Материал: ТК ЖБ

Монтаж блоков фундамента, оголовков и звеньев трубы

Перед монтажными работами все сборные элементы тру­ бы осматривают для проверки соответствия их марок, разме­ ров, а также пригодности для укладки в сооружение.

ности, сопрягаемые па цементном растворе, тщательно про­ мывают.

При монтаже элементов трубы автокран АК-75 перемеща­ ется вдоль котлована па расстоянии 2,5 м от края котло­ вана.

На каждой стоянке автокрана установка его на дополни­ тельные выносные опоры (аутригеры) обязательна.

Монтажные работы начинают с выходного оголовка (рис. 4). Перед установкой к каждому блоку привязывают по две расчалки из пенькового каната длиной 6—8 м для удержания блока от раскачивания и наведения блока на место установки. Портальный блок стропуют двухветвевыми, а блоки открылков—четырехветвевыми стропами. С первой стоянки автокрана устанавливают портальную стенку ого­ ловка (блок № 35) и обязательно закрепляют ее расчалками пли инвентарными подкосами. Затем устанавливают блок правого открылка (№ 39п) и закрепляют его расчалками или инвентарными подкосами.

Автокран перемещают на вторую стоянку и устанавливают и закрепляют блок левого открылка (блок № 39л).

Сразу же после монтажа и закрепления блоков выходного оголовка рабочие заполняют пространство за портальным оголовком песчано-гравийной смесыо и устраивают песчаногравийную подготовку под лоток трубы толщиной 30 см.

Песчано-гравийную смесь разравнивают слоями толщиной 15 см с уплотнением каждого слоя электротрамбовками С-690.

Монтаж блоков и звеньев ведут в следующем порядке: устанавливают лекальный блок № 24 и на него коническое звено № 27; с этой же стоянки автокрана устанавливают ле­ кальные блоки, а потом звенья трубы двух последующих сек­ ций длиной 3,02 и 2,01 м. Затем автокран перемещают на следующую стоянку, с которой устанавливают блоки в том же порядке.

При установке лекальных блоков их стропуют четырехвет­ вевыми стропами и подают автокраном к месту установки, удерживая от раскачивания расчалками. Блок опускают па

6

высоту 10— 15 см от основания, точно наводят п опускают па щебеночную подготовку.

В процессе установки секции лекальных блоков проверяют горизонтальность ряда (относительное смещение смежных бло­ ков не должно превышать 10 мм) и уклон трубы по верху фундамента, а такж е длину секций (отклонения ие должны превышать + 15, —0 мм).

Звенья трубы, сложенные в вертикальнолг положении па расстоянии 4,5 м от края котлована, устанавливают автокра­ ном при помощи монтажной скобы (рис. 5). Д ля того, чтобы установить звено в проектное положение, вначале необходимо расклинить монтажную скобу, перестропить и повернуть звено в горизонтальное положение, после чего начать вертикальный подъем звена. Звено рихтуют ломиками па весу в тот мо­ мент, когда зазор между нижней поверхностью элемента и

Рис. 5. Приспособления и инструменты:

я—тросовый сгроп; б—монтажная скоСа; а—опалубка для заделки стыков раствором; Z —воронка для заливки швов раствором; д—стальная конопатка; /“ Листовая сталь; 2—деревянное кружало; 3—цементный раствор

8

ниже 150 с подвижностью в пределах 11 — 13 см. Чтобы м еж ­ ду звеном и фундаментом не образовывалось пустот, раствор заливаю т сначала с одной стороны звена, а когда он проник­ нет на другую сторону,— с противоположной стороны звена.

В процессе монтажа и до окончательного закрепления эле­ ментов контролируют их положение с учетом допусков. Ш ири­ на швов между звеньями составляет 1 см, между секциями— 3 см. Отклонения в положении смонтированных элементов конструкций труб не должны превышать:

относительное смещение звеньев — 10 мм\ отклонение о г проектной величины зазора между звеньями

+ 10, — 5 мм.

В отдельных случаях неправильно установленное звено приподнимают краном, очищают ог раствора и снова уста­ навливают в проектное положение па очищенную поверхность фундамента.

Установив все звенья, за исключением двух крайних, при­ мыкающих к коническому звену, и самого конического звена, приступают к монтажу входного оголовка. Местоположение портального блока входного оголовка определяют особенно точно, так как в оставшемся промежутке между уложенными звеньями и портальным оголовком должны поместиться три

внескольких местах и принимают в расчет большее значение)

ик сумме длин трех звеньев добавляю т сумму зазоров для

швов (1 + 1 + 3 + 1 = 6 см ) .

Положение конца уложенного звена фиксируют па обноске и от этой метки отмеряют расстояние между уложенным зве­ ном и оголовком. Положение этой точки фиксируют на обнос­ ке с двух сторон. Проверяют, достаточна ли глубина и ширина котлована для установки портального блока.

После этого со стоянки IV автокраном устанавливают пор­ тальный оголовок и, удерж ивая его на стропах, проверяют расстояние по меткам на обноске (по натянутой проволоке или шнуру). Затем блок устанавливают окончательно п на­ дежно раскрепляют оттяжками или инвентарными подкосами, устанавливают и закрепляют блок открылка.

Автокран перемещают на стоянку V и устанавливают и закрепляют блок второго открылка.

Гравийно-песчаное основание под фундаментный блок ко­

них лекальных блока и па них устанавливают коническое звено и 2 оставшихся звена трубы, причем последним уста-

9