Материал: 1740
Проверку прочности по восприятию положительного изгибающего момента выполняют в середине пролёта плиты М0,5l, а по вос-
приятию отрицательного момента Моп – в опорном сечении |
|
(см. рис. 2.13); |
|
определяется необходимая площадь распределительной арма- |
|
С |
|
туры на 1 п.м плиты проезжей части |
|
|
As = (0,15…0,20) As ; |
задаются д |
аметром стержней распределительной арматуры d |
по прил. 1 определяют число стержней распределительной армату- |
|
вательности: |
|
ры |
n = As /As0 . |
Полученную ц фру анализируют в соответствии с конструктив- |
|
ными требован ями. |
|
бА |
|
Расчёт сечен й, наклонных к продольной оси элемент, на дейст- |
|
вие поперечной |
лы нео ходимо выполнять в следующей последо- |
при расчёте на прочность по поперечной силе проверка выполняется для наклонного сечения плиты вблизи ребра [1, п. 7.78]
Q Qb ,
где Q – максимальное значение поперечной силы в опорном сечении от постоянной и временной нагрузок; Qb – поперечное усилие, передаваемое в расчёте на бетон сжатой зоны, определяется по формуле
где в, h0 – ширина плиты и расчётная высота сечения, пересекающего центр сжатой зоны наклонного сечения; с – длина проекции невыгоднейшего наклонного сечения на продольную ось элемента, опре-
Qb = 2 Rbt в h0Д2/c m Rbt в h0 ,
деляемая сравнительными расчётами согласно |
требованиям |
[1, п. 7.79]; Rbt – расчётное сопротивление бетона |
растяжению; |
m – коэффициент условий работы. |
|
|
|
|
R |
|
|
|
m |
|
|
b,sh |
|
|
|
1,3 0,4 |
|
1 |
, но не менее 1,3 и не более 2,5, |
|||
|
||||||
|
|
|
q |
|
Искалывание при изгибе |
|
где Rb,sh |
|
|
|
|||
– |
расчётное сопротивление на |
|||||
(см. прил. |
6); |
q – наибольшее скалывающее напряжение от норма- |
||||
тивной нагрузки ( q=3 Qн/2 hпл ); при q 0,25 Rb,sh проверку на
прочность по наклонным сечениям допускается не производить, а при q Rb,sh сечение должно быть перепроектировано.
36
2.3.3. Конструирование арматурных сеток
Назначив диаметр стержней рабочей арматуры и выполнив проверку прочности плиты проезжей части, приступают к конструированию и размещению сеток в плите проезжей части.
В стыках арматуры внахлёстку длину ls нахлёстки (перепуска) стержней (рис. 2.14) из арматурной стали класса А300 следует принимать не менее
30 d – при классе бетона В20 – В27,5;
принимать Для стыковб, расположенныхАв сжатой зоне сечения, длину на-
25 d – при классе бетона В30 и выше, где d – диаметр стыкуе-
мых стержней. |
|
С |
з стали класса А400 длина нахлёстки ls должна |
Для арматуры |
|
быть соответственно увеличена на 4 d . |
|
Для арматуры |
з стали класса А240 длину нахлёстки ls следует |
такой же, как для арматуры класса из стали класса А400. |
|
хлёстки ls допускается принимать на 4 d менее установленной выше
[1, п. 7.163].
Д
ls 
И
Рис. 2.14. Схема стыка арматуры внахлёстку по длине пролётного строения
Схема расположения сеток в плите проезжей части представлена на рис. 2.15.
37
|
Распределительная арматура |
|
Рабочая арматура |
||
|
верхней сетки |
|
|
верхней сетки |
|
Распределительная арматура |
|
|
Рабочая арматура |
||
|
нижней сетки |
|
|
|
нижней сетки |
а |
|
Верхняя сетка |
|||
|
Шаг рабочей арматуры |
|
|
Рабочая арматура |
|
С |
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
||
|
|
|
|
Распределительная арматура |
|
Шаг распределительной арматуры |
|||||
б |
|
Нижняя сетка |
|||
|
Шаг рабочей арматуры |
|
|
Рабочая арматура |
|
|
бА |
||||
|
|
|
Д |
||
|
|
|
|
Распределительная арматура |
|
Шаг распределительной арматуры |
И |
||||
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 2.15. Схема расположения сеток в плите проезжей части: |
||||
|
|
а – верхняя сетка; |
|
б – нижняя сетка |
|
|
|
|
38 |
|
|
Балки объединяют в пролётное строение омоноличиванием выпусков арматуры из плиты проезжей части.
В верхних плитах балок автодорожных и городских мостов до- |
|||
пускается применение бетонируемых стыков с выпуском из плит ар- |
|||
матуры периодического профиля с прямыми крюками на всю толщи- |
|||
С |
|
|
|
ну плиты и с взаимным перепуском арматуры внахлёстку на длину не |
|||
менее 15 диаметров стержней и не менее 25 см [1, п. 7.168] (рис. 2.16). |
|||
и |
Узел М |
|
|
|
|
|
|
бА |
|
||
|
l |
|
|
|
Узел М |
|
|
Верхняя сетка (ds ) |
|
2n d 8 |
|
|
|
|
30 мм |
|
Д |
20 мм |
|
Нижняя сетка |
n с |
|
|
|
а=15 ds |
с не менее 70 мм |
|
|
в = а + 50 |
И |
|
|
|
|
|
Рис. 2.16. Пример конструирования продольного стыка
Арматура плит при этом обеспечивает надёжную связь между монтажными блоками.
Размеры сеток вдоль пролёта балки ограничиваются из условия их транспортировки и рекомендуется назначать длину сетки не более
500 см.
39
|
Пример размещения арматурных сеток сборного бездиафраг- |
||||||||
менного пролётного строения l = 18 м приведён на рис. 2.17. |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1200 мм |
|
|
|
|
|
L = 18000 мм |
|
|
||
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С |
|
СП2 |
СП2 |
СП1 |
|||||
|
П1 |
|
СП2 |
|
|||||
|
4400 |
|
|
|
2900 |
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|||||
б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СП2 |
|
СП2 |
СП2 |
|
СП2 |
СП2 |
|
СП2 |
|
2900 |
|
|
2900 |
|
|
|
|
|
|
|
бА |
|
||||||
|
|
Рис. 2.17. Пример размещения арматурных сеток в плите |
|||||||
|
|
|
проезжей части по длине пролётного строения (l = 18 м): |
||||||
|
|
|
а – план верхних сеток; |
б – план нижних сеток |
|||||
|
|
|
|
|
|
Д |
|||
|
Стыки верхних и нижних сеток выполняются вразбежку. |
||||||||
|
|
|
|
Контрольные заданияИ |
|||||
1.Общие положения расчёта плиты проезжей части.
2.Определение постоянных нагрузок, действующих на плиту проезжей части.
3.Определение усилий в плите проезжей части от постоянной и временной нагрузок.
4.Подбор арматуры в плите проезжей части и проверка её на прочность.
40