Материал: Артиллерийский полубронированный гусеничный тягач АТ-П техническое описание и инструкция по эксплуатации.

кана разошлись, то повторить регулировку, по окончании которой затянуть стяжной болт 5. Совмещение торца стакана с риской указывает на нормальное натяжение ремней

Замена ремней привода вентилятора

Заменять ремни привода вентилятора в следующем порядке: 1. Отпустить стяжной болт на наружном стакане растяжки и

поворачивать внутренний стакан гаечным ключом, чтобы ослабить натяжение ремней привода вентилятора. Расшплинтовать и снять палец крепления растяжки в вилке верхнего кронштейна. Поддер­ живая привод вентилятора рукой, отвести растяжку и опустить привод вентилятора.

2.Отогнуть стопорные шайбы, отвернуть шесть болтов крепле­ ния шкива на приводе вентилятора, снять регулировочные про­ кладки снаружи шкива и снять шкив.

3.Надеть новые ремни на шкив, поставить снятые регулировоч­

с подготовкой тягачей к летнему периоду эксплуатации или не­ сколько позднее, когда температура окружающего воздуха повы­ сится до +25° С.

Если Цослеперестановки шкивов в летнее положение наступит похолодание и при работе тягача температура охлаждающей жид­ кости будет ниже 70° С, то для ее повышения следует прикрывать жалюзи.

На зимний период эксплуатации шкивы должны быть обяза­ тельно установлены в зимнее положение.

Шкивы несимметричны, и поэтому они устанавливаются по-раз­ ному. При установке на коленчатом валу малой или большой шкив должен стоять стороной А к двигателю, а стороной Б — наружу.

Устанавливать малый или большой шкив на ступице привода вентилятора первоначально стороной Б к ступице, но при регули­ ровке шкив может быть перевернут и установлен к ступице сторо­ ной А. Поэтому, снимая шкив с привода вентилятора, необходимо

151

определить, какой стороной он стоял к ступице, чтобы точно так же установить вместо него другой шкив.

Шкивы переставлять в следующем порядке:

1. Разъединить растяжку и верхний кронштейн натяжног устройства, как описано выше в разд. «Замена ремней привода вентилятора».

Рис. 88. Шкивы привода вентилятора. Посадочное место шкива при его уста новке:

А — на коленчатом валу двигателя; Б — на приводе вентилятора

2.Снять ремни с нижнего шкива, т. е. шкива на коленчатом

валу.

3.Отогнуть стопорные шайбы, отвернуть шесть болтов крепле­

ния нижнего шкива и сиять шкив.

4. Отогнуть стопорные шайбы, отвернуть шесть болтов крепле­ ния верхнего шкива, т. е. шкива на приводе вентилятора, снять ре­ гулировочные прокладки, которые стоят с наружной стороны шкива, и снять шкив. Регулировочные прокладки, которые находи­ лись между шкивом и ступицей, оставить на своем месте.

5. Определить, какой стороной верхний шкив стоял к приводу вентилятора, и такой же стороной установить на его место нижний шкив, предварительно надев на него ремни. Поставить на место регулировочные прокладки, которые стояли с наружной стороны шкива, поставить стопорные шайбы и закрепить шкив болтами.

152

6. Установить на коленчатый вал снятый с привода вентиля­ тора шкив так, чтобы стороной А он был обращен к двигателю. Поставить стопорные шайбы и закрепить шкив болтами.

7.Надеть ремни на шкив коленчатого вала.

8.Отогнуть края шайб и застопорить болты крепления шки­

вов.

9. Присоединить растяжку к верхнему кронштейну и натянуть ремни.

При такой перестановке шкивов их расположение в одной пло­ скости не должно нарушиться. Чтобы убедиться в этом, следует приложить линейку к наружным сторонам шкивов. Смещение шки­ вов относительно друг друга при замере по оси шкива на приводе вентилятора допускается не более 1 мм.

Регулировать положение шкивов в одной плоскости снятием или установкой регулировочных прокладок, стоящих под верхним шкивом. Если часть прокладок при регулировке потребуется снять, то эти прокладки ставятся с наружной стороны шкива. Если на­ бора регулировочных прокладок недостаточно, то шкив необхо­ димо перевернуть, т. е. поставить на ступицу другой стороной, и продолжить регулировку, переставляя часть прокладок на наруж­

Особенности ухода за системой охлаждения зимой

Зимой уход за системой охлаждения усложняется, так как воз­ можно переохлаждение двигателя и замерзание воды, вызываю­ щее разрыв радиатора, стенок блока и трубопроводов.

При температуре наружного воздуха ниже +5° С для охлажде­ ния двигателя следует применять специальные охлаждающие низ­ козамерзающие жидкости (ГОСТ 159—52) двух марок:

—марка 40 — жидкость желтоватого цвета, с удельным весом 1,068—1,073 и температурой замерзания не выше —40° С;

—марка 65 — жидкость оранжевого цвета, с удельным весом 1,085—1,090 и температурой замерзания не выше.—65°С.

При применении низкозамерзающей жидкости необходимо:

1. Соблюдать осторожность, так как низкозамерзающая жид­

кость— сильный яд и попадание даже небольшого ее количества в организм вызывает смертельное отравление. Засасывать низко- i замерзающую жидкость ртом через шланг или пить запрещается.

2.Заправлять из чистой посуды и через чистую воронку, так как попадание в жидкость бензина и масла вызывает вспенивание жидкости и выбрасывание ее через клапан пробки радиатора.

3.Не допускать разливания жидкости, так как она дорого­

стоящая.

Перед заправкой низкозамерзающей жидкости проверить ее ка­ чество, а заправив систему, замерить уровень в холодном и нагре­ том состоянии; в дальнейшем проверять уровень при контрольном

153

осмотре и техническом обслуживании. При понижении уровня низ­ козамерзающей жидкости :в радиатор доливать воду, а при утеч­ ке— низкозамерзающую жидкость. Порядок периодической про­ верки удельного веса жидкости и порядок определения количества доливаемой воды или низкозамерзающей жидкости указываются

вспециальной инструкции.

Взимнее время при отсутствии низкозамерзающей жидкости заправлять систему охлаждения холодной водой можно только при температуре окружающего воздуха не ниже —20° С. Перед заправ­ кой следует прогреть двигатель пусковым подогревателем, запу­ стить его и залить в радиатор воду, заполнив систему охлажде­ ния. При температуре ниже —20° С необходимо заливать в радиа­

тор горячую воду.

Зимой при низких температурах заправка системы охлаждения холодной водой может привести к замораживанию воды в радиа­ торе и выходу его из строя.

Прочистка штуцера и сливной трубки

При подготовке тягача к зимнему периоду эксплуатации необ­ ходимо прочистить штуцер, ввернутый в нижнюю часть рубашки блока, и сливную трубку 6 (рис. 50), присоединенную к этому шту­ церу. Через штуцер и сливную трубку происходит слив воды из рубашки блока при спуске ее из системы охлаждения. Когда шту­ цер или сливная трубка засорены, часть воды не сливается и в зим­ нее время может замерзнуть, разорвав стенки рубашки блока.

Засорение штуцера и сливной трубки происходит вследствие заправки системы охлаждения загрязненной водой или использо­ вания для заправки грязной посуды.

Порядок выполнения прочистки следующий:

—спустить воду из системы охлаждения;

—освободить хомут крепления резинового шланга на нижнем

конце сливной трубки 6 и отъединить эту трубку от трубы 4, иду­ щей от котла подогревателя к водяному насосу; работу произво­ дить со стороны платформы тягача, открыв дверку в моторной пе­ регородке;

—отпустить нижний хомут крепления резинового шланга, со­ единяющего маслозаливную трубу с патрубком на двигателе; ра­ боту производить из кабины тягача через лючок в моторной пере­ городке, расположенный сзади сиденья стрелка;

—отвернуть два болта крепления кронштейна маслозаливной трубы к корпусу тягача и снять маслозаливную трубу, так как она мешает доступу к штуцеру;

—освободить хомут крепления резинового шланга, соединяю­ щего сливную трубку со штуцером, ввернутым в рубашку блока, и снять эту трубку;

—вывернуть штуцер из рубашки блока; если штуцер засорен,

то при этом выльется оставшаяся в рубашке вода;

154

— тщательно прочистить проволокой штуцер и сливную трубку, а также патрубок на трубе, идущей от котла подогревателя к во­ дяному иасосу;

—поставить все снятые детали обратно на свои места;

—заполнить систему охл'аждения водой и проверить, нет ли течи воды из-под шлангов сливной трубки;

—слить воду из системы охлаждения и заполнить ее низкоза­ мерзающей жидкостью или оставить порожней.

По измеренному количеству воды, слитой из системы охлажде­ ния, можно судить о чистоте штуцера и сливной трубки. Если за­ сорения нет, то воды сольется около 29 л\ при засорении штуцера или трубки сольется около 22—23 л, а остальная вода будет сте­ кать очень медленно или вообще не сольется из блока.

Уход за системой питания

Уход за системой питания заключается в проверке креплений и соединений приборов и топливопроводов, исключающих течь горючего и подсос воздуха, а также в периодической чистке при­ боров системы, регулировке карбюратора и в соблюдении правил

тает на бензине А-72 или Б-70. Оба сорта бензина бесцветные и неэтилированные.

необходимо' строго соблюдать правила, которые установлены для пользования этилированным бензином.

При заправке горючим нужно следить, чтобы баки не загряз­ нялись и чтобы в них не попали вода или снег.

Для заправки топливных баков необходимо:

1. Очистить от пыли пробки заливных горловин баков, отвер­ нуть барашки и снять пробки.

2. При помощи указателей уровня определить количество го­ рючего, которое необходимо залить в баки до полной заправки.

3. Вставить в наливную горловину заправляемого бака воронку с сеткой и залить в бак горючее; при заправке баков воронку под­ вешивать на крючках, приваренных к бортам платформы. Заме­ рять уровень горючего при горизонтальном положении тягача; указатель уровня горючего устанавливать до упора, не заворачи­ вая его в штуцер.

4.Завернуть пробку наливной горловины и барашек сверху пробки.

5.Завернуть в штуцер указатель уровня горючего.

Сливать горючее из баков удобнее через заднее спускное от­

155