Распределение ответственности за использование локомотивных бригад:
за правильность разработки наряд-заказов по выдаче локомотивных бригад – Д;
за качество достоверность ввода информации о наряд-заказе по выдаче локомотивных бригад в автоматизированную систему ПЛАН-ЛБ – Д;
за качество и достоверность ввода информации о заставке локомотивных бригад в автоматизированную систему АСУТ;
за своевременную выдачу локомотивных бригад согласно нарядзаказу и сменно-суточному плану – Т;
за рациональную организацию работы (труда и отдыха) локомотивных бригад, соблюдение установленной
продолжительности их рабочего времени – Д;
за своевременный ввод приказов на отправление локомотивных бригад с рабочим временем более 2-х часов в автоматизированную систему «Книга приказов АСУТ» – Д;
за своевременный ввод приказов на превышение установленного режима работы локомотивной бригады на участке обслуживания в автоматизированную систему «Книга приказов АСУТ» – Т.
С целью оперативного решения вопросов по нормализации эксплуатационной работы на полигоне руководители ЦУП П принимают решения по управлению тяговыми ресурсами в границах полигона.
Работу тяговых ресурсов в ЦУП П организуют заместитель начальника ЦУП П (по локомотивам) и отдел Т.
Для обеспечения автоматизации задач отдела ПФ ЦУП П используются следующие автоматизированные системы:
программное обеспечение технологи организации вагонопотоков (АСОВ);
автоматизированная система расчета плана формирования поездов (АС РПФП).
В соответствии с функциями отдела ПФ ЦУП П, разработка и ведение плана формирования грузовых поездов и маршрутов осуществляется средствами подсистемы «Разработка и ведение плана формирования грузовых поездов и маршрутов» (АСОВ – ПФ) в составе АСОВ. Данная система предоставляет специалистам ЦУП П комплекс автоматизированных инструментов, обеспечивающих выработку эффективных и технологически обоснованных решений по направлению вагонопотоков на полигоне.
Подсистемы АСОВ (СЕТЬ-3 и другие) обеспечивают выполнение методологически обоснованных технологических и экономических расчетов, направленных на снижение зависящих эксплуатационных затрат на организацию, продвижение и переработку вагонопотоков в границах полигона с учётом эффективности в масштабах сети железных дорог ОАО «РЖД».
Подсистемы АСОВ и АС РПФП обеспечивают автоматизацию анализа использования назначений плана формирования грузовых поездов и маршрутов, а также выявление и анализ нарушений. За счет настраиваемой отчетности подсистемы предоставляют возможность подготовки различных аналитических материалов в зависимости от решаемых технологических задач.
Для осуществления глубокого анализа исполненных вагонопотоков с использованием интерактивной карты полигона и сети железных дорог отделом ПФ ЦУП П используется АС РПФП. За счет структурированной информации о вагоно- и грузопотоках, привязанных к сети железных дорог, возможности получать и анализировать ее за любой период, АС РПФП позволяет оценивать эффективность и уровень использования назначений плана формирования грузовых поездов в целом по полигону.
Программный комплекс АРМ работников отдела ГДП ЦУП П предусматривает разработку нормативного графика движения всех поездов (НГДП) в рамках модуля «Разработка, корректировка и актуализация нормативного графика движения поездов с обеспечением пропуска грузовых поездов по расписанию» в составе ИСУЖТ.
До момента полноценной реализации необходимого функционала в рамках ИСУЖТ будут использоваться существующие системы АРМ ГДП, АРМ ТКНГДП и КАС РНГДП.
Специалисты отдела организации проведения «окон» ЦУП П совместно со специалистами, входящими в состав рабочих групп, разрабатывают, формируют и координируют исполнение годового директивного план-графика ремонтно-строительных работ в границах полигона в автоматизированной системе анализа планирования и предоставления «окон» (АС АПВО). Совместно с ДИ, Д, Т, ДРП, ДКРС, ДКСС, ДКРЭ, ДПО, РЖДВ и Трансэнерго – филиалом ОАО «РЖД» производят месячное планирование работ по ремонту и текущему содержанию инфраструктуры на предстоящий месяц с учетом сложившейся эксплуатационной обстановки и осуществляют построение вариантных графиков с использованием Модуля построения вариантных графиков ИСУЖТ и автоматизированной системы построения суточного энергосберегающего графика движения поездов – АПК ЭЛЬБРУС.
ЦУП П в АС АПВО осуществляет оперативный контроль фактического предоставления «окон», хода работ в «окно», своевременного открытия перегонов и путей станций, фактического пропуска поездов по вариантным графикам в границах полигона. На основе справочных материалов и отчетных форм АС АПВО в ЦУП П выполняется анализ предоставления и использования «окон» в границах полигона с уточнением причин отмены, отказа, срыва, переноса начала «окна», передержке окончания «окна». ЦУП П ведет учет и формирует отчетность по использованию запланированных и предоставленных «окон», длительных закрытий перегонов и, в необходимых случаях, разрабатывает мероприятия по изменению технологии проведения работ, организации пропуска хозяйственных поездов.
В части автоматизированных систем, обеспечивающих работу с графиком движения поездов, специалистами отдела организации проведения «окон» используются:
Отдел организации управления тяговыми ресурсами ЦУП П включает в себя штат руководителей и специалистов, обеспечивающих выполнение возложенных на него задач и функций.
Начальник отдела несет ответственность за полное выполнение установленных функциональных задач.
Распределение обязанностей между специалистами по организации управления тяговыми ресурсами осуществляется по двум блокам (локомотивы, локомотивные бригады).
Ниже представлен типовой набор функций каждого блока.
Обязанности специалистов по организации работы локомотивов:
использование парка локомотивов в соответствии с установленной технологией;
взаимодействие с дирекциями управления движением и тяги, входящими в границы полигона, компаниями сервисного обслуживания локомотивов;
выполнение расчетов потребности локомотивов на предстоящие периоды (год, квартал, месяц, сутки);
разработка и контроль выполнения сменно-суточного плана работы по регулированию локомотивного парка;
контроль выполнения норм технического плана содержания локомотивов в эксплуатируемом парке по депо приписки;
контроль соблюдения нормативных межремонтных пробегов локомотивов и своевременной их постановки на плановые виды ремонта;
осуществление передислокации локомотивов для обеспечения установленных размеров движения;
выполнение анализов качества использования локомотивов и разработка предложений по оптимизации их работы;
контроль выполнения должностных обязанностей диспетчерами (по локомотивам) ЦУП П и специалистами отдела (в части работы локомотивов);
рассмотрение по обращению руководителей ДИ возможности предоставления локомотивов из грузового движения в хозяйственное.
Обязанности специалистов по организации работы локомотивных бригад:
организация работы локомотивных бригад в соответствии с установленной технологией;
взаимодействие с дирекциями управления движением и тяги, входящими в границы полигона;
планирование потребности контингента локомотивных бригад по депо и участкам полигона на предстоящие периоды (год, квартал, месяц, сутки);
разработка и контроль выполнения сменно-суточного плана работы локомотивных бригад;
контроль содержания потребного контингента локомотивных бригад по эксплуатационным депо и выполнения графика их оборота, выполнения процентного соотношения долевого участия работы локомотивных бригад на накладных плечах;
контроль соблюдения режима труда и отдыха локомотивных
бригад;
анализ использования рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад с разработкой мер по повышению эффективности использования локомотивных бригад.
Специалистами отдела организации управления тяговыми ресурсами ЦУП П могут использоваться следующие автоматизированные системы: ИСУЖТ, АС ЦУТР, ПЛАН ЛБ, АСГОЛ-ГДС, ТЭП. Итоговый перечень используемых автоматизированных систем должен быть определен с учетом местных условий полигона внедрения.
Описание информационной поддержки технологических процессов, выполняемых отделом приведено в разделе 6.
Настоящий раздел посвящен описанию информационной поддержки следующих технологических процессов:
нормирования перевозочного процесса;
оперативного управления перевозочным процессом;
мониторинга перевозочного процесса;
технологической регламентации перевозочного процесса;
взаимодействия с дирекциями и филиалами ОАО «РЖД»;
взаимодействия с морскими портами, пунктами перевалки, иностранными железными дорогами;
взаимодействия с операторами железнодорожного подвижного состава, грузоотправителями и владельцами железнодорожных путей необщего пользования.
Информационное обеспечение ЦУП П включает реализацию комплекса взаимодействующих автоматизированных систем и баз данных, обеспечивающих информационную поддержку по всем элементам организации перевозочного процесса на полигоне и взаимодействие с грузоотправителями, грузополучателями, операторами железнодорожного подвижного состава. Комплекс автоматизированных систем ЦУП П решает следующие основные задачи:
планирование и нормирование технологических элементов перевозочного процесса; согласование объемов перевозок и маршрутов следования грузов и порожних вагонов в оперативных условиях во взаимодействии с грузоотправителями, операторами железнодорожного подвижного состава и владельцами железнодорожных путей необщего пользования, пунктами перевалки, иностранными железными дорогами с учетом технических и технологических возможностей инфраструктуры (в границах полигона);
оперативное управление и мониторинг перевозочного процесса на полигоне;
ведение статистической и оперативной отчетности по показателям перевозочного процесса полигона.
Используемые в ЦУП П информационные и информационноуправляющие системы должны обеспечивать соответственно выдачу информации и выработку управляющих решений, исходя из единого рассмотрения управляемых объектов, технологических и оперативных процессов во взаимодействии в границах всего полигона с учётом подходов к нему и во взаимодействии с портами. В этих целях используются система АСОУП-2, существующие автоматизированные системы и новые информационные и информационно-управляющих системы, создаваемые в рамках развития Единой интеллектуальной системы управления и автоматизации производственных процессов на железнодорожном транспорте (ИСУЖТ).
Автоматизированные системы обеспечивают согласованное, сквозное управление перевозками и содержанием инфраструктуры на полигоне на основе процессного подхода по этапам: нормирование - планирование – выполнение плана – контроль и анализ – оптимизация процесса.
Автоматизация технического нормирования работы полигона с использованием АС ТН обеспечивает разработку месячных технических норм по установленным ОАО «РЖД» плановым показателям с использованием модели работы полигона с оптимизацией его эксплуатационной работы в целом.
Процесс выполняется с использованием типового АРМ АС ТН расчета нормативов технического плана эксплуатационной работы полигона, который используется для полного расчета технических норм эксплуатационной работы полигона на планируемый месяц, а также осуществления корректировки отдельных показателей при изменении нормативов в целом для полигона на заданный период. Данная работа выполняется в ЦД.
В дальнейшем для этих целей будет использоваться комплекс задач ПТК ИСУЖТ «Техническое нормирование эксплуатационной работы с учетом операторов подвижного состава».
для работы с актуализированным нормативным графиком движения поездов с учетом расписаний поездов на конкретную дату, а также вариантным графиком движения поездов в период предоставления «окон» – Модуль «Построения вариантных графиков движения поездов на основе директивного плана ремонтно-путевых работ» в составе ИСУЖТ;
для работы с суточным энергоэффективным графиком движения поездов на заданные сутки – автоматизированная система построения суточного энергосберегающего графика движения поездов – АПК ЭЛЬБРУС.
При построении графиков движения поездов всех видов и, в первую очередь, графиков на период предоставления «окон» обеспечивается синхронизация пропуска поездов по участкам и узловым станциям на основе моделирования их работы, что позволяет определить влияние планируемых «окон» на изменение параметров движения на полигоне. Графики движения всех видов разрабатываются с учетом оптимизации пропуска поездов в целом по полигону.