Точность – степень достоверности результатов. Оценивается разностью положительного и отрицательного предела допускаемой погрешности.
Чувствительность – отношение линейного или углового перемещения указателя массы к изменению значения измеряемой величины, вызвавшего это перемещение.
Постоянство показаний – св-во весов показывать одинаковую массу при многократном взвешивании одного и того же груза.
Весы подлежат обязательной гос.проверке и клеймению. При первонач устан-ке, после вых из рем и периодически в сроки, устан ГОСТом. Периодич-ть: - весы для продовол. и хлеб грузов, гири – 1 раз в 6 мес, клеймение - ежегодно, для ост грузов - поверка 1 раз в год, клейм – при устан-ке и после рем-та. Ремонты: средний-1 раз в 2 года с покраской и клеймением; периодический - в пром между 2-мя средними. Вып-ся соотв-щими орг-циями. Кроме того, раб-ки вес хоз-ва пров ведомств повер и клейм-е для хлеб гр – 1раз в 2 мес, прочие – ежеквартально.
При предъявлении грузов к перевозке ГО указывает в Н их массу и предельную погрешность ее измерения, а при предъявлении ТШГ – также кол-во грузовых мест. Общая масса груза в вагоне, контейнере определяется путем взвешивания, либо по стандарту (для ТШГ со станд массой 1 груз места), по трафарету (ТШГ – суммир-ем масс с трафаретов), расчет путем (опред-ся объем гр и через ф-лу с уч плот-ти опред масса), посред обмера (лесные гр – опред р-ры ствола, объем, по табло пред вес), замер(штоком в цистерне).
ж/д имеет право опред массу только путем взвеш-я. Взвеш-ем также опред масса гр, погрузка к-рого в вагон до полной вмест-ти м повлечь превыш-е г/п.
При отсут у ГО весов, масса гр мб опред на весах ж/д, за это взыск сбор.
Результаты каждого взвешивания регистрируются в книге перевозки грузов, в к-рой п/сд делает отмет - массу брутто, нетто и тары вагона в соотв.графах Н.
Автоматизация - примен-е автоматич весов, принцип действия к-рых осн на использ различ датчиков (тензометрич, индуктив, изотоп). [путевые датчики вагон весов – механич педали, фотоэлектрич и индуктивные элементы].Автоматич-е весы вып 4 станд операции: взвеш-е, дозирование, проверка массы, подсчет кол-ва. Основными элементами весов: дисплей, микропроцессор, датчики нагрузки. Принцип раб: при пом гр на платф взвеш-я датчик замер нагр-ку-импульс на датчик-сравн-ся До сжатия и После-микропроцессор-дисплей. скорость взвеш - 3-5с на вагон. «-» - не большая точность, т.к датчики подверж помехам.
-Осность - 4х, 8ми, многоосные
-Грузоподъемность - мах допускаемая конструкцией вагона нагрузка, устанавливаемая МинТранс с учетом полного обеспечения БДП. РВ=q0n-qT т/ваг, q0-допускаемая нагрузка от оси вагона на путь, - 25т/ось, n - колво осей, qт-масса тары вагона. увеличение г/п позв снизить: себест-ть перев-ки, затраты на топливо и рем, объем маневр раб, длину ваг, кап вложения, время на груз операции. - Тара вагона- характ-ся рядом коэфф-тов: kT= qT/ РВ – технич коэф-т тары, показ, сколько от массы тары прих-ся на 1т г/п – ти вагона (0,3 – 07, термос = 1); kП= qT/ (РВλ) - погрузочный коэф.тары, λ-коэф-т использ-я г/п в зав от категории гр. - отражает какая масса тары приходится на 1т фактически перевозимого груза;
Эксплуат. коэф тары. kЭ= qT/(РТЕХ(1-αпор)) αпор- коэф. порожнего пробега ваг. Снижение тары ваг позволяет: повысить г/п вагона, ув. провозную способность дорог за счет повышения массы нетто поездов, сократить расходы материалов на изгот. вагонов.
-Объем кузова (м3/т). Различают полный/геометрич (длина, шир, выс), погрузочный - характ-ся: коэф. использ-я вместимости - Vпогр к V полн; удельный объем: Vполн/ Рв т/м3, где Рв - общая грузоп-ть, -это часть полного объема кузова приходящегося на 1т г/п-ти; Удельная г/п=Рв/Vполн (т/м3). Чем выше это соотнош,тем лучше м.б. использована гп. Удельная г/п - часть г/п, прих-ся на 1 м3 геометрич V кузова.
-Удельная площадь пола. Fуд=Fполн/Рв(м2/т)
Показатели использ-я г/п:
- статическая нагрузка - нагрузка на 1 погонный метр.
Рср ст= Σ Рi /Un, Un – кол-во загруж-х в-в, Рi – кол-во погр-х тонн.
-коэф-т использ-я г/п – отнош-е стат нагр-ки к полной г/п, зав от типа вагона (кр=0,65; пл=0,61; пв=0,91-0,99)
Меропр-я по увелич-ю г/п:
выбор типа вагона, соотв-щего роду гр и его плот-ти (меньше плот-ть-больше объем); погр-ка с шапкой на ОПС; уплотнение гр для увелич-я плот-ти (пресс-е, брикет-е); рац размещ-е тарных гр-в в кр ваг, машин и оборуд-я на ОПС; комбинир погр-ка гр-в, допустимых к совмест перев-ке, с разной плот-тью; рац-ция и станд-ция тары; разраб-ка прогресс технич норм и ТУ погр-ки и крепл-я (возложено на ГО).
4-Погрузка груза в вагон (согл У, ж/д обяз под под погр исправные, очищ-е внутри и снар, вагоны, годные к перев-ке конкрет гр-в. После опред-я пригод-ти вагона произв погр-ка гр-в. Ее реглам-т: ТУ, тех нормы загр-ки. Ее производит комплексная механизир-я бригада)
5-Пломбирование ваг
6-Окончательное оформление док-в и взаиморасчеты
7-Подборка док-в в агенстве и передача их в СТЦ
8-Отправление по назначению
Дача разрешения на ввоз или погр-ку произв на осн визы ДСа или его зам – «визир-е». Перед визир-ем агент обязан: пров поданные ГО-лем перев док-ты, устан-ть – откр ли ст назн-я для груз операций с данным гр и данной отправкой (тариф.рук-во 4 книга 2), нал-е согласованной заяки, конвекционные запрещ-я, ограничения, соотв-е наимен-я гр тариф рук-ву, прав-ть заполнения всех граф Н (не доп подчистки, помарки, исправл-я), пров приложенные док (сертификаты), отсут-е дебиторской задолжности. Если все в пор, агент в Н вносит в устан месте № заявки, число, мес, год, когда груз д быть ввезен на ст или подан вагон. Эта Н перед-ся ДСу на визир-е, подпись, печать. Визой подтв прав-ть заполн-я, что НЕ означ, что раб-к ст берет на себя ответ-ть за прав-ть по существу (согл У, эта ответ-ть на ГО). Перев-к имеет право пров достов-ть указанных свед).
Предъявляемые к перевозке грузы должны иметь трансп.маркировку. Назнач-е:
1- Устан связь м-у гр и перевоз док-м; 2- Позв опред принадл-ть в случае разъедин-я груза и док-в; 3-Информ-т о мерах предостор-ти и способах обращ-я с грузом при трансп-ке и хран.
Марк-ка наносится в соотв с ГОСТом №14192-96 «Марк-ка гр-в». Согл ГОСТа, марк сост из: осн, дополнит и информ-ной надписей и манипуляц.знаков.
Осн надп сод полн или условное, зарег в устан порядке наимен-е ГП, полное наимен ст.назнач и сокр наимен-е дороги назн-я; число груз мест в отправке(b) и поряд №(a) места внутри отправ. a/b. Дополнительные надп - полное или условное наименование ГО, наименование пункта отправ с указ ст и сокращ наимен дороги отправ; жд маркировка, нанос-я на каждое гр место при перевозке МО. a-b/c a-порядк номер по книге приема гр-в по отправл-ю; b-число мест в отправке, c- код ст отправления в соотв с тар.рук 4 книга Данную марк-ку наносит на МОП – п/сд, на МНОП – ГО.
Марк-ка облегчает поиск, позв устан – кто отв за перев-ку…
Информационные надписи – сод свед-я о гр(масса брутто и нетто,габарит р-ры, число мест. Можно не наносить, если эти свед есть на марк-ке, характ-щей упаковку).
Манипуляц знаки – изобр-я, указ на способы обр-я с гр. Необх-ть нанесения реглам-ся стандартом на соотв-щую продукцию.
До предъявл-я комплекта в агенство, ГО обращ-ся с просьбой о предв таксировке в ТехПД. Заявка под-ся за 5 дней до нач месяца через агенство. ТехПД произв таксировку, возвр-т 2 экз заявки на ст-ю в агенство. Агенство 1 экз вручает ГО-лю. Эти данные ГО при заполнении комплекта вносит во все листы. ГО предъявл в агенство весь комплект перев док-тов (все 4 листа) без указ-я №. В агенстве данному комплекту присв № согл журнала ренистрации (8 знаков)
32. Особенности приёма грузов к перевозке с подъезных путей. При визир-нии указ дата подачи в-в, пригод-ть в коммерч отнош для вагона устан-т ГО, пломбирует ГО. Прием гр к перев-ке осущ ж/д по наружному осмотру, к-рый произв только в случаях, предусм-х ТУ, при погр-ке в р-ны крайнего Севера и в смеш сообщении. {На МНОП есть филиал агенства, там заполняется весь комплект и производится частичная таксировка. Но документы не имеют типогр. штемпелей. Их проставляют на станции.}
33. Требования к вагонам, предъявляемым под погрузку. Согласно У,ж/д обяз подавать под погрузку исправные, очищ внутри и снаружи, промытые и продизенфец ваг, годные для перевозки конкрет грузов.
Пригод-ть вагона устан в рез ТО и КО
ТО призван обесп-ть БД, вып-ся только раб-ками ж/д – службой ВХ. При ТО провер: исправ-ть ход частей, автосцеп, рамы кузова, тормоз сист.
КО гарант-т сохран-ть гр при перев-ке, вып-ся стороной, к-рая будет произв погр груза (т.к. за сохран-ть отв-т тот, кто грузит).
При КО пров-ся: кач-во очистки от ранее перев-х гр-в, отсут-е постор запаха, отсутств отверстий и щелей, наруж заделов у кузова вагона, отсут внутри вагона торчащих гвоздей, болтов, плот-ть и надеж-ть закрытия люков, дверей, исправ-ть стоечных скоб платф.
После опред-я пригод-ти произв погр-ка гр в вагон.
После погр-ки кр ваг, цист и конт с ценн гр пломб-т. Свед-я о пломбах запис-ся в перевоз док-ты и в книгу пломб-ки (№ ваг, знаки с пломб). Пломба – охранный знак, подтвержд, что в проц перев-ки не было доступа к гр. Вып 2 ф-ции – охранный знак и силовой запор. Исх из этого они наз ЗПУ. Классиф:1- Используемые материалы: металлич, неметаллич; 2-Конструктив особ-ти: моноблочные и многоэлементные; 3- Область применения: специализир-е (опред тип ПС) и универсальные; 4 - Степень защищенности ЗПУ от несанкц вскрытия: силовые и несиловые. Согл утвержденным тех треб-ям на ЗПУ, они д обесп:
усилия размыкания при размыкании – для вагонов – не менее 18 кн, для контейнеров – 12 кн, поверхностная прочность - не менн 40 Кн.; 5 – По степени разруш-я при вскрытии: однораз (моноблочные), многораз (многоэлем); 6 – Способ контроля сохран-ти пломбы и счит-я инф-ции: визуального контроля, электронного контроля.
Доп-ся след типы ЗПУ: - СПРУТ Универсал – многоэл, однораз, СПРУТ 777, ЛаВР, ЛаВР – Гарант М, Клещ 60 СЦ – для контейнеров, Скат - для пломбировки люков цистерн.
Порядок наложения ЗПУ и их снятие устанавливается в правилах пломбировки. Согласно правил – пломбирует сторона, произв погрузку, при этом необх обесп свобод доступ к инф, указанной на пломбе. На каждой пломбе сод: название ЗПУ, буквенное сокращенное наимен-е дороги отпр-я, индивид контрольный номер ( 7 знаков), товарный знак завода- изготовителя, последняя цифра года выпуска.
ЗПУ подлежат строгому учету и предоставляется клиенту за деньги, под роспись. Сведения которые есть на пломбе регистрируются после наложения в книгу пломбирования, также в накладную и вагонный лист. На МОП до начала выгрузки производится наружный осмотр вагона и снятие ЗПУ.
Согл У, ГО в праве перевозить гр с объявлением цен-ти. В Правилах есть перечень гр-в, объявл-е ценности для которых обязательно (мех, драг Ме, антикварные вещи, произведения искусства…). Ценность д объявл-ся исх из фактич стоимости гр. За объявл-е ценн-ти взыск сбор. Обязат предъявл-е описи в 3-х экземпл. Опись завер-ся подписью и печатью ст. 1 экземпляр описи возвращ ГО, 1 помещается в вагон (при перев-ке МО – в груз место), 1 остается в делах станции.
Согл Правил, сопр – е и охрану м вып представители ГО, ГП, ВОХР. В ППГ есть перечень гр-в, сопров-е к-рых осущ ТОЛЬКО представители ГО, ГП, есть перечень гр-в, перев-х с охраной в пути след-я. Представитель, сопров груз – проводник, у него д быть и удостоверение устан образца, в к-ром прописаны права, обяз-ти; паспорт.За проезд проводника взыск-ся сбор. Вся ответ-ть за гр лежит на проводнике. В обязанности проводника вх: уход, наблюдение за устойчивостью и креплению, сдача получателю, охрана. В случае охраны в док делается отметка – штемпель красного цв «Охрана», взыск сбор. Пров м ехать вместе с гр или в отд вагоне, охранник – вместе с маш-том.
При приема груза к перевозке ж.д заключает с ГО договор о перевозке грузов. ГО обязуется оплатить такую перевозку. Такой договор явл публичным и носит название – транспортная ж/д Н. Договор получ силу после взаимного соглас-я всех условий сторонами, что завер-ся печ и подп, т.е. когда гр счит-ся прин к перев-ке. Порядок заполн-я реглам-ся Правилами.
Н состоит из 4 листов:
-оригинал Н; -ДВ; -корешок ДВ; -грузовая квитанция.
Форма и сод-е Н зав от вида перев-к и способо заполн-я. (ф. ГО-27, эл-ГО-27ВЦ).
Н-осн лист комплекта, сопров гр до ст назн-я, выд вместе с гр ГП-лю. Имеет юрид и расчетное знач-е. Изначально Н заполняет ГО, он указ скорость, свед о вагоне: тип, осность, г/п, технич норма загр-ки; зап сведения о ГО, перевозчике, плательщике, ст отпр-я, получателе, ст назн-я; свед о гр: знаки, марки ГО-ля, наимен-е гр, его код, упаковка, кол-во мест, масса в кг; в графе «Наимен-е гр» д быть указ свед о штабелях уложенных в шапке при перев-ке лесных гр-в, выс погруж леса выше ур-ня борта пв, высота налива, плот-ть и темпер-ра гр, № аварийной карточки (для опас гр), свед о проводнике. При предъявл к перев-ке груж-х в-в, не принадл-х ОАО «РЖД» или сданных в аренду, д быть сделана отметка устан формы. Дб указ свед-я о том, кто опред массу гр (ГО, П, совмест). Зап свед-я о способе опред-я массы (весы, по стандарту…), указ сумма объявл ценности (числом и прописью). На оборот стороне ГО д зап гр№1 (груз размещ и закреп согл параграфа…ТУ, НТУ, МТУ) и №2 (Особые заявл-я и отметки ГО – наимен-е приложенных док-тов, сертификаты, ТУ, свед-я о поддонах, хлеб щитах, печной разделке, приспособлениях в вагоне, к-рые дб выданы ГП-лю, свед о повреждениях на упаковке гр). ГО имеет право сделать иные необх ему отметки, для ж/д они не имеют силы, делаются для ГП.