Материал: 1-2

2.2.Расчет объема технических воздействий и трудоемкостей

ТО и ремонта

Программа ТО и ремонта машин выражается в количестве технических воздействий (ЕО, ТО-1, ТО-2, Д1, Д2, и КР) за цикл, год, сутки и смену.

Сезонное техническое обслуживание (СО), проводимое два раза в год, как правило совмещается ТО-2 или ТО-1 и как отдельный вид при определении производственной программы не учитывается.

Для ТР, выполняемого по потребности, число воздействий не определяется.

Планирование простоев подвижного состава и объемов работ в ТР производится исходя из соответствующих удельных нормативов на 1000км пробега.

Так как план АТП по основным показателям устанавливается на календарный год, то и производственная программа по каждому виду ТО рассчитывается на год.

Программа служит основой для определения годовых объемов работ АТП и необходимого штата рабочих.

Годовую программу производства ТО и ремонта можно рассчитать различными методами: аналитическим, т.е. с использованием системы уравнений и учетом времени на списание подвижного состава с использованием расчетных таблиц и

номограмм, построенных на основе расчетных уравнений. Но все они базируются на цикловом методе расчета, который используется в практике проектирования АТП. При этом под циклом понимается пробег или период времени с начала эксплуатации нового и капитально отремонтированного автомобиля до его КР.

Цикловой метод расчета производственной программы предусматривает

выбор и корректирование периодичности ТО-1, ТО-2, и пробега до КР, для подвижного состава проектируемого АТП. Расчет числа ТО и КР на один автомобиль за цикл, расчет коэффициента перехода от цикла к году и на его основе перерасчет полученных значений числа ТО и КР за цикл на 1 автомобиль и весь парк за год.

2.2.1. Корректировка нормативов

Таблица 2.3.

Параметры для расчета.

Перед началом расчетов программы необходимо нормативы, установленные Положением для эталонных условий , скорректировать применительно к

заданным условиям с учетом коэффициентов следующим образом [18]:

L₁=L'₁·K₁·K₃; (2.1)

L₂=L'₂·K₁·K₃; (2.2)

L_КР=L'_КР·K₁·K₂·K₃ , (2.3)

Где L₁,L_2,L_КР - скорректированные нормативы пробега автомобиля до

ТО-1, ТО-2 и КР соответственно, км;

L'_1, L'_2, L'_КР - нормативы пробега автомобилей в эталонных условиях до

ТО-1, ТО-2 и КР соответственно, км;

K₁, K₂, K₃ - L'_1,L'_2,L'_КР - нормативы пробега автомобилей в эталонных

условиях до ТО-1, ТО-2 и КР соответственно, км;

K₁, K₂, K₃ - коэффициенты корректировки нормативов, учитывающие

категорию условий эксплуатации, тип подвижного состава и

климатический район соответственно.

L₁= 3500·0,8·1,0 = 2800 км;

L₂= 14000·0,8·1,0 =11200 км;

L_КР= 350000·0,8·1,0·1,0 =280000 км.

2.2.2.Расчет количества технических воздействий за

цикл эксплуатации подвижного состава

Исходным периодом расчета является цикл - период, соответствующий пробегу автомобиля до первого капитального ремонта. Определяют количество ТО-2 по выражению [18]:

N'₂=L_КР/L₂, (2.4)

где N'₂ - количество ТО-2.

N'₂= 280000/11200 = 25

Уточняем норму пробега до капитального ремонта за цикл:

L_КР= N₂·L_{2 (2.5)}

L_КР= 25·11200 =280000 км.

Выполняем расчет количества технических воздействий за цикл: N_КР, N₂,

N₁, N_ЕОс, N_ЕОт, где N_КР- количество капитальных ремонтов; N₂- количество ТО-2; N₁- количество ТО-1; N_ЕОс- количество ежесменных технических обслуживаний, выполняемых перед выездом в рейс ( периодичность проведения принимаем равной среднесуточному пробегу); N_ЕОт- количество ежесменных технических обслуживаний, выполняемых перед текущим ремонтом автомобиля.

За цикл эксплуатации подвижного состава количество воздействий определяют по формулам:

N_КР = L_КР/ L_КР=1; (2.6)

N₂= (L_КР/L₂) - N_КР ; (2.7)

N₁= (L_КР/L₁) - N_КР - N₂ ; (2.8)

N_ЕOсс= L_КР/L_{cc ; (2.9)}

N_ЕОт= (N₁+N₂)· 1,6. (2.10)

N_КР = 1;

N₂= (280000/11200) - 1 = 24;

N₁= (280000/2800) - 24 - 1 =75;

N_ЕOсс= 280000/210 = 1333;

N_ЕОт= (75 +24)·1,6 = 158,4.

2.2.3.Определение количества то на парк автомобилей за год

Так как пробег автомобиля за год отличается от его пробега за цикл, а производственную программу предприятия обычно рассчитывают на год, то для определения числа ТО за год необходимо сделать соответствующий перерасчет полученных значений N_КР, N₂, N₁, N_ЕОс, N_ЕОт за цикл, используя коэффициент перехода от цикла к году η_г.

Коэффициент η_г представляет собой отношение годового пробега автомобиля L_Г к его пробегу за цикл (до КР), [18] т. е.

η_г = L_Г/L_{К ; (2.11)}

Таким образом, η_г отражает долю годового пробега автомобиля от его пробега за цикл.

Годовой пробег автомобиля:

L_Г =Д_раб.г· L_сс·α_{Т (2.12)}

где Д_раб.г - число дней работы предприятия в году;

α_Т - коэффициент технической готовности.

L_Г =365·210·0,91 =69751 км.

За цикл имеем:

α_Т= Д_ЭЦ / (Д_ЭЦ +Д_РЦ), (2.13)

где Д_ЭЦ - число дней нахождения автомобиля в технически исправном состоянии, дни;

Д_РЦ - число дней простоя автомобиля на техническом обслуживании, текущем и капитальном ремонте.

α_Т=1333 /(1333+116) = 0,91

В данном расчете Д_ЭЦ принято равным числу дней за цикл в технически исправном состоянии, т. е. без учета простоев по техническим причинам.

Поэтому:

Д_ЭЦ = L_КР /L_CC , (2.14)

Д_ЭЦ = 280000 / 210= 1333 дней.

При расчете α_Т учитываются простои подвижного состава, связанные с выводом автомобиля из эксплуатации, т. е. простои автомобиля в ТО-2, КР и

ТР. Поэтому простои в ЕО и ТО-1 выполняемые в межсменное время, не учитываются, а

Д_РЦ =(Д_ТО-ТР·L_Р·К₄/1000) + Д_КР + Д_тран , (2.15)

где Д_ТО-ТР - нормативы простоя автомобиля в ТО-2 и ТР, дни/1000 км;

Д_КР - нормативный простой автомобиля в КР на авторемонтном заводе, дни;

Д_тран - число дней, затраченных на транспортирование подвижного состава на авторемонтное предприятие и обратно.

Время Д_тран зависит от расстояния между АТП и ремонтными предприятиями, а также времени на оформление и сдачу в ремонт. При отсутствии фактических данных, это время, ориентировочно, принимается равным 10 - 20 % от продолжительности простоя в КР по нормативам.

Д_тран= (0,1…0,2)·Д_КР , (2.16)

Д_тран=0,1·18 = 1,8 дня.