Материал: Комплексная безопасность. Колодяжный С.А., Ситников И.В

Введение. Любое чрезвычайное происшествие на одном из объектов России затрагивает экономическую безопасность нашей страны. Но что же это такое, экономическая безопасность? Многие известные российские учёные, в том числе, Л. Абалкин, А. Архипов, Д. Львов, В. Сенчагова и другие так или иначе затрагивали эту злободневную тему в своих трудах и давали ей своё определение. Однако наиболее точное толкование термина «экономическая безопасность» приведена в разделе 2 «Государственной стратегии экономической безопасности Российской Федерации», утверждённой Указом президента России от 29.04.1996: «Состояние экономики, отвечающее требованиям экономической безопасности Российской Федерации, должно характеризоваться определёнными качественными критериями, обеспечивающими приемлемые для большинства населения условия жизни и развития личности, устойчивость социальноэкономической ситуации, военнополитическую стабильность общества, целостность государства, возможность противостоять влиянию внутренних и внешних угроз».[2]

Следует отметить, что приоритеты потребностей в стране определяются в соответствии с существующими национальными ценностями.

Национальные ценности - это интегрированный показатель ценностей народа, который сформирован на основе определенных ориентаций (индивидуальных, национальных, общечеловеческих и т.п.). На основании потребностей и ценностей нации в дальнейшем формулируются национальные интересы. Интересы – это осознанные потребности, которые сознательно сформированные обществом, социальными группами, отдельными людьми в процессе развития на основе национальных ценностей.[5] Соглас-

но Ст.1 Закона РФ от 05.03.1992 № 2446-1 «О безопасности», - «жизненно важные интересы России - это совокупность потребностей, удовлетворение которых обеспечивает существование и возможности прогрессивного развития личности, общества, государ-

ства».[1]

В связи с увеличением количества автомобилей на дорогах нашей страны соответственно растёт и число автозаправочных станций дальнейшем – АЗС). На данный момент с экологической точки зрения представляется более безопасным перевести все эти АЗС с моторного топлива (куда входят дизельное топливо и различные сорта бензина) на природный или сжиженный углеводородный газ. Однако в РФ по-прежнему распространены легковые и грузовые автомобили, работающие на бензинах марок А-92 и А-

96, а также на дизельном топливе, поэтому повсеместно строятся и функционируют АЗС, работающие на моторном топливе. Данные АЗС являются очагами повышенной пожара и взрывоопасности, так как там хранятся значительные объёмы бензина и дизельного топлива.

В существующих ныне новых экономических условиях наиболее востребованы такие АЗС, которые представляют собой автозаправочные комплексы (АЗК). На их территории присутствуют как сама АЗС, так и станция по сервисному обслуживанию пассажиров и водителей. Кроме того, степень пожарной опасности АЗС зависит как от конструктивных, так и планировочных решений касательно компоновки бензиновых колонок, размещения противопожарного оборудования, стабильности инструктажей по охране труда персонала АЗС. Существуют оценки пожарной опасности, которые характеризуют значения оценки того или иного пожарного риска.

Методика проведения анализа и количественная оценка опасности. Автоза-

правочная станция (АЗС) – комплекс зданий, сооружений и оборудования, ограниченный участком площадки и предназначенный для заправки транспортных средств (кроме гусеничного транспорта) моторным топливом и маслом.

Возможные аварии на АЗС представляют серьезную опасность для населения и окружающих объектов. Кроме того, возможно воздействие на АЗС и со стороны окружающих объектов, способное привести к возникновению аварии с пожарами и взрывами. Поэтому степень пожарной опасности на АЗС обусловлена как конструктивными и объемно-планировочными решениями, так и особенностями их размещения по отношению к окружающим объектам.

Особую актуальность на данный момент приобретает применение методики количественной оценки пожарного риска, которая позволяет устанавливать соответствие реально существующего уровня риска законодательно установленному предельному значению. Результаты оценки пожарной опасности характеризуются величинами по-

жарного риска (индивидуального и социального). Риск определяется как вероятность наступления тех или иных опасных последствий пожара (гибель людей, материальный ущерб, экономические потери) в единицу времени - как правило, за год. При определении риска наряду с термином «вероятность» зачастую употребляется понятие «частота реализации». Такое количественное определение риска является общепринятым и широко используется при анализе различных опасностей техногенного характера [3]. Для расчета вероятности и последствий различных сценариев пожара могут применяться методы статистического анализа, детерминистское, имитационное и стохастическое моделирование, анализ логических деревьев событий и причин.

Количественная оценка риска на основе вероятностного подхода является основой значительного числа современных методов анализа пожарных рисков и сводится к выявлению возможных сценариев развития опасной ситуации и определению последствий каждого сценария.

Основными факторами, которые определяют пожаро- и взрывоопасность на традиционных АЗС, являются такие показатели:

-конструктивное исполнение зданий и сооружений, использованных материалов;

-пожара- и взрывоопасность материалов, которые находятся на АЗС;

-порядок эксплуатации АЗС;

-средства противопожарной защиты, имеющиеся на АЗС;

-объёмно-планировочные решения.

Для того, чтобы определить пожарную опасность АЗС, надо тщательно исследовать все приведенные выше факторы, рассмотреть влияние каждого из них и в совокупности на исследуемую проблему. При строительстве сооружений АЗС необходимо соблюдать все нормы предела огнестойкости строительных конструкций, но наибольшее внимание следует уделить обращению с такими пожароопасными и горючими материалами, как бензин, дизельное топливо, смазочные масла и прочее.

Любой анализ пожарной безопасности производственного объекта (в особенности АЗС) должен предусматривать такие мероприятия:

-проведение анализа пожарной опасности существующей технологической среды, параметров проходящих технологических процессов;

-потом определяется перечень пожароопасных ситуаций и параметров для каждого технологического процесса на АЗС;

-далее для каждого технологического процесса определяются те причины, которые могут привести к пожароопасной ситуации на объекте;

-наконец, составляются возможные сценарии возникновения и развития пожаров, которые могут привести к гибели людей.

Количественные методы оценки возможного риска должны включать расчёт обеих составляющих риска (вероятностей и последствий) [6].

Риск оценивается как вероятность наступления форс-мажорной ситуации (сюда можно включить гибель людей, значительный материальный ущерб, уничтожение инфраструктуры, другие экономические потери) за единицу времени (обычно за год). Кроме термина «вероятность» часто используется и выражение «частота реализации». Это – общепринятое количественное определение степени риска, оно часто используется при пожарном анализе ситуаций техногенного характера [4].

Для того, чтобы рассчитать вероятность и последствия разнообразных сценариев по возможному развитию пожара, применяются такие методы:

-метод статистического анализа;

-методы детерминистского, имитационного и стохастического моделирования ситуации;

-метод анализа логических деревьев событий и причин.

Таким образом, основной современный метод анализа пожарных рисков – это количественная оценка риска на основе вероятностного подхода.

При вероятностном подходе риск како- го-нибудь прогнозируемого события определяется по формуле:

здесь Р –вероятность реализации данного события; U – ожидаемый ущерб от данного события.

Если же ущерб может возникнуть по результатам некоторого количества событий (N), то общий риск определится в результате суммирования всех возможных событий, или по формуле:

Отсюда можно делать вывод, что количественная оценка риска выявляет возможные сценарии развития опасных ситуаций и фиксирует возможные последствия для каждого сценария развития событий. Также сейчас весьма распространено использование формального аппарата для анализа всех существующих рисков на АЗС.

Он включает также построение логических деревьев, а именно:

-дерево причин (или неисправностей), с помощью которого можно проанализировать все события, которые привели к этому результату;

-дерево событий, с помощью которого можно проанализировать последствия конкретного инициирующего события;

-дерево оценки неопределённости, чувствительности, пр. [3].

Есть множество возможностей для использования этих схем. Например, с помощью дерева причин можно оценить вероятность по возникновению аварийной ситуации, а с помощью дерева событий – провести анализ разных возможностей развития аварийной ситуации, оценить её последствия. При использовании статистических данных оценивается вероятность отдельных событий (Pi), а при применении методов математического моделирования можно определить вероятный ущерб при каждом сценарии (Ui).

Для оценки рисков всевозможных аварий на техногенных объектах, которые связаны с хранением и переработкой пожароопасных веществ, более применимы вероятностные методы оценки, которые могут рас-