Материал: 1531

29

Первая типовая схема (рис. 12, а). Внутреннее кольцо подшипника вращается вместе с валом, наружное кольцо, установленное в корпусе, неподвижно. Радиальная нагрузка R постоянна по величине и не меняет своего положения относительно корпуса.

Вэтом случае внутреннее кольцо воспринимает радиальную нагрузку R последовательно всей окружностью дорожки качения, такой вид нагружения кольца называется циркуляционным. Наружное кольцо подшипника воспринимает радиальную нагрузку лишь ограниченным участком окружности дорожки качения, такой характер нагружения кольца называ-

ется местным.

Дорожки качения внутренних колец подшипников изнашиваются равномерно, а наружных – только на ограниченном участке.

При назначении посадок подшипников качения существует правило:

кольца, имеющие местное нагружение, устанавливаются так, чтобы обеспечивалась возможность их проворота с цельюИболее равномерного износа дорожек качения (посадки с зазором); при циркуляционном нагружении, напротив, кольца сажают по более плотнымДпосадкам (с натягом).

Вторая типовая схема (рис. 12, б). Наружные кольца подшипников

вращаются вместе с зубчатым колесом. Внутренние кольца подшипников, посаженные на ось, остаются неподвижнымиА относительно корпуса. Радиальная нагрузка R постоянна по величине и не меняет своего положения относительно корпуса. б

Вэтом случае наружное кольцо воспринимает радиальную нагрузку R последовательно всейиокружностью дорожки качения, т.е. имеет циркуляционное нагружен е. Внутреннее кольцо подшипника воспринимает радиальную нагрузкуСл шь огран ченным участком окружности дорожки качения, т.е. имеет местное нагружение.

Третья типовая схема (рис. 12, в). Внутреннее кольцо подшипника вращается вместе с валом, наружное кольцо, установленное в корпусе, – неподвижно. На кольца действуют две радиальные нагрузки, одна постоянна по величине и по направлению R; другая, центробежная RЦ, меньше по величине и вращается вместе с валом.

Равнодействующая сил R и RЦ совершает периодическое колебательное движение, симметричное относительно направления действия силы R. На рис. 12, в штриховыми линиями показано последовательное положение эпюры нагружения наружного кольца подшипника на ограниченном участке дорожки качения, которая смещается справа налево и меняется по величине. Такой режим нагружения кольца называется колебательным. При этом режиме нагружения кольца рекомендуется назначать переходные посадки.

Внутреннее кольцо воспринимает суммарную радиальную нагрузку последовательно всей окружностью дорожки качения, т.е. имеет циркуля-

ционное нагружение.

30

Четвертая типовая схема (рис. 12, г). Наружное кольцо подшипника вращается, внутреннее кольцо, установленное на валу, неподвижно. На кольца действуют две радиальные нагрузки: одна постоянна по величине и по направлению R, другая, центробежная RЦ, меньше по величине и вращается вместе с наружным кольцом. Внутреннее кольцо при этом нагружено колебательно, наружное – циркуляционно.

Рис. 13. Схема расположения полейДдопусковИпосадочных диаметров подшипникаАи сопряженных с ним деталей для классов точности 0 и 6

Используемые посадкибдля колец подшипников классов точности 0 и 6 при всех четырех схемахинагружения перечислены в табл. П.17.

Из приведенной на р с. 13 схемы видно, что для подшипников 0 и 6 классов точности все поля допусков сопрягаемых валов располагаются в 6 квалитете, а поляСдопусков отверстий корпусов – в 7 квалитете.

Методику выполнен я данной задачи рассмотрим на примере следующих значений исходных данных: d = 70 мм; D = 125 мм; R = 18 000 Н; характер нагрузки внутреннего кольца – циркуляционный (Ц), наружного

– местный (М); режим работы подшипника – нормальный, перегрузка не более 150 %, осевой нагрузки нет. Подшипник используется шариковый радиальный однорядный класса точности Р0. Вал, на который садится внутреннее кольцо подшипника, – сплошной.

Порядок выполнения:

1.По ГОСТ 8338–75 определяем размеры подшипника (по табл. П.18, из легкой серии диаметров 2): d = 70 мм, D = 125 мм, B = 24 мм, r = 2,5 мм, условное обозначение подшипника – 214.

2.По табл. П.17, зная характер нагрузки наружного (М) и внутреннего (Ц) колец, выписываем все используемые посадки для двух сопрягаемых диаметров подшипника класса точности Р0: для внутреннего, цирку- ляционно-нагруженного кольца L0/n6, L0/m6, L0/k6, L0/js6, для наружного,

местно-нагруженного кольца G7/l0, H7/l0, JS7/l0, K7/l0, M7/l0.