Материал: 30ДГМ-02.40ИО

Выпускной коллектор и газовый трубопровод

Технологическая карта № ТО-2-12

продолжение

Рисунок

Привод управления насос-форсунками (рисунок 35)

Технологическая карта № ТО-2-13

Расходуемые материалы и детали

Содержание работ Снятие, разборка, ремонт, сборка, установка и регулировка

Вид обслуживания ТО-2

Перед началом работ по снятию привода управления насос-форсунками должны быть сняты крышки верхнего закрытия согласно технологической карте № ТО-1-9.

1 Снятие.

1.1 Выньте из проушин рычагов 1, 3 и 4 оси и снимите тяги 2 и 7.

1.2 Открепите опоры рычагов и снимите их вместе с рычагами 11.

1.3 Снимите пломбу. Отверните контргайку 23 и гайку 24.

1.4 Открепите болт 32 и снимите планку 31 кронштейна 21, открепите фланец 8 и

кронштейны 18 и 21. Снимите прокладки из-под кронштейнов и привяжите их к кронштейнам проволокой.

1.5 Выньте тягу 19 через окно корпуса верхнего закрытия.

1 Солидол С

ГОСТ 4366-76 – 0,2 кг

2 Топливо, применяемое на дизеле – 0,5 кг

3 Проволока 1,0-О-Ч

ГОСТ 3282-74 L= 0,6 м

4 Прокладка

7-2Д42.108.18 – 1 шт.

5 Уплотнение

2Д42.108.31 – 2 шт.

Применяемый инструмент: Ключи 7811-0023 (17х19 мм),

7811-0025 (22х24 мм) ГОСТ 2839-80, приспособления:

шприц рычажно-плунжерный Ш1-3911010-А, трубка Д49.181.81-01, индикатор ИЧ10 (класс точности 1)

ГОСТ 577-68 со штативом Ш-III- 8 ГОСТ 10197-70, щуп №2

ТУ2-034-225-87, щипцы С311.15.74спч-01

Количество специалистов, занятых в работе

2

Трудоемкость в чел.-часах

6,0

Время, необходимое на выполнение работ, ч

3,0

Привод управления насос-форсунками

Технологическая карта № ТО-2-13

продолжение

2 Разборка.

2.1 Разберите тягу 2.

2.2 Снимите рычаги 1, 3 со шлицевого вала 10 (рисунок 19) предельного выключателя и рычаг 4 (рисунок 35) с вала регулятора.

2.3 Разберите тягу 19 в следующей последовательности:

2.3.1 Снимите муфту 20, выньте штифты 17.

2.3.2 Снимите корпуса 14 с винтами 13, стойки 12 и пружины 10.

2.3.3 Снимите фланцы 8 и 25.

2.3.4 Выверните винты 15 и проверьте легкость вращения винтов 13 в корпусах 14.

2.4 Промойте детали в чистом дизельном топлива и обдуйте их сжатым воздухом.

3 Осмотр.

3.1 Проверьте зазоры (см. таблицу 11).

3.2 Осмотрите детали и отремонтируйте или замените изношенные.

3.3 Замените новыми шарнирные подшипники ШС12, установленные в тягах 2 и 7.

Замените резиновые кольца 27 и уплотнения 28.

6 Кольцо уплотнительное

5Д49.92.08 – 2 шт.

7 Подшипник

ШС12 ЕТУ 500 – 4 шт.

8 Пломба 1-6х10

АД1М ГОСТ 18677-73- 3 шт.

Привод управления насос-форсунками

Технологическая карта № ТО-2-13

продолжение

4 Сборка

4.1 Соберите тягу 19 в следующей последовательности: установите на тягу на свои места пружины 9 и 10, фланец 8, стойки 12, винты 13 с корпусами 14 и кронштейны 18 и 21. Установите на кронштейн 21 планку 31, нижняя часть которой должна входить в паз тяги 19 и закрепите болтом 32.

4.1.2 Установите штифты 17, разведите нижние концы до размера 7,5 мм и обвяжите их проволокой.

4.1.3 Соедините тяги муфтой 20, при этом обратите внимание на то, что соединенные тяги должны иметь одинаковые порядковые номера на наружной поверхности корпусов.

4.1.4 Установите на закрытие фланец 25.

4.2 Солидолом С заполните 1/3 объёма корпуса тяги 2 и соберите её.

5 Установка на дизель.

5.1 Установите на фланец 8 паронитовую прокладку 7-2Д42.108.18 толщиной 1,0 мм, через окно заведите в корпус закрытия тягу 19, при этом резьбовой конец тяги должен пройти через фланец 25.

5.2 Установите на штифты фланец 8 и закрепите его.

5.3 Установите под кронштейны 18 и 21 прокладки, которые под ними стояли и закрепите кронштейны.

5.4 Установите на свои места рычаги 11 и закрепите их.

5.5 Зазор Л между торцем оси 17 (рисунок 35) ролика рейки насос-форсунки и торцем паза рычага 11 должен быть 0,3 – 4,9 мм.

5.6 Зазор К между торцем оси рычага 11 и торцем паза стойки 12 должен быть 0,3 – 6,0 мм.

Зазоры Л и К регулируются изменением толщины шайбы между рычагом и его опорой.

Привод управления насос-форсунками

Технологическая карта № ТО-2-13

продолжение

5.7 Стойка 12 с рычагом 11 каждого цилиндра должны перемещаться вдоль тяги из одного крайнего положения в другое усилием пружины 10.

5.8 Установите на силовой вал регулятора рычаг 4, а на шлицевой вал 10 (рисунок 19) предельного выключателя рычаги 1 и 3 (рисунок 35) так, чтобы между продольными осями этих рычагов и осями тяг 2 и 7 был угол 90  5, при этом указатель нагрузки регулятора должен находиться на нулевом делении шкалы нагрузки.

5.9 Соединение привода управления с насос-форсунками и с регулятором производите так, чтобы при нулевом положении указателя нагрузки регулятора между торцем Е фланца 8 и торцем вилки тяги 19 был зазор Ж равный 0,1 – 0,15 мм. При этом рейки насос-форсунок должны находиться на делении 4 ( 1 мм) справа от 0 по шкале насос-форсунки (если смотреть со стороны тяги 19).

5.10 Отрегулируйте положение реек насос-форсунок при положении тяги 19 соответствующему делению 22 ( 0,5 мм) рейки насос-форсунки любого цилиндра. Разница в положении всех реек не должна быть более 1 мм. Регулировка положения указателей реек насос-форсунок производите перемещением стоек 12 с рычагами 11 за счет вращения винтов 13.

5.11 Тяга 2 должна обеспечивать перестановку привода из положения отключения подачи топлива в положение максимальной подачи топлива. Сжатие пружины 6 тяги 2 при перестановке реек не допускается.

5.12 Положение гайки 24 и контргайки 23 отрегулируйте так, чтобы при работе дизеля на максимальной мощности зазор между торцем гайки 24 и торцем фланца 25 был 0,05 – 0,1 мм.

5.13 После окончательной регулировки параметров рабочего процесса дизеля проверьте:

Привод управления насос-форсунками

Технологическая карта № ТО-2-13

продолжение

5.13.1 Положение реек насос-форсунок при упоре вилки тяги 19 в торец Е фланца 8, указатели реек насос-форсунок должны находиться на 4 ( 2 мм) делении справа от 0 по шкале насос-форсунки, если смотреть со стороны тяги 19.

5.13.2 Разницу в положении реек всех насос-форсунок, при максимальном выдвижении тяги 19 (гайка 24 упирается в торец фланца 25), которая не должна быть более 1,5 мм.

5.14 Тяги 2, 7 и гайку 24 с контргайкой 23 обвяжите проволокой и опломбируйте.

5.15 Через масленки 5 в шарнирные подшипники тяг 2 и 7 с помощью шприца Ш1-3911010-А и трубки Д49.181.81-01 к шприцу введите солидол.

5.16 Установите и закрепите крышки закрытия согласно технологической карте № ТО-1-9.

Насос-форсунка (рисунок 34)

Технологическая карта № ТО-2-14

Расходуемые материалы и детали

Содержание работ Снятие с дизеля, разборка, ремонт, сборка, испытание, установка на дизель

Вид обслуживания ТО-2^*)

Выполните работы, как указано в технологической карте №ТО-1-19

Дополнительно выполните следующие работы:

1 Разборка:

1.1 Отверните гайки шпилек 24 и снимите крышку 13 со шпильками.

1.2 Выньте поводок 12 с плунжером 23, подшипник 14, зубчатый венец 11 и пружину 10.

1.3 Снимите поводок 12 с плунжера 23 и вставьте плунжер во втулку 26 плунжера;

1.4 При необходимости (в случае осевого перемещения рейки более 0,9мм) отверните четыре винта 33, снимите пластину 32. Уменьшите осевое перемещение рейки до величины менее 0,9мм за счет поворота шестерни 20 вокруг оси на 180 или замены венца 11. Затем установите пластину и закрепите ее винтами.

1.5 Осмотрите подшипники 14. При наличии на дорожках качения лунок от контакта с шариками более 0,1мм, подшипник замените.

^*) Работа выполняется на втором ТР.

1 Топливо применяемое на дизеле – 2кг

2 Масло применяемое на дизеле – 0,005кг

3 Уайт-спирит ГОСТ3134-78 – 2кг

4 Кольца уплотнительные: С4102.109.439 – 6шт. 37Д.67.17 – 6шт.

5 Венец Д42.85.15-2 – 2шт.

6 Наконечник распылителя сопловой 7-2Д42.85.05–6шт.

Применяемый инструмент: Ключи 7811-0044 (36х41мм); 7811-0023 (17х19мм); 7811-0022 (14х17мм); 7811-0025 (22х24мм); 7811-0041 (27х30мм) ГОСТ2839-80; 7811-0149 (S=60мм) ГОСТ2841-80; Д43.181.89; РИ303.02.74-10-02 (14х200мм); Д42.181.46;

Количество специалистов, занятых в работе

2

Трудоемкость в чел.-часах

12,0

Время, необходимое на выполнение работ, ч

6,0

Насос-форсунка

Технологическая карта № ТО-2-14

продолжение

1.6 Осмотрите поверхности плунжерных пар и распылителей. При наличии на плунжере или игле механических повреждений (сколов, задиров), плунжерную пару и распылитель замените. Исправление прецизионных поверхностей совместной притиркой не допускается.

1.7 Замените кольца 34 и 38.

1.8 Замените сопловые наконечники.

2 Сборка.

2.1 Установите корпус 25 на подготовленное место таким образом, чтобы резьбовой конец находился сверху, установите уплотнительное кольцо 34.

2.2 Вставьте в корпус насос-форсунки втулку 26 плунжера.

2.3 Установите на втулку плунжера корпус 9 клапана с клапаном 28 и пружиной 29, нижнюю 7 и верхнюю 8 обоймы с пружиной 6, тарелкой 4 и шайбой 5, корпус 2 распылителя с иглой 3, сопловой наконечник 1. Наверните колпак 30 и заверните его, как указано в п.3.2 технологической карты №ТО-1-19.

2.4 Переверните насос-форсунку колпаком вниз. Вставьте плунжер 23 в поводок 12 и с подшипником 14 установите во втулку 26.

2.5 Установите крышку 13, соединение шестерни 20 с венцом 11 производите так, чтобы при совпадении отверстий в зубчатом венце и корпусе 25 насос-форсунки указатель 31, положения рейки совпал с нулевым делением на пластине 32. Заверните гайки шпилек 24.

Выполните работы по технологической карте №ТО-1-19.

7 Прокладка РИ471.04.74-26 – 6шт

8 Подшипник шариковый 8109 ГОСТ7872-89 – 6шт.

индикатор ИЧ10 (класс точности I) ГОСТ577-68 со штативом Ш-III-8 ГОСТ10197-70;щуп №2 ТУ2-034-225-87; Приспособления Д42.181.145спч; Д43.181.28спч-02; Д43.181.43спч-02; 40Д181.32спч; 40Д181.25спч; 30Д181.61спч; Д42.181.139спч

Вентиль индикаторный (рисунок 12)

Технологическая карта № Т0-2-15

Расходуемые материалы и детали

Содержание работ: снятие, разборка, осмотр, сборка, установка на дизель.

Вид обслуживания ТО-2

1 Снятие.

Снимите индикаторный вентиль с дизеля, для чего: отверните гайку 13, шпильки 12, снимите шайбы 10 и 11.

2 Разборка.

2.1 Отверните ключом контргайку шпинделя 1

2.2 Выверните штуцер 2 со шпинделем 1, снимите прокладку 3. Шпиндель 1 выверните.

2.3 Отверните гайки шпилек 9, снимите втулку 5 с фланцем 6 и резиновым кольцом 7 и прокладкой 8.

3 Осмотр.

3.1 Очистите и промойте в дизельном топливе все детали вентиля.

Протрите салфеткой насухо.

3.2 Визуально проверьте состояние уплотнительных поверхностей шпинделя 1 и корпуса 4.

1.Салфетки хлопчатобумажные – 0,5м².

2.Топливо, применяемое на дизеле – 3кг.

3.Прокладки

Д42.87.07-3 – 6шт.

РИ471-04-74-26 – 6шт.

4.Паста М- 20 ГОСТ 3647-80 – 0,10кг.

5.Смазка ЦИАТИМ - 221

ГОСТ 9433-80-0,01 кг.

Применяемый инструмент: Ключ Д42.181.70спч, ключ динамометрический Д42.181.130спч-02, штангенциркуль Ш_ц-125 - 010 ГОСТ 166-89, щуп №2 ТУ2-034-225-87.

Количество специалистов, занятых в работе

1

Трудоемкость в чел.-часах

3,3

Время, необходимое на выполнение работ, ч

1,0

Вентиль индикаторный

Технологическая карта № Т0-2-16

продолжение

В случае обмятия конусов шпинделя 1 и корпуса 4 их необходимо притереть вручную при помощи пасты. При невозможности устранения обмятий, детали замените.

4 Сборка

4.1 Соберите шпиндель 1 со штуцером 2 и наверните на шпиндель контргайку.

4.2 Вверните штуцер 2 в сборе со шпинделем 1 и новой прокладкой 3 в корпус 4.

5 Установка на дизель.

5.1 Штангенциркулем замерьте размер И в блоке цилиндров. Вверните втулку 5 во фланец 6 на размер Ж = И + 6мм. Кольцо 7, смажьте тонким слоем (не более 0,5мм) смазки ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80.

5.2 Установите кольцо 7 и новую прокладку 8. Втулку 5 в сборе с фланцем 6 установите на шпильки 9 и закрепите ее гайками.

5.3 Установите индикаторный вентиль. Проверьте щупом зазор между хвостовиком корпуса 4 и втулкой 5. Круговой зазор должен быть не менее 0,3 мм, который обеспечивается регулировкой размера К

5.4 Гайками 13 затяните шпильки 12 моментом 150 Н.м ± 5 Н.м.(15кгс.м ± 0,5кгс.м).

ключи 7811 - 0025 (22х24мм), 7811 - 0043 (32х36 мм) ГОСТ 2839-80щуп №2 ТУ2-034-225-87