Материал: Kursovoy_proekt(УЭР)

План расформирования составов с 4:00 до 7:00 представлен в таблице 2.3. При этом принято, что в парке приема работает одна бригада ПТОВ, технологическое время на ограждение состава 9 минут, на обработку разборочных поездов  15 минут, на уборку средств закрепления  10 минут, на надвиг и роспуск  5 минут и 10 минут соответственно.

Время на расформирование состава определяется по формуле:

t_р-ф = t_над + t_рос, (2.13)

t_р-ф = 5 + 10 = 15 мин.

Коэффициент загрузки бригады ПТОВ в парке приема определяется по формуле:

, (2.14)

0,69.

Коэффициент загрузки сортировочной горки определяется по формуле:

, (2.15)

0,52.

Коэффициент загрузки горочных локомотивов определяется по формуле:

, (2.16)

0,67.

Число задержанных на подходах разборочных поездов равно 0.

Среднее время задержки разборочного поезда определяется по формуле:

, (2.17)

0.

Надежность нечетной системы станции по приему разборочных поездов определяется по формуле:

, (2.18)

1.

2.6 Краткие выводы

В данном разделе разработана модель работы нечетного парка приема и сортировочной горки.

В парке приема работает одна бригада ПТОВ, состоящая из 3 групп. На горке работают 2 горочных локомотива. В соответствии с разработанным планом расформирования составов должно быть принято 8 разборочных поездов и 2 угловых состава, подготовлено к расформированию 11 составов, расформировано 12 составов.

Фактически в соответствии с моделью работы парка приема и сортировочной горки с 4:00 до 7:00 было принято 8 разборочных поездов и 2 угловых состава, подготовлено к расформированию 11 составов, расформировано 9 составов.

В результате выполненных расчетов показателей работы парка приема и сортировочной горки получено:

 загрузка бригады ПТОВ  0,69  0,7...0,75;

 загрузка сортировочной горки  0,52  0,7...0,75;

 загрузка горочных локомотивов  0,67  0,7...0,75;

 надежность нечетной системы станции по приему  1.

3 Разработка технологии работы сортировочного парка и вытяжек формирования

3.1 Специализация сортировочных путей

Специализация путей сортировочного парка представлена в таблице 3.1.

3.2 Расчет норм времени и построение технологических графиков окончания формирования составов различных категорий

Технологическое время на окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути определяется по формуле:

. (3.1)

Технологическое время на расстановку вагонов по требования ПТЭ определяется по формуле:

Т_ПТЭ = B + Em_ф, (3.2)

Т_ПТЭ = 0,64 + 0,0465 = 3,24 мин.

Технологическое время на подтягивание вагонов для ликвидации окон на путях сортировочного парка определяется по формуле:

Т_подт = 0,08m_ф, (3.3)

Т_подт = 0,0865 = 5,2 мин.

Технологическое время на окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути равно:

8,44 мин.

Технологическое время на окончание формирования двухгруппного состава с использованием двух путей для накоплении вагонов определяется по формуле:

. (3.4)

Время на расстановку вагонов по ПТЭ для головной части состава, переставляемой на путь сборки, определяется по формуле:

. (3.5)

Количество вагонов в головной части состава определяется по формуле:

m^гол = m_фα_гол. (3.6)

Доля вагонов головного назначения определяется по формуле:

, (3.7)

0,44.

Количество вагонов в головной части состава равно:

m^гол = 650,44 = 29 ваг.

Число расцепок в головной части состава определяется по формуле:

, (3.8)

0,09.

Время на расстановку вагонов по ПТЭ для головной части состава, переставляемой на путь сборки, равно:

11,43.

Время на расстановку вагонов по ПТЭ для хвостовой части состава определяется по формуле:

. (3.9)

Количество вагонов в хвостовой части состава определяется по формуле:

m^хв = m_ф  m^гол, (3.10)

m^хв = 65  29 = 36 ваг.

Число расцепок в хвостовой части состава определяется по формуле:

, (3.11)

0,11.

Время на расстановку вагонов по ПТЭ для хвостовой части состава равно: