Материал: 1740

Определяют коэффициенты поперечной установки

Р = 0,5[y1 +y2 +0,6(y3 +y4)];

= 0,5[y1 +y2 +0,6(y3 +y4)];

Т = 0,5(yA +yВ) Т .

II схема загружения – при незагруженных тротуарах нагрузку

А14 устанавливают на расстоянии 1,5 м от ограждения ездового по-

лотна до оси нагрузки (рис. 3.5).

1,5 м

3,0 м

С

1

2

3

4

5

6

R1

и

Y2

Y1

y4

л.в. R1

y2

y3

y1

Рис. 3.5. Схема загружения линии влияния давления на крайнюю балку

нагрузкой А14 для определения коэффициентов поперечной установки

по II схеме загружения

бА

Определяют коэффициенты поперечной установки

Р = 0,5[y1 +y2 +0,6(y3 +y4)];

= 0,5[y1 +y2

+0,6(y3

+y4)].

Д

Схема загружения нагрузкой Н14 – следует располагать

вдоль направления движения на любом участке проезжей части моста

(в которую не входят полосы безопасности) (рис. 3.6).

Нагрузку Н14 не учитывают совместно с временной нагрузкой

И

на тротуарах [1, п. 6.12, прим. 2] и для определения максимальных

усилий в балке устанавливают вплотную к полосе безопасности (ось

нагрузки должна быть расположена не ближе 1,75 м от кромки про-

езжей части) [1, п. 6.12].

Определяют коэффициент поперечной установки

Н14 = 0,5(y1 +y2).

46

П

1,75 м

1 0,4 м 2

3

4

5

6

R1

0,8 м

Y2

Y1

л.в. R1

y2

Сy1

. 3.6. Схема загружения линии влияния давления на крайнюю балку

нагрузкой Н14 для определения коэффициента поперечной установки

Рис

3.1.3. Определение усилий в главной балке

Определение усилий

М и Q в главных балках производят путём

загружения линий влияния этих усилий постоянной и временной на-

грузками.

При этом временной нагрузкой следует загружать таким обра-

зом, чтобыбАполучать при этом максимальные усилия. А именно: поло-

совая нагрузка ставится на максимальную площадь, а тележки – на

максимальные ординаты.

Определяют усилия в характерных сечениях, количество кото-

рых достаточно для построения огибающих эпюр этих усилий.

Д

В курсовом проекте усилия определяют в трёх сечениях: в сере-

дине пролёта (сечение 1-1), в четверти пролёта (сечение 2-2) и в

опорном сечении (сечение 3-3). Линии влияния строятся по правилам

строительной механики (рис. 3.7).

Определяют М и Q в сечениях 1-1, 2-2 и 3-3 путём загружения

И

соответствующих линий влияния усилий в каждом сечении постоян-

ной и временной нагрузками.

Усилия в балке находят по каждой схеме загружения, которые

изображены на рис. 3.8… 3.10 с тем, чтобы из нескольких значений

усилий выбрать максимальные для построения огибающих эпюр этих

усилий.

47