Ведомая шестерня 2 смонтирована на двух шарикоподшипни ках— подшипнике 3, установленном в гнезде картера, и подшип нике 5, установленном в стакане 6. На шлицованном хвостовике вала ведомой шестерни посажена сгупнца 12, к которой приклепана
|
|
|
Р и с . 57 . У ст а н о в к а в ен ти л я то р а : |
|
|
|
|||||||
1 н |
15 — пальцы; |
2 — нижний |
кронштейн |
натяжного |
устройства; |
||||||||
3 — |
болт |
крепления |
головки |
блока; |
4 — растяжка |
с |
пружинным |
||||||
элементом; 5 — |
картер; 6 — |
труба; |
7 — кронштейн; |
8 — болт; |
9 — |
||||||||
ограничитель; |
10 — регулировочный |
болт; |
И — контргайка; |
12 — |
|||||||||
нижний |
кронштейн; 13 — указатель |
уровня |
масла; |
|
14 — крышка |
||||||||
люка картера; |
16 — |
диффузор; |
17 — |
вентилятор; |
18 — |
верхний |
крон |
||||||
штейн |
натяжного |
устройства; |
19 — |
регулировочные |
прокладки; |
||||||||
20 — шпилька; |
21 — сапун; |
22 — шкив |
привода |
вентилятора; |
23 — |
||||||||
ремни
крыльчатка вентилятора. Крыльчатка вентилятора состоит из шести стальных лопастей 14, приклепанных к стальной крестовине 13. Внутренние обоймы шарикоподшипников 3 и 5 через распорную втулку 4, ступицу 12 вентилятора и шайбу 11 закреплены на валу гайкой 10. От осевых перемещений ведомая шестерня удерживается
94
подшипником 5, который закреплен между кольцевым буртом ста кана 6 и крышкой 8 подшипника, установленной на уплотнитель ной прокладке. В крышку запрессован сальник 9.
Зацепление шестерен регулируется при заводской сборке регу лировочными прокладками 28, находящимися в плоскости разъема между половинами картера, и регулировочными прокладками 7, установленными под фланец стакана S. Под регулировочными про
кладками |
7 |
и |
28 |
имеются |
уплотнительные |
|
|
|
|
||||
прокладки. |
привода вентилятора |
работают |
|
|
|
|
|||||||
Шестерни |
|
|
|
|
|||||||||
в масле. Заправка картера маслом, а также |
|
|
|
|
|||||||||
осмотр шестерен производятся через люк в |
|
|
|
|
|||||||||
верхней части картера, закрытый крышкой 14 |
|
|
|
|
|||||||||
(рис. 57). Рядом с этим люком в штуцер, ввер |
|
|
|
|
|||||||||
нутый в картер 5, установлен указатель уров |
|
|
|
|
|||||||||
ня масла |
13. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Оправа в картер ввернут сапун 21, с по |
|
|
|
|
|||||||||
мощью которого картер сообщается с атмо |
|
|
|
|
|||||||||
сферой. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Снизу картера имеется отверстие, закрытое |
|
|
|
|
|||||||||
пробкой, для слива масла. Под крышку, са |
|
|
|
|
|||||||||
пун и пробку поставлены уплотнительные про |
|
|
|
|
|||||||||
кладки. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Картер привода вентилятора отлит заодно |
|
|
|
|
|||||||||
с двумя приливами, |
имеющими разъемные го |
Р и с. 58 . |
К р еп л ен и е |
||||||||||
ловки. |
В |
этих головках |
зажата |
труба |
6 |
к р он ш тей н а |
п р и |
||||||
в о д а в ен ти л я тор а : |
|||||||||||||
(рис. 58), на концах которой приварены крон |
|||||||||||||
1 — |
нижний |
крон |
|||||||||||
штейны |
7 |
(рис. 57), |
закрепленные |
болтами в |
штейн: |
2 — резино- |
|||||||
нижних кронштейнах 12. Крепление кронштей |
металлическая |
втул |
|||||||||||
ка |
шарнира аморти |
||||||||||||
нов 7 осуществляется через резиновые амор |
затора; |
3 — |
гайка; |
||||||||||
4 — |
призонный |
болт; |
|||||||||||
тизаторы. |
Нижние |
кронштейны 12 |
крепятся |
5 — |
кронштейн; |
6 — |
|||||||
болтами к листу отсека радиатора. |
|
который приварен к ли |
|||||||||||
Вентилятор |
17 окружен диффузором/5, |
||||||||||||
сту отсека радиатора. При сборке регулировать равномерность за зора между крыльчаткой вентилятора и диффузором передвиже нием привода вентилятора на трубе 6 (вдоль ее оси) и постановкой прокладок под нижние кронштейны 12. Для того чтобы вентилятор не повредил масляные радиаторы при предельном растяжении или обрыве ремней, под болт 8 переднего кронштейна установлен огра ничитель 9 с регулировочным болтом 10, конец которого при при ближении крыльчатки к радиаторам упирается в лист отсека ра диатора. Установка регулировочного болта 10 производится с та ким расчетом, чтобы между лопастями крыльчатки вентилятора при любом их положении и масляными радиаторами был обеспе чен зазор в пределах 4—6 мм. Регулировочный болт застопорен контргайкой 11.
Шкив 22 привода вентилятора получает вращение от шкива ко ленчатого вала двигателя при помощи двух ремней 23. Шкивы
имеют разные диаметры (150 и 170 мм), и их можно менять ме стами с таким расчетом, чтобы производительность вентилятора увеличивалась летом и уменьшалась зимой (порядок перестановки шкивов см. в разд. «Уход за системой охлаждения»).
Натяжное устройство ремней привода вентилятора имеет рас тяжку с пружинным элементом, который не допускает перетяжки
ремней.
Нижний кронштейн 2 натяжного устрой ства закреплен болтами 3 на головке блока. Верхний кронштейн 18 натяжного устройства установлен на трех верхних шпильках 20 крепления картеров привода вентилятора. В вилках этих кронштейнов на пальцах 1 и 15 установлена растяжка 4 с пружинным элементом. Соосность вилок верхнего и нижнего кронштейнов дости гается применением регулировочных про кладок 19 с обеих сторон кронштейна 18.
Растяжка состоит из двух стаканов: вну треннего 6 (рис. 59) и наружного 4, к кото рому приварен'штырь 1. Во внутренний ста кан ввернут регулировочный болт 7. Между стаканами имеются пружина 3, шайба 8 и регулировочные прокладки 2, подбор кото рых производится на заводе при сборке и испытании растяжки. Снимать шайбу 8 и ре гулировочные прокладки 2, изменять их чи сло или заменять пружину не разрешается.
Наружный стакан в верхней части имеет продольный разрез и может быть стянут с помощью болта 5, тем самым неподвиж но закрепляется внутренний стакан.
Натягивать ремни при отпущенном стяжном болте 5, поворачивая при этом внутренний стакан гаечным ключом до тех пор, пока торец б внутреннего стакана не совпадет с риской а на наружном стакане, после чего растяжка стопорится болтом 5.
Р и с . 59 . Р а с т я ж к а с пруг
жи н н ы м эл ем ен т о м :
/— штырь; 2 — регулировоч
ные |
|
прокладки; |
3 — |
пруж и |
||
на; |
|
4 — |
наружный |
стакан; |
||
5 — |
стяжной |
болт; |
6 — вну |
|||
тренний |
стакан; |
7 — |
регули |
|||
ровочный |
болт; |
8 — |
шайба; |
|||
а — |
риска |
на |
наружном ста |
|||
кане; |
6 — нижний |
торец |
||||
|
внутреннего |
стакана |
||||
Жалюзи
Для регулирования потока воздуха, охлаждающего радиаторы, в нишевоздухоотвода смонтированы пятистворчатые пово ротные жалюзи. Каждый лист жалюзи по ворачивается на своей оси 1 (рис. 60). Че рез кронштейны 3 все пять листов жалюзи соединены одной тягой 4.
96
Управлять жалюзи с помощью рукоятки 6, расположенной в ка бине сзади стрелка на передней стенке отсека радиатора. Рукоятка фиксируется в секторе 7, приваренном к этой стенке, в шести по ложениях, что обеспечивает регулировку интенсивности охлажде-
|
|
|
|
Р и с. 60. Ж а л ю зи : |
|
|
|
|
|
||
/ — ось. листа; |
2 — лист |
жалюзи; 3 — |
кронштейн |
оси; |
4 — |
тяга; |
5 — |
ры |
|||
чаг |
рукоятки; |
6 — |
рукоятка жалюзи; |
7 — |
сектор |
фиксатора; 8 — |
фикса |
||||
тор; |
0 *— рукоятка; |
/ 0 — |
заглушка; |
/ / — |
пружина; |
а — |
отверстие |
для |
|||
установки |
жалюзи в |
первое положение частичного |
открывания |
||||||||
ния двигателя. Нижнее положение рукоятки означает, что жалюзи, полностью закрыты, верхнее положение рукоятки — жалюзи пол ностью открыты, промежуточное положение4 рукоятки — жалюзи открыты частично.
Устройство рукоятки показано на рис. 60. Чтобы отстопорить рукоятку для поворота жалюзи, ее необходимо потянуть на себя.
Пусковой подогреватель
На тягаче установлен пусковой подогреватель, который служит для прогревания двигателя перед запуском при температуре воз духа ниже минус 5° С.
97
Пусковой подогреватель — парожидкостный. К подогревателю относятся: котел 3 (рис. 61), лампа 1, кожух 11, охватывающий нижнюю часть картера двигателя, газопроводы и трубопроводы.
Котел 3 сварен из двух труб: наружная труба образует корпус котла, а внутренняя — жаровую трубу, стенки которой омываются пламенем горящей лампы. Кольцевое пространство между этими трубами представляет собой рубашку б котла, заполняемую охла ждающей жидкостью. Для предохранения поверхностей рубашки котла от коррозии котел подвергается горячему цинкованию.
Жаровая труба котла через патрубок 6 и патрубки 7 и 10 со единена с кожухом 11 подогревателя. Патрубок 10 входит в отвер стие кожуха И и вместе с патрубком 7 фиксируется штырем 9 в раме силового агрегата. Конец штыря подгибается. Снаружи тягача к жаровой трубе котла присоединяется промежуточная труба 2 га зопровода от лампы к котлу, которая крепится на трех шпильках, установленных снаружи на правом борту корпуса тягача. На крон штейне 20 этой трубы подвешивается лампа подогревателя.
Впатрубке котла установлена сетка 8, которая служит для рас членения потока пламени. Сетка изготовлена из жароупорной стальной проволоки.
Вверхней части корпуса котла имеется паросборник, к патруб ку присоединена труба 13, с помощью которой рубашка котла сообщается с рубашкой головки блока цилиндров. Карман а котла сообщается трубой 12 с водяным насосом, а дюритовым шлан
гом 18 — с патрубком нижнего бачка водяного радиатора.
Котел имеет заливную горловину 17 с пробкой 16, установлен ной на прокладке 15.
Соосность патрубков 6 и 7 газопровода обеспечивается при за водской сборке регулировочными прокладками 4, установленными с обеих сторон кронштейнов 5 крепления котла.
При постановке котла (после демонтажа) регулировочные про кладки 4 должны быть поставлены на свои места. Для демонтажа котла подогревателя нужно ослабить один из хомутов крепления шланга 18 и поднять радиатор. После этого котел может быть де монтирован и вынут через люк е нише под отсеком радиатора.
Для слива охлаждающей жидкости, на котле подогревателя установлен кран 19. Открытое и закрытое положения крана пока заны на рис. 61. Из рубашки блока жидкость сливается по труб ке 14. На трубку надет защитный резиновый шланг, под которым находится войлочный утеплитель, предохраняющий трубку от охла ждения.
Лампа подогревателя— типа паяльной |
с горизонтальным |
расположением горелки. Лампа емкостью 2 л, |
работает на бензине. |
Когда подогреватель не работает, лампа и труба 2 газопровода снимаются и крепятся вместе стяжным хомутом в левом ящике для укладки ЗИП тягача, а люк в правом борту машины закры вается крышкой,