корпуса фильтра и промыть фильтрующий элемент (без его раз борки) в керосине пли бензине; осмотреть и при необходимости протереть корпус фильтра, не допуская попадания грязи в каналы корпуса.
и |
Делать это надо также на прогретом двигателе, |
когда |
масло |
отстой жидкие. |
ухода. |
Спу |
|
|
Фильтр тонкой очистки не требует ежедневного |
||
скать отстой и заменять фильтрующий элемент при |
смене |
масла |
|
в |
двигателе. |
|
|
|
Для замены фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки |
||
необходимо: |
|
|
|
1.Очистить от пыли и грязи корпус масляного фильтра тон кой очистки.
2.Отвернуть болт 6 (рис. 47) и снять крышку 9 фильтра тон
кой очистки.
3. Отвернуть пробку 16 сливного отверстия, слить масло из корпуса фильтра и вынуть сменный элемент.
Если масло, слитое из фильтра, сильно загрязнено (содержит много отстоя), протереть корпус фильтра чистой тряпкой, смочен ной в бензине; при этом следить, чтобы грязь не попадала в от верстие штуцера 6, в центральную трубку сверху и через дроссель
ное |
отверстие |
а. |
новый фильтрующий эле |
4. |
Установить на центральную трубку |
||
мент |
(ручкой |
вверх), завернуть пробку |
сливного отверстия и за |
лить в корпус фильтра свежее масло.
5. Установить на место пружину 8, осмотреть и убедиться в ис правности прокладки 10, поставить крышку на место и затянуть болт 6 крепления крышки. Не следует излишне сильно затягивать болты крышки, так как при чрезмерной затяжке можно повредить прокладку.
При использовании старой прокладки крышку надо ставить в то же положение, в котором она находилась до снятия. Для этого на
крышке |
и корпусе фильтра |
имеются метки, |
нанесенные |
краской. |
|
6. Залить свежее масло в картер двигателя до метки |
на ука |
||||
зателе |
уровня |
масла. |
проверить, нет |
ли течи масла через |
|
7. Запусти4ь |
двигатель и |
||||
соединения деталей фильтра й его трубопроводов.
После остановки двигателя снова долить масло в двигатель до метки 4Д на указателе уровня.
Сливать масло (при замене), пока оно горячее, сразу же после остановки двигателя, что обеспечит более полный и быстрый слив его.
При переходе иа новую сезонную эксплуатацию заменить масло в двигателе и промыть двигатель свежим маслом.
Для замены масла необходимо:
1. Отвернуть болты и снять крышку люка под пробкой спуск
ного |
отверстия картера. |
' |
2. |
Подставить посуду под пробку картера и под пробки масля- |
|
146
пых фильтров грубой и тонкой очистки масла, отвернуть пробки спускных отверстий и дать стечь маслу.
3. Выполнить операции по уходу за фильтрами грубой и тон
кой очистки масла (как |
указано выше) и завернуть |
пробки спуск |
||
ных |
отверстий |
картера |
и фильтров. |
место крышку |
4. |
Залить в |
картер свежее масло и поставить на |
||
люка под пробкой картера. После заливки масла двигатель дол жен поработать на малых оборотах несколько минут, чтобы за полнились маслом каналы в блоке и фильтры. Затем остановить двигатель и долить масло.
Для промывки двигателя свежим маслом следует после выпол нения операций, указанных в пп. 1, 2 и 3, залить в картер двига теля 6—7 л свежего горячего масла, запустить двигатель и дать ему поработать на малых оборотах холостого хода в течение 2— 3 мин. После этого спустить промывочное масло из картера и фильтров, завернуть пробки спускных отверстий и выполнить опе рацию, указанную в п. 4.
Уход за системой охлаждения
Уход за системой охлаждения заключается в контроле за тем пературой охлаждающей жидкости, в проверке уровня охлаждаю щей жидкости и доливке ее, в проверке натяжения ремней, в под тяжке всех креплений, в смазке подшипников привода вентиля тора, в проверке работы термостата и в обслуживании пускового подогревателя и его лампы.
П р о в е р к а т е м п е р а т у р ы о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о сти. При работе тягача необходимо поддерживать температуру охлаждающей жидкости в пределах 80—90° С, регулируя ее-при помощи жалюзи.
Зимой при заправке системы водой не допускать в движении снижения температуры ниже 70° С, иначе можно разморозить ра диатор. Своевременно сливать воду, так как замерзание воды вы водит из строя двигателе и радиатор.
П р о в е р к а у р о в н я о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и 4и
д о л и в к а |
ее. Для заправки системы |
охлаждения |
летом приме |
||
няется чистая |
пресная вода |
наименьшей жесткости |
(дождевая или |
||
речная), без |
механических |
примесей, |
а зимой — низкозамерзаю |
||
щая жидкость (антифриз). Емкость системы охлаждения 29 л. |
|||||
Для уменьшенияобразования накипи воду менять как можно |
|||||
реже; при |
необходимости |
воду сливать в заправочную посуду, |
|||
чтобы использовать ее для заправки вновь. Для смягчения жест кую воду можно кипятить. Запрещается смягчать воду добавле нием в нее щелочи.
Заправлять систему охлаждения в следующем порядке:
1. Отвернуть барашек и открыть крышку лючка над пробкой радиатора. >
2. Открыть пробку заливной горловины радиатора, для чего
нажать |
на нее и повернуть против часовой стрелки. |
6* |
147 |
3. Проверить, закрыт ли сливной кран и клапан в днище.
4.Вставить воронку с сеткой в заливную горловину и залить воду или низкозамерзающую жидкость.
5.Закрыть пробку радиатора и крышку лючка над этой проб
кой.
При заправке системы охлаждения водой уровень ее должен быть на 45 мм ниже заливной горловины радиатора (рис. 55).
Низкозамерзающую жидкость, учитывая ее расширение при нагревании, следует заливать на 1,5 л меньше, чем воды. Уровень ее должен быть на 75—80 мм ниже заливной горловины радиатора.
Если низкозамерзающая жидкость перед заправкой была подо грета до 80° С, то ее следует заливать столько же, сколько и воды.
При дозаправке системы охлаждения на горячем двигателе пробку радиатора следует снимать осторожно, так как выбрасы ваемый пар может обжечь.
Заливать холодную воду в перегретый двигатель не разре шается, так как могут появиться трещины в стенках рубашки блока цилиндров.
Для слива охлаждающей жидкости необходимо:
1.Открыть дверь в поперечной перегородке для доступа к двигателю.
2.Открыть лючок в днище под сливным краном котла пуско вого подогревателя. (Лючок закрыт клапаном, для открывания которого нужно отвернуть за рукоятку винт и снять траверсу вместе с клапаном.)
3.Подставить снизу посуду для сливаемой жидкости и от
крыть сливной кран.
4.Снять пробку заливной горловины радиатора.
5.Для удаления остатков охлаждающей жидкости провернуть стартером или пусковой рукояткой коленчатый вал двигателя, не включая зажигания. Если жидкости слилось не более 22—23 л, то необходимо прочистить штуцер и сливную трубку (см. ниже).
6.Не закрывая сливной кран, закрыть лючок в днище и поста вить на место пробку горловины радиатора.
Взимнее время, если система охлаждения заправлена водой, сливать воду следует сразу же после остановки двигателя для предотвращения возможности замерзания воды; после слива кран оставить открытым.
П р о м ы в к а с и с т е м ы о х л а ж д е н и я . При промывке си стемы охлаждения нельзя пользоваться растворами, содержащими кислоты или щелочи, так как алюминиевый сплав, из которого от лита головка блока цилиндров, под действием кислот и щелочей разрушается.
Промывать систему охлаждения следует сильной струей чистой воды, желательно горячей. Наилучшие результаты будут получены тогда, когда вода пропускается в направлении, противоположном нормальной циркуляции, и когда промываются отдельно радиатор и рубашка блока цилиндров двигателя, Промывать надо до тед
пор, пока выходящая после промывки вода не будет совершенно чистой.
Перед промывкой необходимо снять термостат, иначе он будет испорчен.
П о д т я ж к а с о е д и н е н и й и с а л ь н и к о в . Чтобы охлаж дающая жидкость не подтекала из системы охлаждения, необхо димо проверять затяжку гаек крепления головки цилиндров, креп ление и соединения водяного насоса, патрубков и плотность за тяжки соединительных шлангов.
Шланги с трещинами необходимо заменить. Состояние шлан гов и плотность их соединения в некоторой степени зависят от надежности крепления радиатора, поэтому крепление его надо
проверять и |
подтягивать. |
В случае |
подтекания сальника водяного насоса следует разо |
брать сальник, осмотреть и сменить неисправные детали. Подшип- -ники водяного насоса необходимо смазывать рекомендуемой смаз кой.
П р о в е р к а р а б о т ы т е р м о с т а т а . Проверять работу тер мостата при подготовке тягача к летней эксплуатации. Для про верки необходимо снять патрубок на головке блока, вынуть термо стат, очистить от накипи, проверить плотность прилегания клапана к седлу корпуса; опустить термостат в воду и подогревать ее, за меряя термометром температуру начала открывания клапана и температуру полного его открывания.
Открывание клапана должно начинаться при 70° С. Полная высота подъема клапана термостата при 80—83° С должна быть не менее 9 мм. Неисправный термостат необходимо заменить новым.
Очистка пускового подогревателя и проверка работы его лампы
Пусковой подогреватель специального ухода не требует. При подготовке машины к зимней эксплуатации следует очистить по лость жаровой трубы котла от загрязнения.
Сетку патрубка котла, если она забита, нужно прочищать про волокой. Следует иметь в виду, что при забитой грязью сетке пламя лампы подогревателя выбивается обратно и масло в двига теле не подогревается.
Перед розжигом лампы, а также когда лампа плохо горит, не смотря на подкачивание насосом воздуха, необходимо прочищать
распылитель 4 (рис. 62). |
|
в тех |
случаях, когда |
|
Газовую трубку 5 следует прочищать |
||||
лампа |
плохо горит, несмотря на подкачивание |
насосом воздуха |
||
и прочистку распылителя 4. |
Чистить трубку |
5 следует стальной про |
||
волокой |
диаметром 1,5 мм, |
предварительно |
отвернув заглушку 3. |
|
Запрещается наливать бензин в горящую лампу и применять для работы, лампы этилированный бензин,
149
Уход за длительно неработающей лампой и проверка ее исправ ности заключаются в следующем:
—осмотреть кожаную прокладку в пробке заливной горло вины и при необходимости промаслить и размягчить прокладку, чтобы корпус лампы не пропускал воздух;
—проверить, не загрязнен ли корпус лампы;
—отделить крышку насоса, вынуть шток с поршнем, промас лить и размягчить кожаную манжету поршня;
—залить в корпус лампы бензин, закрыть пальцем выходное отверстие распылителя и накачать насосом воздух (если клапан
насоса засорен или неисправен, то шток с поршнем будет произ
вольно подниматься); |
|
— отвернуть |
вентиль и выпустить из корпуса ламты воздух; |
— произвести |
внешний осмотр лампы; |
— прочистить распылитель и газовую трубку. |
|
Регулировка натяжения ремней привода вентилятора и ремня привода водяного насоса и генератора
При ежедневном обслуживании тягача необходимо проверять натяжение ремней привода вентилятора и ремня привода водя ного насоса и генератора.
Натяжение ремня водяного насоса и генератора проверять на жатием большого пальца руки с усилием 3—4 кг в средней части между шкивами. При правильном натяжении прогиб ремня под
этим |
усилием должен быть в пределах 15—20 мм. Для регули |
ровки |
натяжения ремня необходимо: |
1. Отпустить болт крепления генератора в прорези распорной |
|
планки. |
|
2. Перемещать генератор в нужном направлении, пока натяже
ние ремня |
не |
станет |
нормальным. |
3. Затянуть |
болт крепления генератора к распорной планке и |
||
проверить |
натяжение |
ремня. |
|
В случае попадания масла на ремень его необходимо проте реть ветошью, слегка смоченной в бензине.
Проверка и регулировка натяжения ремней привода вентиля тора производится в следующем порядке: отпустить стяжной болт 5 (рис. 59) наружного стакана растяжки и проверить совмещение торца внутреннего стакана с риской на наружном стакане.
Если при отпускании стяжного болта под действием пружины внутренний стакан переместится, то для регулировки натяжения ремней поворачивать гаечным ключом внутренний стакан за шести гранник до тех пор, пока торец стакана не совпадет с риской. После этого затянуть стяжной болт 5, запустить двигатель, поработать 1—2 мин, остановить его, вторично отпустить болт 5 и проверить совмещение торца с риской. Если риски и торец внутреннего стэ-
150