Материал: 30ДГМ-02.40ИО

Агрегат турбонаддувочный

Технологическая карта № ТО-2-34

продолжение

д) установите колесо компрессора в сборе на вал, закрепите его гайкой 40 и застопорите пластиной 2 и гайкой 1;

е) замерьте зазор между торцевыми поверхностями колеса и лабиринта 51 (рисунок ). Разность между этим размером и размером по перечислению определяет зазор между колесом и лабиринтом 51, который должен быть в пределах 1 - 3 мм, Величина зазора регулируется подбором прокладок под лабиринт 51;

ж проверьте осевой разбег ротора. Для этого установите ножку индикатора на торец вала и, перемещая вал вдоль оси до упора от одного крайнего положения до другого определите осевой разбег ротора, который должен быть в пределах 0,2 - 0,32;

з) на воздушную улитку 55 установите проставок 54 в сборе и предварительно прикрепите болтами;

и) проверьте зазор и между колесом и профильной поверхностью проставка 53. Для этого сдвиньте ротор в сторону компрессора упора до упора, отверните гайки со шпилек 4, отожмите рым-болтами 11Д45.181.14-01 проставок 53 в осевом направлении до упора его в колесо компрессора. Установите на торец проставка 53 ножку индикатора и, подтягивая проставок 53 к проставку 54 гайками, зафиксируйте осевое перемещение проставка 53. Это перемещение должно быть в пределах 0,8 - 1,2. При правильно установленном зазоре ротор должен вращаться легко без заеданий. Легкость вращения ротора проверяйте при горизонтальном положении вала;

к) установите перепускной клапан 65 на воздушную улитку 55.

4.2 Сборка ступени высокого давления

Сборку производите в следующей последовательности:

а) установите подшипник 19 и втулку 18 и закрепите их на среднем корпусе болтами 40;

б) газовую улитку 17, сопловой аппарат 43 втулку 41 соедините болтами 44. Болты завяжите проволокой из жаропрочной стали, установите кольцо 42;

Агрегат турбонаддувочный

Технологическая карта № ТО-2-34

продолжение

г) замерьте щупом зазор между сопловым аппаратом 43 (рисунок ) и диском ротора;

д) установите упорную пяту на ротор;

е) установите и закрепите подшипник 21 к среднему корпусу 23 болтами 22;

ж) наложите лабиринт 25 на колесо компрессора и замерьте зазор между торцевыми поверхностями колеса и лабиринта;

з) прикрепите к среднему корпусу фланец 26 и лабиринт 25;

и) посадите колесо компрессора в сборе на вал, установите шайбу 30 (рисунок ) и заверните гайку 31. После окончательной затяжки гайки зафиксируйте положение отгибкой ее упругого элемента в паз вала ротора 25. Установите в необходимом положении с помощью штифта 43 обтекатель 42 и закрепите его болтом 41. Застопорите болт отгибкой его упругого элемента в паз обтекателя.

к) замерьте щупом зазор между сопловым аппаратом 43 (рисунок ) и диском ротора, который должен быть в пределах 3 - 6 мм. Разность между этим размером и размером по перечислению (г) определяет зазор между диском ротора и втулкой 41, который должен быть не менее 2 мм;

л) замерьте зазор между торцевыми поверхностями колеса и лабиринта 25. Разность между этим размером и размером по перечислению (ж) определяет зазор между колесом и лабиринтом 25. который должен быть в пределах 1 - 3 мм. Величина зазора регулируется подбором прокладок, устанавливаемых под лабиринт 25;

м) проверьте осевой разбег ротора, как указанно в перечислении (4.1, ж). Разбег должен быть в пределах 0,2 - 0,32 мм.

Агрегат турбонаддувочный

Технологическая карта № ТО-2-34

продолжение

н) проверьте зазор И между колесом и профильной поверхностью проставка, как указано в перечислении (и) . Зазор И должен быть в пределах 0,8 -1,2 мм.

п) установите ротор в вертикальном положении и, не допуская перекоса, наденьте средний корпус 23 на вал 25 ротора (рисунок );

Примечание: В случае замены корпусных деталей (9, 16, 23), прокладок, устанавливаемых под фланец корпуса 12, и под фланец корпуса подшипника 21, проконтролируйте по оттиску пластилина, путем предварительной сборки, зазор между сопловым аппаратом 45 и диском ротора ступени высокого давления, между сопловым аппаратом 45 и диском ротора ступени низкого давления. Величина зазора должна быть с каждой стороны в пределах 3-6 мм;

р) установите корпус турбины 16 на торец, смажьте стык корпуса 16 герметиком и, не допуская перекоса, опустите корпус 23 в сборе с ротором в корпус 16. Прикрепите корпусы друг к другу и поставьте их на торец проставка 33;

с) смажьте стык корпуса 16 герметиком и, не допуская перекоса, опустите корпус 9 в сборе с ротором в корпус 16 и закрепите корпус 9 болтами;

т) собранные корпусы установите горизонтально на лапы Ж корпуса 16;

у) установите жаровую трубу в корпусе турбины 16 и закрепите ее болтами;

ф) отверните болты, которыми предварительно был закреплен проставок 54 к воздушной улитке 55;

х) установите глушитель 1 на проставок 54 и, закрепите их болтами 3 к воздушной улитке 53, болты обвяжите проволокой;

ц) установите и закрепите дренажные трубы 59, 60;

Агрегат турбонаддувочный

Технологическая карта № ТО-2-34

продолжение

ш) установите и закрепите трубу 61 к перепускному клапану 65;

щ) фланец 29 входного патрубка смажьте солидолом и установите на патрубок 32.

Патрубок 32 рекомендуется устанавливать на кронштейн отдельно от корпусов турбоагрегата;

э) водяные полости турбоагрегата заполните водой. Опрессуйте на плотность воздухом от воздушной системы низкого давления водяные полости турбоагрегата давлением 0,6 -0,7 МПа (6 -7 кгс/см²). Течи воды не допускаются. Проверьте проход масла к подшипникам для чего – отсоедините трубу слива масла с агрегата турбонаддувочного и, после подачи давления, визуально оцените слив. Закройте все каналы турбоагрегата деревянными пробками, фанерными щитками, чтобы предотвратить попадание грязи и посторонних предметов.

5 Установка на дизель

5.1 Снимите закрытия и пробки с каналов и полостей.

5.2 С помощью приспособления 30ДГ.181.44 установите турбонаддувочный агрегат на кронштейн, совместим отверстия, выполненные по стыку лап турбоагрегата и кронштейна. При этом отклонение от соосности патрубков воздушных улиток турбонаддувочного агрегата с патрубками охладителей 1 (рисунок ), 2 наддувочного воздуха первой и второй ступени не более 4 мм.

5.3 Прикрепите лапы Ж (рисунок ) турбоагрегата и входной патрубок 32 к корпусу кронштейна.

5.4 Установите на место и закрепите трубы подвода: охлаждающей жидкости, масла, газов, а также газоотвода, пароотвода, трубу отвода охлаждающей жидкости, соединения улиток компрессоров с патрубками охладителей, трубу отсоса газов из картера. После закрепления переходника (разрез П - П) замерьте размер Б и затяните пружину 74 до уменьшения размера Б на 4 ± 2 мм. При этом размер Б должен быть 81 - 87 мм.

5.5 Опрессуйте охлаждающей жидкостью турбонаддувочного агрегата совместно с дизелем.

Кронштейн ТНА (рисунок 30)

Технологическая карта № ТО-2-35

Расходуемые материалы и детали

Содержание работ: Проверка крепления к блоку

Вид обслуживания ТО-2

После снятия с дизеля турбонаддувочного агрегата и охладителей воздуха произведите проверку момента затяжки гаек крепления кронштейна к блоку цилиндров, для чего:

а) с помощью ключа РИ 303.03.74-18-02 отверните на две грани одну из гаек шпилек крепления кронштейна к блоку и сразу заверните ее моментом Мкр=500 Н·м ± 0 Н·м (50 кгс·м ± 1 кгс·м).

При совместном применении динамометрического ключа Д42.181.128 спч и ключа Д42.181.76спч-02 показания на шкале динамометрического ключа не будут соответствовать фактическому моменту затяжки. Скорректированные показания шкалы динамометрического ключа при применении его с ключом Д42.181.76спч-02 при соосном их расположении приведены в таблице 6.

б) поочередно проведите эту операцию для остальных гаек.

в) отверните на одну – две грани один из болтов 10, 11 и сразу заверните его моментом Мкр=200 Н·м ± 10 Н·м (20 кгс·м ± 1 кгс·м). Поочередно повторите эту операцию для остальных болтов 10, 11.

Применяемый инструмент: Д42.181.128спч, РИ 303.03.74-18-02, Д42.181.08, Д42.181.76спч-02

Количество специалистов, занятых в работе

1

Трудоемкость в чел.-часах

1,5

Время, необходимое на выполнение работ, ч

1,5

Кронштейн ТНА

Технологическая карта № ТО-2-35

продолжение

Таблица 6

Клапан пневматический (главный пусковой и

клапан проворота коленчатого вала)

Технологическая карта № ТО-2-36

Расходуемые материалы и детали

Содержание работ

Вид обслуживания ТО-2

1 Снятие с дизеля

1.1 Отсоедините трубопровод.

1.2 Отсоедините розетку 19 из вилки 20.

1.3 Снимите клапан с дизеля.

2 Разборка

2.1 Отсоедините и снимите управляющую головку (корпус 25 с крышкой 29 и вилкой 20). Выньте упор 18 и пружину 17 из корпуса 1.

2.2 Разберите управляющую головку: снимите крышку 29 и мембрану с кнопкой 28, из корпуса 25 выньте крышку 22, кольцо 31, прокладки 30 и 21, якорь 26 с кольцами 23 и 27, катушку 24. Снимите кольца 23 и 27 с якоря.

2.3 Снимите корпус 1, пружину 9, прокладки 7.

2.4 Выверните заглушку 6, выньте пружину 4, плунжер 3.

2.5 Отсоедините фланец 13 и снимите его.

1 Топливо, применяемое на дизеле –2 кг

2 Масло, применяемое на дизеле – 0,03 кг

3 Смазка ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80 – 0,03кг

4 Паронит ПМБ-1.1

ГОСТ481-80 – 0,1кг

5 Кольца:

С4102.107471 – 2шт

74930.11 – 2 шт

6 Кольца уплотнительные: 56627.03 – 2 шт, 7РС1.02.056 – 2шт.

Применяемый инструмент: ключи 7811.0021 (12 х 14 мм), 7811-0022 (14 х 17 мм), 7811-0041 (27 х 30 мм), 7811-0043 (32 х 36 мм) ГОСТ 2839-80, отвертка 7810-0991 ГОСТ 17199-88, рым 9ДМ.181.19спч, мегаомметр на 100В

Количество специалистов, занятых в работе

1

Трудоемкость в чел.-часах

5,92

Время, необходимое на выполнение работ, ч

5,92

Клапан пневматический (главный пусковой и

клапан проворота коленчатого вала)

Технологическая карта № ТО-2-36

продолжение

2.6 Расшплинтуйте и отверните тарелку 15 с шайбами 14.

2.7 Снимите уплотнительное кольцо 12.

2.8 Выньте клапан 10 с кольцом 8 из корпуса 11.

2.9 Снимите кольцо 8 с клапана 10.

3 Осмотр

3.1 Промойте детали, кроме катушки 24, топливом применяемом на дизеле. Обратите внимание на изоляцию проводов.

3.2 Осмотрите детали, проверьте прилегание уплотнительной фаски И клапана 10 к седлу корпуса 11. При неудовлетворительном прилегании притрите посадочные фаски с помощью рыма 9ДМ.181.19спч. Притертый поясок должен быть равномерным по окружности и шириной не менее 2 мм.

3.3 Замените плунжер 3, уплотнительные кольца 8, 12, 23, прокладки 7, 21, 30, кольцо 27 и мембрану с кнопкой 28.

4 Сборка

4.1 Перед сборкой трущиеся поверхности смажьте маслом, применяемым на дизеле. Поверхности корпуса 11 и клапана 10, соприкасающиеся с кольцом 8 смажьте смазкой ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80.

4.2 Наденьте кольцо 8 на клапан 10, вставьте их в корпус 11.

7 Плунжер 76830.6спч – 2шт.

8 Мембрана 76830.11спч – 2шт.

9 Прокладки:

76830.11 – 2шт.

76830.15 – 6шт.

Клапан пневматический (главный пусковой и

клапан проворота коленчатого вала)

Технологическая карта № ТО-2-36

продолжение

4.3 Установите уплотнительное кольцо 12.

4.4 Набором шайб 14 отрегулируйте положение тарелки 15 так, чтобы она при верхнем положении клапана 10 обжимала уплотнительное кольцо 12 на 0,2 – 0,4 мм.

4.5 Установите шплинт 16.

4.6 Установите пружину 9, поставьте прокладку 7, корпус1 и закрепите его к корпусу 11.

4.7 Установите фланец 13 и закрепите его.

4.8 Установите в корпус 1 плунжер 3, пружину 4. Вверните заглушку 6 с прокладкой 5.

4.9 Соберите управляющую головку: на якорь 26 наденьте кольца 23 и 27, поставьте якорь 26 в корпус 25, установите катушку 24, прокладки 21, 30, кольцо 31, крышку 22, поставьте мембрану с кнопкой 28, крышку 29 и закрепите их. Натяг 1 – 2 мм между крышкой 22 и катушкой 24, обеспечьте прокладками 30.

4.10 Наденьте на шток якоря 26 упор 18 с пружиной 17 и вставьте их в корпус 1. Закрепите управляющую головку на корпусе 1.

4.11 Мегаомметром на 100В замерьте сопротивление электрической изоляции между параллельно соединенными клеммами внешних соединений и корпусом, оно должно быть не менее 40 Мом.

5 Установка на дизель

5.1 Установите клапан на дизель и закрепите его.

5.2 Подсоедините фланцы трубопровода к корпусу 11 клапана.

5.3 Вставьте розетку 19 в вилку 20.

5.4 Проверьте клапан в работе с дизелем.

Насос масляный (рисунок 38)

Технологическая карта № ТО-2-37

Расходуемые материалы и детали

Содержание работ: Снятие, разборка, осмотр, обмеры, сборка, установка на дизель

Вид обслуживания ТО-2

1 Снятие

1.1 Отсоедините от насоса трубопроводы.

1.2 Открепите и снимите насос с дизеля.

2 Разборка

2.1 Выньте из насоса вал 11.

Открепите и с помощью отжимных болтов М10, снимите переднюю крышку 8 и внутреннюю крышку 14.

2.3 Пометьте положение зубьев находящихся в зацеплении шестерен 5 и 10 и выньте шестерни из корпуса.

3 Осмотр

3.1 Осмотрите шлицы на валу 11 и в шестерне 10.

Сколы и забоины на шлицах не допускаются.

3.2 Осмотрите шейки шестерен и втулки 6 в корпусе и крышках 8 и 14. выступающие риски зачистите со съемом металла не более 0,3 мм.

1 Салфетки хлопчатобумажные – 0,5 м²

2 Топливо, применяемое на дизеле – 1 кг

3 Шкурка шлифовальная тканевая 63СМ 40 ГОСТ 10054-82 - 0,5 м²

4 Герметик ТУУ 6.10-00204234-004-0,05 кг

5 Прокладки

2-6Д42.129.14 - 1 шт.

37ДГ.129.06 - 1 шт.

37ДГ.129.07 – 1шт.

37ДГ.129.07-01 – 1шт.

Применяемый инструмент: ключи 7811-0023 (17 х 19 мм) ГОСТ 2839-80, РИ 303.03.74 (17 х250), РИ 303.03.74-02.02 (19 х 250мм), болт М12-6g×30.68.01 ГОСТ 7805-70-2шт., шабер ТТ 2850-4082, ручка ТТ 2859-4011, ШЦ.-I-125 ГОСТ 166-89

Количество специалистов, занятых в работе

1

Трудоемкость в чел. - часах

4

Время, необходимое на выполнение работ, ч

4