспечение бесперебойной работы всего парка машин и оборудования за счет проведения планового ремонта и текущего обслуживания. Кроме того, ремонтное хозяйство выполняет текущий ремонт и обслуживание зданий, сооружений, производственных и служебных помещений. Капитальный ремонт зданий, как правило, осуществляется с помощью специализированной ремонтной организации.

Основной задачей транспортного хозяйства на предприятии является своевременное и бесперебойное обслуживание производства транспортными средствами по перемещению грузов в ходе производственного процесса. Энергетическое хозяйство обеспечивает потребности предприятия в электро- и теплоэнергии, технологическом паре, сжатом воздухе, техническом кислороде, природном газе.

26. Организация транспортного хозяйства

Основной задачей транспортного хозяйства предприятия явля­ется обеспечение бесперебойного, в соответствии с графиком производства перемещения грузов при наилучшем использовании транспортных средств и минимальной себестоимости транспортных операций; обеспечение высокого уровня сохранности транспорт­ных, погрузочно-разгрузочных средств, путем своевременного про­ведения их ремонта и технического обслуживания.

От работы транспортного хозяйства во многом зависит рит­мичность работы отдельных рабочих мест, участков, цехов и пред­приятия в целом, их эффективность и качество.

Транспортное хозяйство предприятия состоит из общезавод­ского транспортного хозяйства и транспортных хозяйств цехов. Опыт показывает, что целесообразно все средства безрельсового внутризаводского (также внезаводского) транспорта сосредото­чить в общезаводском транспортном хозяйстве в составе транс­портного цеха (или цехов).

Организация перевозок базируется на изучении грузопотоков и грузооборота в масштабе предприятия (объединения) и его раз­личных подразделений.

Грузовым потоком называется количество грузов (тонны, шту­ки), перемещаемых в единицу времени в определенном направле­нии, между двумя пунктами. Грузооборот представляет собой ко­личество грузов, подлежащих перемещению за определенный период времени (год, квартал, месяц, сутки). Грузооборот заво­да равен сумме отдельных грузовых потоков.

Межцеховые и внутрицеховые перевозки организуются по двум основным системам маршрутов движения транспортных средств: маятниковой и кольцевой. 

При маятниковой системе транспорт­ное средство действует между двумя пунктами по принципам одностороннего и двустороннего маятника. В первом случае тран­спортное средство возвращается без груза, а во втором – с гру­зом. Кольцевая система – это замкнутый маршрут, по которому транспортное средство доставляет грузы цехам (объектам), рас­положенным по радиусу.

Исходя из величины грузопотока и грузооборота устанавлива­ют состав и структуру парка транспортных и погрузочно-разгрузочных машин и оборудования.

Основными  направлениями  совершенствования  транспортного хозяйства предприятия (объединения) являются:

· внедрение в про­изводство высокопроизводительных транспортных и погрузочно-разгрузочных средств с использованием возможностей механизации и автоматизации;

· постоянное проведение технико-экономиче­ского анализа грузопотоков, грузооборота;

· аттестация транспорт­ных средств и разработка мероприятий по их оптимизации, повы­шению уровня эффективности использования;

· внедрение прогрес­сивных форм организации и оплаты труда и систем управления транспортными  цехами;

· доведение до минимума односторонних маятниковых систем перевозок, расширение возможностей приме­нения кольцевой системы;

· поднятие уровня и качества проведе­ния ремонта транспортных и погрузочно-разгрузочных средств, достижение максимально возможной их концентрации и специа­лизации.

27. Организация инструментального хозяйства

Инструментальное хозяйство предприятия – это сово­купность общезаводских и цеховых подразделений, заня­тых приобретением, изготовлением, ремонтом и восстановле­нием инструмента и технологической оснастки, их учетом, хранением и выдачей в цеха и на рабочие места. Состав, характер и структура этих подразделений зависят от типа и масштаба произ­водства, номенклатуры и сложности инструмента. В состав инструментального хозяйства предприятия входят: инструментальный отдел (ИНО) или бюро (БИХ), центральный инструментальный склад (ЦИС), инструментально-раздаточные кладовые (ИРК), участки ремонта и восстановления инструмента и др.

Инструментальное хозяйство имеет наибольшее значение для предприятий, производящих сложную и трудоемкую про­дукцию. На таких предприятиях имеется мощный комп­лекс инструментальных цехов, от успешной работы которых во многом зависят результаты деятельности всего предпри­ятия. Номенклатура применяемого инструмента достигает десятков тысяч наименований. Затраты, связанные с износом, заточкой, ремонтом и восстановлением инструмента, колеблются в пределах 8 – 15 % от себестоимости продукции; запас их составляет до 30 – 40 % от общей суммы производственных оборотных фондов.

Основными задачами инструментального хозяйства предприятия являются:

1) определение потребности в инструменте;

2) планирование приобретения и изготовления инструмента;

3) производство инструмента новых прогрессивных конст­рукций;

4) обеспечение инструментом производственного процесса и тех­нической подготовки производства новых изделий;

5) орга­низация рациональной эксплуатации инструмента и технический над­зор;

6) ремонт и восстановление инструмента;

7) организа­ция учета и хранения инструмента;

8) анализ эффективного исполь­зования инструмента;

9) совершенствование организации и планирова­ния инструмента.

Эти задачи решаются на всех предприятиях независи­мо от особенностей производства.

Методы организации и управления инструментальным хозяйством

На предприятиях используются следующие методы организации инструментального хозяйства:

1) центра­лизованный;

2) децентрализованный;

3) смешанный.

При централизованной организации инструментального хозяйства создается инструментальный отдел предпри­ятия, в состав которого входят инструментальные цеха, уча­стки, отделения и склады, которые своими силами и сред­ствами обеспечивают все подразделения предприятия необ­ходимым инструментом. 

На мелких предприятиях такую цен­трализацию могут выполнять группа инструментального хо­зяйства или отдельные исполнители.

При децентрализованной организации инструментального хозяйства каждый цех предприятия самостоятельно обеспечивает свое производство необходимым инструментом.

При смешан­ном методе организации происходит перераспределение ра­бот между подразделениями инструментального хозяйства: изготовление инструмента осуществляет инструменталь­ный цех, его содержание и распределение – центральный инструментальный склад (ЦИС), а ремонт и восстановление – цеха основного и вспомогательного про­изводств.

Выполнение функций по приемке, хранению, учету, выда­че и регулированию снабжения инструментом цехов пред­приятия возлагается на ЦИС, а в цехах – на ИРК. В центральном инструментальном складе хранится как нормальный, так и специальный ин­струмент. На каждый вид инструмента заполняется кар­точка и отводится определенная ячейка (полка) для его хранения. ЦИС подчинен начальнику инструментально отдела (ИНО).

По­полнение запасов ЦИС осуществляется за счет внешних по­ставщиков и продукции собственного инструментального производства.

Рациональное размещение и хранение инструмента на складе обеспечивает четкий учет, хорошую сохранность и быстрое нахождение, для чего используются шкафы, стелла­жи (в том числе механизированные) со специальными ячейками, размеченными согласно индексации инструмента. Мно­гообразие их обусловливает необходимость классификации и цифровой системы условных обозначений. Под классифи­кацией понимается распределение всех применяемых на пред­приятии инструментов на определенные группы по наиболее характерным признакам.