Материал: Voyna_v_Drevney_Indii_Vishnampet_R_Ramachandra_Dikshitar

Часть седьмая. ВОЗДУШНЫЕ И МОРСКИЕ СРАЖЕНИЯ

шое значение это ведомство имело с древнейших времен. В «Ригведе-самхите» часто встречаются упоминания лодок и кораблей. Классическим примером, который приводит каждый автор, пишущий на эту тему, является морская экспедиция Бхуджьи. Отец отправил его в путешествие на корабле с сотней весел (аритра)1. Его судно потерпело кораблекрушение, а самого его спасли близнецы Ашвины, приплывшие в своей ладье. Однако автор «Кембриджской истории Индии» придерживается мнения о том, что индусы, жившие в ведический период, не плавали по океану. Свои выводы он основывает на том, что в Ведах не упоминаются руль, якорь и парус2. Правда, этот argumentum silentii ничего не доказывает. Однако на основании тех скудных источников, которые имеются в нашем распоряжении, можно предположить: в ведический период все же происходили морские сражения. Кроме того, у нас нет никаких сомнений в том, что в Индии начиная с доисторических времен существовала международная торговля. Эти активные торговые отношения Индии с другими странами, включая находящиеся на берегах Средиземного моря и на Африканском континенте3, не могли не привести к появлению пиратства. В результате возникла необходимость защищать морскую торговлю, и «вначале на купеческих судах Индии находился небольшой отряд опытных лучников, вооруженных луками и стрелами, которые могли отразить нападения пиратов, но позднее они стали использовать пистолеты, пушки и другие более разрушительные виды оружия, а также иные удивительные приспособления, вводящие врага в заблуждение»4. Возможно, именно так начинался древнеиндийский флот.

1 R.V., I, 116.5; X, 101.2. Ср.: Vājasaneyisamhitā, XXI, 7, Śatapatha Brāhmana, IV, 2.5.10.

2 Cambridge History, I, p. 101.

3См.: Vincent W. The Commerce and Navigation of the Ancients, bk. IV, p. 457 и далее; JMS, vol. VIII, p. 77 и далее; Warmington. A History of Ancient Geography.

4 Ibid., p. 78—79.

256

Глава 2. Сражения на море

В «Санти-парве» Махабхараты сказано, что флот — один из анг армии1. Нам известны примеры кораблей, использовавшихся в военных целях. Когда Видура почувствовал, что пяти сыновьям Кунти угрожает опасность, он уговорил их бежать вместе с матерью в лес, переправившись через Ганг на лодке, снабженной оружием, способным противостоять ветру и волнам2. Вероятно, данный факт можно считать свидетельством существования речного судоходства. Однако в «Дигвиджае» в части «Сабха-парва» говорится, что Сахадева пересек море и подчинил множество островов, победив млеччха и другие племена, населявшие их. Если перед нами исторически достоверный факт, мы должны будем прийти к выводу о том, что он не смог бы осуществить свой завоевательный поход, не используя лодки и корабли3. В Рамаяне содержится описание того, как Дурмукха, ракшас, охваченный гневом из-за деяний Ханумана, предложил свои услуги Раване, обещая ему сражаться даже на море. Этого свидетельства достаточно для доказательства использования флота в военных целях. Ведь без него сражения на море были бы невозможны4. В Рамаяне встречаются и другие упоминания кораблей. Автор сравнивает Ханумана, пересекавшего океан, чтобы добраться в Ланку, с кораблем, который ветер кидает по волнам бурного моря5. Сугрива, отправляя своих союзников-обезьян на поиски Ситы, говорит о Суматре, Яве и даже о Красном море6. В «Амара-коше» встречается ряд морских терминов — слов, с помощью которых обозначали понятия «корабль», «стоянка на якоре» (наубандхана), «управление кораблем» (наукарана), «кормчий» (наукаранадхара)7. О существовании в различных частях страны судостроитель-

257

Часть седьмая. ВОЗДУШНЫЕ И МОРСКИЕ СРАЖЕНИЯ

ных верфей свидетельствует термин «наватаксени», встречающийся на медной табличке, подарке Дхармадитьи, датированной 531 г. н. э.1

По словам Геродота, около 517 г. до н. э. Дарий организовал морскую экспедицию под руководством Скилакса из Карианда к дельте Инда. В период правления Александра, как нам известно, жители Пенджаба оснащали флот. Арриан сообщает, что ксатрой (кшатри), одно из пенджабских племен, снабдили Александра, отправлявшегося в обратный путь, тридцативесельными галерами и транспортными судами, построенными ими2. Рассказывая о царе Евтидеме, профессор Рэпсон отмечает: «Бактрийские и индийские монеты типа «Посейдон» и «Победа», вероятно, свидетельствуют о победе на море; объяснить их появление можно, только предположив, что царь одержал победу на одной из великих индийских рек — Инде или Джеламе»3. Начиная с этого времени и вплоть до вторжения в Индию мусульман обитатели районов, прилегающих к Инду, занимались пиратством, из-за чего персам не удалось построить на их побережье ни одного города, достойного упоминания4.

Далее следует отметить, что асур Шура, опасаясь бога войны Субрахманью, спрятался в море. Но тот нашел и победил его5. Асуры калакея, убив брахманов ночью, днем спрятались под морем6. Если эти примеры не являются плодом воображения авторов пуранов, то, рассматривая их с точки зрения современных реалий, можно предположить, что они свидетельствуют о существовании в те времена подводных лодок или кораблей, плывших по открытому морю, в которых асуры и нашли убежище. Авторы будущих исследований, вероятно, так или иначе смогут ответить на этот вопрос.

258

Глава 2. Сражения на море

В «Манавадхармашастре» упоминаются морские сражения и содержатся свидетельства использования в них лодок1. Моряки в тексте названы словом «наукакармаджива»2. В ведической литературе, эпосе и дхармашастрах военноморские сражения упоминаются отдельно, что свидетельствует о существовании в Индии с древнейших времен непрерывавшейся традиции мореплавания.

Перейдя к характеристике других письменных источников, мы должны отметить, что упоминания лодок и кораблей часто встречаются в «Рагхувамше». Рагху во время своей дигвиджаи завоевал Бенгал, на защите которого стоял флот (наусадханотьятан)3. В другой части текста сказано, что Рагху отправился в Персию по суше, а не по морю. Данный факт свидетельствует о том, что последний маршрут к тому времени перестал быть общепринятым4.

Как уже говорилось выше, в «Артхашастре» Каутильи особо упоминается адмиралтейство, являвшееся одним из подразделений государственной администрации. Руководил им суперинтендант (адхьякша). Под его юрисдикцию также попадали коммерческие суда. Каутилья отличает морские маршруты (самудра самьянапатха) от речных и прибрежных (кулапатха)5. В текстах, помимо морских судов, упоминаются солдаты, захваченные в плен6. О том, что Ашока содержал флот, свидетельствуют обширные дипломатические отношения, которые он поддерживал даже с правителями эллинистических государств Средиземноморья. В нашем распоряжении имеются более надежные, нумизматические доказательства того, что у народа андхра очень рано появился собственный флот. На монетах, отчеканенных в правление Пулумайи (а также Ягнашри), помещено изображение двухмачтового парусного судна7. Они, очевидно, были вы-

259

Часть седьмая. ВОЗДУШНЫЕ И МОРСКИЕ СРАЖЕНИЯ

пущены в честь победы в морском сражении1. В царствование династии Гуптов, судя по надписям, военно-морские силы финансировались государством. В аллахабадской прашасти Самудрагупты говорится о том, что он захватил несколько островов2. Нам также известно, что в состав войска Дживиты Гупты II входил флот из боевых лодок3. В распоряжении правившего позднее Харши также, вероятно, находился флот, в состав которого входили лодки.

В «Юктикалпатару» Бходжи, крайне важном средневековом сочинении, упоминаются две категории кораблей. Суда, относящиеся к первому виду, плавают по внутренним водоемам и делятся на десять типов. В зависимости от размера их подразделяли на два вида — диргха и унната. К категории диргха (продольные) относились десять типов лодок: диргхика, тарани, лола, гатвара, гамини, тари, джангхала, плавини, дхарини и вегини. Лодок, относящихся к типу унната, всего пять: урддхва, анурддхва, суварнамукхи, гарбхини и мантхара4. Корабли, входившие в категорию аграмандира, использовались в морских боях (ране кале гханатьяйе)5.

Доктор Р.К. Мукерджи цитирует «Историю Индии» Эллиота, в которой содержится длинное описание морского сражения, состоявшегося в XI в. между двумя флотами. Оно произошло во время семнадцатого похода в Индию султана Махмуда. Прибыв в Мултан, султан повелел построить 1480 лодок, причем к каждой следовало прикрепить три железных острия — одно на носу и два на бортах, чтобы можно было уничтожить любого, кто приближался к судну. Каждый корабль был укомплектован двумя лучниками с луками и стрелами, а также метателями нафхта. Против них воевали джаты, отправившие свои семьи на острова и построившие, по некоторым данным, 4000, а по словам других — 8000 лодок, снабдив их всем необходимым. Фло-

260