86
ной самостоятельности и инициативы посреднических структур и транспортных предприятий, совершенствования их договорных отношений и взаимного экономического стимулирования.
Важнейшим условием логистики товародвижения является поиск резервов снижения затрат на заготовку, складирование, разгрузку, погрузку и отправку продукции. Сокращение затрат на транспортно-складские операции во многом определяет выигрыш в конкуренции и лидерство в системе рыночных отношений.
Существенное значение приобретает при этом выбор варианта расходов на логистические операции. Первостепенная роль принадлежит в логистике оптимизационным решениям, например, по нормированию партий поставки продукции, сокращению складских перевалок продукции, формированию хозяйственных связей. Принятие и реализация этих решений повлияют на использование резервов экономии финансовых и материальных ресурсов, расширение региональных рынков товаров и услуг.
Хозяйственный процесс товародвижения служит началом и продолжением внутрипроизводственного материалопотока и на определенной стадии преобразуется в перевозочный процесс процесса, осуществляемый транспортом.
Транспорт во многом определяет функции логистического управления процессом товародвижения. Особенно это относится к движению товаров или продукции произ- водственно-технического назначения, которая занимает наибольший удельный вес в объеме грузовых перевозок. В свою очередь, промышленные, сельскохозяйственные, строительные, другие производственные и соответствующие оптово-посреднические структуры являются основными заказчиками транспортных услуг и выполняют большую часть подготовительно-заключительных работ, необходимых для осуществления перевозочного процесса.
Общий логистический процесс протекает на складах производственных, оптовоторговых посреднических структур и транспортных терминалов и поэтому связан со многими складскими операциями по товародвижению. В целом он включает функции и операции, приобретающие возрастающую актуальность на рынках товаров и транспортных услуг по обеспечению потребителей с наименьшими затратами.
Комплексный характер логистического процесса обусловливает приоритет совокупных затрат на товародвижение. Экономическое обеспечение логистического управления товародвижением заключается в достижении его эффективности путем минимизации совокупных затрат на всех стадиях процесса товародвижения.
Кроме того, необходимо обеспечить экономическое стимулирование участников процесса товародвижения в сокращении транспортно-складских расходов и ускорении оборачиваемости производственных и товарных запасов.
Организационное обеспечение логистического управления товародвижением должно опираться на функциональное и технологическое взаимодействие участников процесса товародвижения. С учетом отечественного и зарубежного опыта важная роль в организации их взаимодействия принадлежит оптово-торговым и логистическим посредникам.
Многообразие логистических операций и услуг (по складированию, перевозке, транспортной экспедиции, консалтингу, информации) позволяет значительно расширить возможность коммерческо-посреднических организаций по обслуживанию пред- приятий-поставщиков и потребителей продукции. Они преобразуются в посреднические организации комплексного обслуживания, которые помимо посреднических операций по закупке и реализации товаров осуществляют новые логистические услуги. Благодаря этому значительно повышается роль, авторитет и эффективность оптовоторговых посредников на рынках товаров и услуг.
87
Функции, формы, методы и средства логистического управления в совокупности составляют логистическую инфраструктуру товарного рынка. Она неразрывно связана и включает элементы организационного, информационного, коммуникационного обеспечения рыночной системы.
Трансформация функций и организационных структур коммерческой деятельности в условиях развития рыночных отношений в полной мере распространяется на функции и структуры, обеспечивающие организацию товародвижения, включает их модификацию в сферах государственного управления и хозяйственной деятельности.
Специализация оптово-посреднических структур на логистических услугах, становление логистических посредников, взаимодействие их с транспортными складами и обслуживаемыми предприятиями создает реальную основу для развития интегрированной организации товародвижения через посреднические складские предприятия, транспортные склады и производственные склады обслуживаемых предприятий.
Субъектами интегрированной системы товародвижения нужно считать: посреднические организации комплексного обслуживания, имеющие складские предприятия; самостоятельные посреднические складские предприятия, сориентированные на терминальные технологии; специализированных логистических посредников, выделившихся из посреднических организаций комплексного обслуживания и имеющих складские предприятия; совместные структуры, образуемые посредническими организациями и клиентурой на основе интеграции складского хозяйства.
Развитие системы интегрированной организации товародвижения направлено на маневренное использование складских мощностей и координацию товаропотоков через складские объекты. Основными условиями создания такой системы являются: становление посреднических организаций в качестве субъектов логистичсекого обслуживания; рациональное использование материально-технической базы коммерческопосреднических организаций при развитии транспортных терминалов и в интегрированных с ними структурах; интеграция функций коммерческо-посреднических организаций с функциями складов обслуживаемой клиентуры и создание ими на этой основе совместных структур.
Систему оптовых посредников, непосредственно связанных с организацией товародвижения, составляют:
-межотраслевые коммерческо-посреднические организации (региональные, республиканские акционерные общества, коммерческо-посренические организации и фирмы);
-организации, специализирующиеся на закупке, реализации, хранении товаров для государственных нужд (дочерние организации АО ФКК «Росконтракт», предприятия системы государственного резерва);
-структуры по выполнению производственных, лизинговых, логистичсеких услуг и коммерческой информации;
-отраслевые и межпроизводственные структуры;
-организованные товарные рынки (ярмарки, выставки, аукционы, торговые дома);
-другие коммерческо-посреднические структуры (брокерские конторы, дилеры, агенты, дистрибьютеры, консигнаторы).
Непосредственно в торговле выделяются два звена канала товародвижения: оптовое, розничное.
Торговля - это особая форма обмена; это экономические взаимоотношения, в результате которых осуществляются отчуждение продукта труда и возмещение его другим товаром на эквивалентной основе.
Торговля - вид предпринимательской деятельности, связанный с куплей-продажей товаров и оказанием услуг потребителям.
88
Торговля - это покупка товаров и их перепродажа без внесения в них существенных материальных изменений.
Торговля - процесс перепродажи товаров на условиях, максимально приближенных к нуждам товаропроизводителей (продавцов) и потребителей (покупателей).
Торговля - рынок товаров и услуг; отрасль народного хозяйства, реализующая товары путем купли-продажи. Разделяется на внутреннюю (оптовую и розничную) и внешнюю торговлю.
Оптовая торговля - это торговля товарами с последующей их перепродажей или профессиональным использованием.
Розничная торговля - это торговля товарами и оказание услуг покупателям для личного, семейного, домашнего использования, не связанного с предпринимательской деятельностью.
Государственные органы управления торговлей:
-Министерство торговли и экономического развития, осуществляющее регулирование в сфере обращения потоков товаров народного потребления;
-Федеральная контрактная система Росконтракт, осуществляющая материальнотехническое обеспечение федеральных программ и проектов, казенных предприятий, выступающая в роли агента государства при размещении заказов на поставки для государственных нужд;
-система государственных резервов, осуществляющая поставки ТМЦ в зоны и районы, пострадавшие вследствие аномальных социально-экономических, политических, экономических и других явлений;
-различные отраслевые и ведомственные институты, выполняющие манипуляции с товарно-материальным потоком в целях рационализации системы перемещения, хранения продукции, используемой в процессе промежуточного и конечного потребления. К ним относятся Росхлебпродукт, Росуголь, система заготовки продукции сельского хозяйства и др.
Негосударственные органы управления торговлей - ассоциации и добровольные объединения субъектов розничной и оптовой торговли.
Подобные объединения преследуют следующие цели:
-раздел сфер влияния и рынков сбыта (действия при этом в рамках антимонопольного законодательства), контроль за соблюдением правил добросовестной конкуренции торговыми посредниками, функционирующими на локальных территориальных пространствах и / или в отдельных отраслях или по иному принципу;
-организация и реализация коллективных закупок;
-организация совместных выставок, ярмарок, рекламных компаний;
-проведение маркетинговых исследований совместными усилиями;
-представление и лоббировнаие в государственных и / или иных органах и организациях интересов участников объединений;
-организация финансовых пулов для реализации совместных взаимовыгодных проектов;
-разработка и принятие унифицированных (типовых) требований к поставкам и качеству обслуживания клиентов;
-совместная эксплуатация материально-технической базы;
-формирование инфраструктуры торговой деятельности;
-подготовка и переподготовка торгового персонала;
-правовая поддержка участников объединений, разрешение конфликтов и споров и др. Торговая логистика - это процесс физического перемещения товаров из сферы про-
изводства в сферу потребления с участием коммерческих посредников.
89
Торговая логистика - это наука и практика организации управления физическим перемещением товаров в сфере коммерческого посредничества.
Основные функции торговой логистики:
-планирование и организация закупок у товаропроизводителей (продавцов);
-планирование и организация доставки закупленных товаров на базы и склады коммерческих посредников;
-организация приема, размещения и хранения товаров на базах и складах коммерческих посредников;
-управление товарными запасами в сфере торговли;
-планирование и организация продаж товаров покупателям;
-организация предпродажного и послепродажного обслуживания потребителей. Уровень канала товародвижения - это количество коммерческих посредников меж-
ду товаропроизводителем и потребителем.
Канал нулевого уровня - это перемещение материального потока от производителя к потребителю (без посредников).
Канал первого уровня - производитель - розничный торговецпотребитель.
Канал второго уровня - производитель - оптовый торговец - розничный торговец - потребитель.
Канал третьего уровня - производитель - оптовый торговец - мелкооптовый торговец - розничный торговец - потребитель.
Классификация форм организации торговой логистики:
-по отраслевой принадлежности - торговля; материально-техническое снабжение и сбыт;
-по форме организации торговли: оптовая и розничная;
-по форме товародвижения: транзитная, складская;
-по степени организованности: организованная, неорганизованная (челноки);
-по форме собственности: государственная и негосударственная;
-по каналам товародвижения: внешняя и внутренняя;
-по технологической структуре: торговля, транспорт, связь и другие. Последовательность логистических операций в торговле:
1)планирование закупок товаров для последующей перепродажи (выявление платежеспособного спроса покупателей и источников необходимых ресурсов для удовлетворения выявленного спроса);
2)выбор форм организации закупок;
3)организация закупок товаров для последующей перепродажи;
4)выбор форм управления запасами;
5)управление запасами товаров, поддержание их на оптимальном уровне;
6)выбор форм организации поставок;
7)планирование и организация поставок товаров потребителям;
8)выбор форм обслуживания потребителей;
9)организация обслуживания потребителей.
Уровни интеграции торговой логистики: первый (внутрифирменный) выражается в разработке интегрированных технологий материальных потоков внутри самого предприятия; второй (внутриотраслевой) предполагает объединение усилий различных предприятий торговли, особенно оптового и розничного звеньев по формированию эффективных систем товародвижения; третий уровень, уровень межотраслевой интеграции, строится на сопряжении интересов всех участников логистической цепи товародвижения, проходящего через сферу коммерческого посредничества.
90
Основные принципы логистической интеграции:
1)координация всех процессов товародвижения, начиная от закупки товаров и заканчивая поставкой их потребителям (логистическая координация);
2)интеграция управления и контроля за материальными потоками (управленческая интеграция);
3)единая технология материального потока, включая комплекс услуг, оказываемых клиентам торгового предприятия (технологическая интеграция);
4)адаптация логистических систем к изменяющимся условиям внутренней и внешней среды торговой логистики (адаптивная интеграция);
5)рациональная организация всех элементов торговой логистики, обеспечение их сопряженности (организационная интеграция).
Внутрифирменная интеграция торговой логистики возможна по трем основным
направлениям:
1)технологическая интеграция, которая выражается в разработке единой технологии материального потока торгового предприятия;
2)функциональная интеграция, которая может быть представлена со зданием интегрированной системы управления материальными, финансовыми, информационными потоками;
3)комплексная интеграция, представляющая собой синтез технологической и функциональной интеграции.
Внутриотраслевая интеграция торговой логистики возможна по следующим
направлениям:
1)горизонтальная интеграция, построенная на сопряжении интересов торговых пред- приятий-конкурентов;
2)вертикальная интеграция, предполагающая объединение логистических усилий представителей различных подотраслей отрасли “торговля”;
3)комбинированная интеграция, сочетающая выгоды двух предшествующих форм внутриотраслевой интеграции.
Межотраслевая интеграция возможна в следующих формах:
1)регрессивная интеграция, заключающаяся в стремлении торгового предприятия заполучить под жесткий контроль основных поставщиков товаров (обычно товаропроизводителей);
2)прогрессивная интеграция, при которой торговое предприятие пытается заполучить или поставить под жесткий контроль другие предприятия торговой инфраструктуры (предприятия транспорта, связи и т.п.);
3)конгломератная интеграция, сочетающая в себе элементы других форм межотрасле-
вой интеграции и создающая предпосылки для наращивания номенклатуры услуг, оказываемых клиентам (предпродажные услуги, послепродажные услуги, коммерческое кредитование, страхование коммерческих рисков, консалтинговые услуги, рас- четно-кассовое обслуживание, информационно-коммерческое обеспечение и т.д.).
Коммерческие посредники - хозяйствующие субъекты, которые оказывают услуги по организации эквивалентного обмена между субъектами спроса и предложения с целью получения прибыли. К ним относится вся совокупность активных элементов рыночной инфраструктуры: коммерческие банки, страховые компании, лизинговые фирмы, биржи и пр.
Торговые посредники - это совокупность предприятий и организаций, непосредственно осуществляющих процесс распределения и повторного обмена на эквивалентной основе.