|
|
|
Глава 3. Классификация грузов |
|
|
|
|
|
Окончание табл. 3.12 |
|
1 |
2 |
|
3 |
19. |
Штабелирова- |
|
|
Ограничена возможность |
ние ограничено |
|
|
штабелирования груза |
|
|
|
|
|
|
20. |
Зажимать здесь |
|
|
Указывает места, где сле- |
|
|
|
|
дует брать груз зажимами |
|
|
|
|
|
21. |
Не зажимать |
|
|
Упаковку следует зажимать |
|
|
|
|
по указанным сторонам |
|
|
|
|
груза |
|
|
|
|
|
22. |
Предел по ко- |
|
|
Максимальное количество |
личеству ярусов в |
|
|
одинаковых грузов, кото- |
|
штабеле |
|
|
рое можно штабелировать |
|
|
|
|
|
один на другой, где п – |
|
|
|
|
предельное количество |
|
|
|
|
ярусов |
|
|
|
|
|
23. |
Вилочные по- |
|
|
|
грузчики не ис- |
|
|
Запрещено применение ви- |
|
пользовать |
|
|
лочных погрузчиков |
|
|
|
|
|
|
Рис. 3.27. Расположение транспортной маркировки
~ 135 ~
Грузоведение : учебник
Сплошными линиями показаны надписи обязательные, штрихпунктирными – допустимые (см. рис. 3.27):
1 – манипуляционные знаки (предупредительные);
2– допускаемые предупредительные надписи;
3– число мест в партии, порядковый номер внутри партии;
4– грузополучатель и пункт назначения; 5 – пункт перегрузки;
6– надписи транспортных организаций;
7– объем грузового места;
8– габаритные размеры грузового места; 9, 10 – масса брутто и нетто;
11– страна-производитель; 12 – пункт отправления;
13– грузоотправитель.
Транспортная маркировка (основные, дополнительные, информаци-
онные надписи и манипуляционные знаки) должна быть нанесена на бумажные, картонные, фанерные, металлические и другие ярлыки или непосредственно на тару.
При транспортировании грузов на открытом подвижном составе, в смешанном железнодорожно-водном сообщении или водным транспортом, а также мелкими отправками, при хранении груза более одного года маркировка должна быть нанесена непосредственно на тару или ярлыки, которые должны быть прочно прикреплены и защищены или изготовлены из материалов, обеспечивающих сохранность маркировки.
Основные, дополнительные иинформационныенадписирасполагают:
–на ящиках – на одной из боковых сторон. Для решетчатых ящиков
иящиков, имеющих наружные планки, должна быть обеспечена возможность размещения маркировки (прикрепление планок, закрытие просветов между дощечками и др.). При транспортировании на открытом железнодорожном подвижном составе мелкими отправками грузов, на которые нанесен знак, имеющий значение "Верх", транспортная маркировка (кроме наименования грузоотправителя и пункта отправления) должна быть нанесена дополнительно на верхней стороне (крышке) упаковки;
–на бочках и барабанах – на одном из днищ. Допускается наносить маркировку на корпусе;
–на мешках – в верхней части у шва;
–на тюках – на одной из боковых поверхностей;
–на кипах – на торцовой поверхности.
–допускается наносить маркировку на боковую поверхность; на других видах тары и грузах, не упакованных в транспортную тару, в наиболее удобных и хорошо просматриваемых местах.
~136 ~
Глава 3. Классификация грузов
При нанесении маркировки непосредственно на тару, если размеры и конструкция тары не позволяют разместить необходимую маркировку на боковой стенке, допускается располагать маркировку на боковой, торцовой стенках и (или) на крышке.
Примеры расположения маркировки приведены на рис. 3.28. Допускается на неупакованные изделия наносить маркировку непо-
средственно на изделие.
Манипуляционные знаки (предупредительные надписи) наносят на каждое грузовое место в левом верхнем углу на двух соседних стенках тары (см. рис. 3.28).
а)
б)
Рис. 3.28. Пример расположения маркировочных ярлыков: а – на ящиках; б – на транспортном пакете
На бочках и барабанах знаки располагают на одном из днищ или на корпусах; на мешках – на одной из сторон.
Знак N9 (см. табл. 3.12) наносят непосредственно на тару с двух противоположных сторон. Допускается на неупакованные грузы наносить знак N9 на ярлыки или непосредственно на груз.
Знак N12 (см. табл. 3.12) наносят на соседние боковую и торцовую поверхности упаковки на месте проекции фактического центра тяжести груза на эти поверхности.
~ 137 ~
Грузоведение : учебник
На грузы, транспортируемые на открытом подвижном составе, знак N12 дополнительно наносят на верхней и нижней сторонах упаковки.
На пакеты, сформированные без поддонов или на четырехзаходных поддонах, маркировку наносят на соседние боковую и торцовую поверхности.
На пакеты, сформированные на двухзаходных поддонах, маркировку наносят на двух захватных сторонах.
Маркировку наносят типографским, литографским, электролитическим способами, окраской по трафарету, штемпелеванием, штампованием, выжиганием, продавливанием, печатанием на машинке, маркировочными машинами.
Допускается на ярлыках четко и разборчиво наносить наименование грузополучателя и пункта назначения, а также на ярлыках и непосредственно на таре – количество грузовых мест и порядковый номер местав партииот руки приусловии обеспечения сохранностинадписейдополучателя.
Ярлыки прикрепляют к упаковке (грузу) клеем, болтами, шурупами, проволокой, шпагатом и другими материалами, обеспечивающими сохранность груза и маркировки.
Краска, применяемая для маркировки, не должна быть липкой и стираемой, при необходимости краска должна быть водостойкой, светостойкой, солестойкой и стойкой к воздействию тропического климата, высоких и низких температур.
Манипуляционные знаки и надписи должны быть темного цвета на светлых поверхностях и светлого на темных.
Знак N1 (см. табл. 3.12) допускается выполнять красного цвета на светлом фоне при транспортировании груза по железной дороге.
Знак N6 (см. табл. 3.12) выполняют голубым цветом на светлом фоне.
Знак N13 (см. табл. 3.12) выполняют красным цветом. Допускается на знаке N3 не указывать символ дождевых капель. Допускается наносить манипуляционные знаки с просветами. Необходимость нанесения манипуляционных знаков должна быть
установлена в стандартах или других нормативных документах на продукцию.
Транспортная маркировка (основные, дополнительные и информационные надписи и манипуляционные знаки) должна быть нанесена на каждое грузовое место.
Допускается наносить основные, дополнительные и информационные надписи (кроме масс брутто и нетто) не на всех грузовых местах, но
~ 138 ~
Глава 3. Классификация грузов
не менее чем на четырех, при перевозке однородных грузов в прямом железнодорожном сообщении повагонными отправками.
Допускается не наносить основные, дополнительные и информационные надписи (кроме масс брутто и нетто) при перевозке грузов автомобильным транспортом и в универсальных контейнерах, кроме автомобилей и контейнеров, загружаемых мелкими отправками.
Размеры маркировочных ярлыков, манипуляционных знаков и надписей. Площадь маркировочного ярлыка для нанесения основных, дополнительных и информационных надписей должна быть не менее 60 см2. Рекомендуемое соотношение сторон 2:3.
Рекомендуемые размеры ярлыков, предназначенных для нанесения знаков, указаны в табл. 3.13.
|
Размеры ярлыков в миллиметрах |
Таблица 3.13 |
||
|
|
|||
|
|
|
|
|
Номер ярлыка |
Размер ярлыка (пред. |
Размер грузового места (груза) |
||
откл.+ 10 мм) |
Длина или ширина |
Высота |
||
|
||||
1 |
52 74 |
До 1000 включ. |
До 190 включ. |
|
2 |
74 105 |
1000 |
Св. 190 |
|
3 |
105 148 |
Св. 1000 |
- |
|
4 |
148 210 |
1500 |
- |
|
Примечание. Рекомендуется применять ярлыки размерами 37 52 мм, 26 37 мм, если размеры грузового места не позволяют применять размеры ярлыков, указанные в настоящей таблице, при этом размеры манипуляционных знаков выбирают произвольно при условии соблюдения изображения знака.
Допускается увеличивать размеры ярлыка при совмещении на одном ярлыке нескольких манипуляционных знаков или надписей транспортной маркировки и манипуляционных знаков.
На ярлыках, изготовленных типографским способом, знак должен быть на расстоянии не менее 5 мм от края ярлыка.
Маркировка, характеризующая транспортную тару. Содержание маркировки, характеризующей тару:
–товарный знак или наименование предприятия-изготовителя;
–номер тары по нормативному документу;
–обозначение нормативного документа.
На многооборотную тару должна быть нанесена надпись "Многооборотная".
Маркировку, характеризующую тару, кроме мешков, наносит на тару ее изготовитель. Маркировку, характеризующую мешки, указывают на
~ 139 ~