Материал: Voyna_v_Drevney_Indii_Vishnampet_R_Ramachandra_Dikshitar

Часть шестая. ВОЕННЫЕ СТРАТЕГИЯ И ТАКТИКА

ся крайне редко. Когда Пандавы поняли, что Бхишму нельзя победить с помощью фронтальной атаки, они разработали план, согласно которому на врага следовало напасть со всех сторон. Он действительно принес успех Пандавам и причинил значительный ущерб Кауравам. Для царя, ведущего несправедливую войну, не существовало никаких запретов. На врага можно было напасть, когда он был усталым или не готовым к отражению атаки. Его также разрешалось убить во время сна, причем вне зависимости от времени суток1. Таким образом, военные хитрости для победы над врагом использовали даже хорошие люди. Ашваттхаман приводит цитату из ведических текстов, в которой оправдывается применение на пути к победе яда, огня и обмана.

В связи с этим следует обратить внимание на совет, содержащийся в «Агни-пуране»2. Для того чтобы испугать врага и внести сумятицу в его ряды, следует издавать ложные победные крики. Возможно, в современных войнах аналогом этого является вражеская пропаганда, при которой поражения иногда объявляют победами.

Таким образом, «стратегия» и «тактика» — это, как ктото прекрасно сказал, всего лишь два разных названия одних и тех же приемов, и их использование зависит от масштаба происходящего. Любое правило, применимое к первой, может быть в равной степени использовано для второй.

1 Кāma, 19, 54—66.

2 Agni, ch. 236, 59—68.

Часть седьмая

ВОЗДУШНЫЕ И МОРСКИЕ СРАЖЕНИЯ

Глава 1

ВОЗДУШНЫЕ СРАЖЕНИЯ

В современных условиях одним из наиболее интересных вопросов является вклад Индии в развитие такой науки, как аэронавтика. В пуранах и эпосе содержится множество примеров того, насколько удачно индусам удавалось осваивать воздушное пространство. Вплоть до недавнего времени как западные, так и восточные исследователи были весьма многословны, доказывая, что все, описанное в этих произведениях, является плодом воображения, а значит, им, по их мнению, следует пренебречь, как не соответствующим реальности. Действительно, насмешкам подвергалось само мнение о том, что человек может подняться в воздух, и многие утверждали, будто люди просто не способны пользоваться летательными аппаратами. Однако в наше время, с появлением воздушных шаров, аэропланов и других подобных механизмов1, представления об этом в корне изменились.

Значение воздушных сил сложно переоценить. Вплоть до недавнего времени они в основном использовались для того, чтобы находящиеся в летательном аппарате люди могли быстро произвести разведку и сообщить о ее результатах в штаб-квартиру. Они определяли местонахождение противника и расположение его сил, благодаря чему могли направлять атаку. Нам известно, что первыми, кто в

1 В этой связи см.: Golikere. Through Wonderlands of the Universe (1933), особенно гл. VI и далее.

247

Часть седьмая. ВОЗДУШНЫЕ И МОРСКИЕ СРАЖЕНИЯ

новейший период истории стал использовать для этой цели воздушные шары, были французы. Изобретение аэропланов привело к революционным изменениям в сфере стратегии и тактики. Во время недавней войны (имеется в виду Вторая мировая. — Пер.) стало понятно, что все остальные боевые формирования значительно уступают военно-воздушным силам.

Возвращаясь к ведическим текстам, следует отметить, что в одном из брахманов встречается описание корабля, плывущего по небу. Это Агнихотра, борта которого олицетворяют огни ахавания и гархапатья, связанные со сторонами света, а рулевым является Агнихотрин, подносящий молоко трем Агни1. В более раннем тексте — «Ригведесамхите» — говорится о том, что Ашвины перевезли спасенного Бхуджью на крылатых кораблях2. Последний факт может являться свидетельством существования в глубокой древности воздухоплавания.

В опубликованной недавно «Самарангана Сутрадхаре» Бходжи целая глава, состоящая примерно из 230 строф3, посвящена принципам создания различных летательных аппаратов и других механизмов, применявшихся в военных и мирных целях. Там подробно описаны различные преимущества использования механизмов, особенно летательных аппаратов. Отдельное внимание уделено их способности атаковать видимые и невидимые объекты, их использованию, возможности двигаться беспрепятственно, их эффективности и долговечности, другими словами, их способности делать в воздухе то же, что и на земле. Перечислив другие преимущества, автор приходит к выводу о том, что благодаря подобным приспособлениям можно совершать даже невозможное. Этим машинам приписывается возможность совершать три вида движений — набор высоты, полеты в атмосфере в различных направлениях на

248

Глава 1. Воздушные сражения

тысячи миль и, наконец, снижение. В тексте сказано, что сидящий в воздушной колеснице может подняться к Сурьямандале, «солнечному региону», и Накшатрамандале (области звезд), а также путешествовать по воздушным пространствам над морем и землей. Эти колесницы передвигались так быстро, что издаваемый ими звук был едва слышен с земли1. Однако некоторые авторы все же сомневались и задавались вопросом: было ли это на самом деле? Но число свидетельств, позволяющих доказать существование данного явления, огромно.

Описывается изготовление наступательных и оборонительных машин, использовавшихся на земле и в воздухе. К их числу относятся водные механизмы, музыкальные инструменты, машины-привратники и другие виды. Их необходимо исследовать отдельно. Кратко описав некоторые летательные аппараты, которым уделено особое внимание в данной работе, мы приходим к выводу о том, что они отличались друг от друга по форме и походили на слонов, лошадей, обезьян, птиц различных видов и колесницы. Как правило, подобные механизмы изготавливались из дерева. В связи с этим следует процитировать несколько строк текста, чтобы составить у читателя представление о материалах, из которых их делали, их размере. Особенно это актуально в наши дни, когда дирижабли жесткой конструкции летают по воздуху на большие расстояния и на протяжении длительного времени.

1 Sаmar., ch. 31, 45—79.

249

Часть седьмая. ВОЗДУШНЫЕ И МОРСКИЕ СРАЖЕНИЯ

250