71
Таблица 6.12
Журнал производства измерений модуля упругости дорожной конструкции
Наименование дороги ______________ |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
Место ис- |
Дата |
Температу- |
Состояние |
Прогиб |
Модуль |
|
пытания |
и время |
ра на по- |
покрытия |
li, мм |
упругости, |
|
(км+м) |
суток |
крытии, |
у точки ис- |
|
МПа |
|
|
|
оС |
пытания |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
После определения модуля упругости его значение сравнивают с требуемым значением и делают выводы о состоянии испытываемой дорожной конструкции.
Контрольные вопросы
1.Как производится визуальная оценка дорожного покрытия?
2.Как измерить упругий прогиб дорожной конструкции и определить ее модуль упругости с помощью прогибомера?
3.Как определить модуль упругости дорожной конструкции с помощью установок типа УДН и УДН-НК?
4.Как определить модуль упругости дорожной конструкции с помощью установки ДИНА-3М?
5.Как определить модуль упругости дорожной конструкции с помощью жесткого штампа?
Литература
1.ОДН 218.1.052-2002 Оценка прочности нежестких дорожных одежд /Министерство транспорта РФ. Государственная служба дорожного хозяйства России. – М., 2002. – 95 с.
2.Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог. ОДН 218.0.006.-2002/ Министерство транспорта Российской Федерации. Государственная служба дорожного хозяйства России. – М., 2002. – 140 с.
3.www.rdt.ru
72
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 7
СОВРЕМЕННЫЕ ПРОГРАММНЫЕ СРЕДСТВА ОБРАБОТКИ И ХРАНЕНИЯ ДАННЫХ ДИАГНОСТИКИ АВТОДОРОГ
7.1. Цель работы
Ознакомление с современными способами обработки и хранения данных диагностики автомобильных дорог. Работа с программным комплексом АБДД «Дорога» с занесением данных диагностики по участку дороги.
7.2. Общие сведения
Базы дорожных данных – это системы, в которых аккумулируется информация о состоянии дороги (ровность, прочность, сцепление, дефекты, обустройство и т.д.). На федеральном уровне используется отраслевой автоматизированный банк дорожных данных - АБДД «Дорога», в регионах нашли широкое применение системы: «Титул-2005», IndorInfo/Road, RoadSoft, RoadOffice и другие различные решения.
7.3.Автоматизированный банк дорожных данных АБДД «Дорога»
Внастоящее время основным программным продуктом, предназначенным для хранения и обработки данных диагностики федеральных автомобильных дорог, является автоматизированный банк дорожных данных АБДД «Дорога», разработанный ГП РосдорНИИ. В него внесено более 40 тысяч км федеральных дорог, срок эксплуатации которых более 10 лет. АБДД «Дорога» состоит из трех основных частей: модуль для ввода и корректировки данных, модуль для работы с прикладными задачами по федеральной сети и комплекс по определению потребности в дорожных работах "Ремонт". АБДД содержит данные диагностики по 400 параметрам дорожной сети. Ввод данных в базу данных (БД) может осуществляться как в ручном режиме, так и автоматически из передвижных лабораторий. На сложных развязках и при раздельном трассировании каждый отрезок дороги вводится как отдельная дорога. АБДД «Дорога» может решать задачи по оценке технического состояния: по участку дороги, по организации, по региону и по сети в целом. АБДД «Дорога» определяет наличие аварийных участков дорог, поиск по группе параметров, определение потребности в дорожных работах. Обработанные данные диагностики могут быть представлены в графическом виде: план-схемы дороги, поперечного разреза дороги, графиков по ровности, прочности и коэффициенту сцепления. Все данные обследования привязываются к километровым столбам.
73
7.3.1. Порядок работы и обработки данных
Чтобы занести или откорректировать данные по дороге необходимо в меню программы выбрать вкладку "По дороге" – далее "Ввод/корректировка данных" и позиция "Ведомости" (рис. 7.1). Затем необходимо выбрать дорогу, нажав на кнопку "Выбор дороги". При показе списка к названию дороги прибавляется код, начало и конец дороги и вводится дата обследования. После этого данные диагностики можно заносить в ведомости в произвольном порядке по 4 группам (табл. 7.1).
Рис 7.1. Вид меню ввода и корректировки данных АБДД «Дорога»
74
Таблица 7.1 Перечень параметров занесения данных в АБДД «Дорога»
Дорожная одежда
Водоотвод Выбоины и трещины
Дефекты цементобетона Дорожная одежда Земляное полотно Коэффициент сцепления Показатель ровности Состояние покрытия Водоотвод
Геометрия
Ограничение видимости Радиусы кривых в плане Укрепление обочин (слева) Укрепление обочин (справа) Примыкания и пересечения Пересечения в разных уровнях Продольный уклон Проезжая часть Тротуары
Общие данные
Границы областей ДТП
Дорожно-климатическая зона Застройка Интенсивность движения Категория дороги Реконструкция Произведенный ремонт
Участки дорог в населенном пункте Подразделения Репер
Инженерное оборудование и обустройство
АЗС Автобусные остановки Автовокзалы Вызывная связь
ДПС, ПВК, ПАУИД, метеостанции Дорожные здания Дорожные знаки Искусственные сооружения Кемпинги Коммуникации Лесополосы (слева)
Лесополосы (справа) Объекты сервиса Ограждения Освещение Площадки отдыха Подземные тоннели Пункты медпомощи Пункты питания Разметка
Расстояние между КМ столбами Сигнальные столбики Снегозащитные сооружения Станции ТО Трубы
75
7.3.2.Графическое представление данных
Впрограммном комплексе АБДД «Дорога» имеется возможность визуализации внесенных данных диагностики в целях их последующего анализа (рис. 7.2). Для этого необходимо выбрать требуемую дорогу, на ней указать участок графического представления данных – это может быть как вся дорога, так и участок по ДРСУ или произвольный участок с указанием километров.
Рис. 7.2. Вид меню графического представления данных в АБДД «Дорога»
Программный комплекс позволяет выводить графики (рис. 7.3) как отдельно, так и производить их комбинацию.
Программный комплекс АБДД «Дорога» имеет возможность построения линейной схемы дороги. С помощью этой опции можно просмотреть информацию по участкам дороги по 1 или 3 километрам на странице.
Конечным результатом работы АБДД «Дорога» является расчет показателей Крс, определение комплексного показателя КПд и обобщенного показателя качества Пд.