Материал: ЛекциИ по дисциплине Основы транспортного бизнеса для студентов оп 6В11310 Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта

Транспортные средства компании DHL Express представлены на рисунке


TNT - компания основанная Кеном Томасом в 1946 году в Австралии. В самом начале Кен развозил грузы на своем грузовике, а уже в 1958 году это была приличная транспортная компания под названием Thomas Nationwide Transport или просто TNT. В 60-х годах бренд выходит на международный рынок (Северная Америка, Бразилия, Новая Зеландия, Европа). К 1980 году у них появляется свой первый самолет и начинается рост предприятия в отрасли экспресс-доставок. С 1996 года компания была поглощена голландской телекоммуникационной компанией KPN, которая с начала XIX века держала монополию на почтовые услуги в Нидерландах. Сегодня штаб-квартира находится в Хофдорпе, Нидерланды. Штат сотрудников: более 83 тыс. человек. Грузы отправляются в более чем 200 стран мира. Инфраструктура включает 50 самолетов и свыше 30 тыс. автомобилей [5].

Транспортные средства компании TNT представлены на рисунке 33.


Вопросы для самоконтроля

1.Каково место финансового права в системе российского права?

2.Дайте классификацию системы российского финансового законода-тельства.

3.Что такое финансово-правовая форма?

4.В чем особенность финансово-правовых норм?

Лекция 16. Транспортные услуги

Все многообразие вариантов транспортного обеспечения логистики формируется на основе системы транспортных услуг. Транспортн^іми услугами являются любые виды деятельности, осуществляемые транспортными операторами для клиентуры за вознаграждение.

Транспортные услуги делятся на следующие основные группы:

• 
  перевозочные услуги:
  
• 
  предоставление транспортных средств в распоряжение кли­ента;
  
• 
  терминальные услуги;
  
• 
  дополнительные услуги, связанные с подготовкой и выпол­нением транспортировки [18].
  

Перевозочные услуги. Перевозки представляют собой основной вид транспортной деятельности. Общей их особенностью является наличие заключаемого в той или иной форме между транспортным оператором и клиентом договора перевозки. Перевозки в зависимости от характерного расстояния делятся на дальние и местные (рис. 34).

Дальние перевозки, в свою очередь, подразделяются:

• 
  по принадлежности пунктов отправления и назначения - на международные и внутригосударственные;
  
• 
  по характеру обслуживания - на линейные и чартерные;
  
• 
  по участию в перевозке одного или нескольких видов транс­порта - на унимодальные (выполняемые одним видом транспорта) и мультимодальные.
  

Дальние перевозки осуществляются всеми видами транспорта обеспечивают:

• 
  устойчивые транспортные связи между странами, экономическими районами, населенными пунктами, промышленными зонами за счет рационального построения маршрутной сети;
  
• 
  достижение эффекта масштаба при транспортировке за счет применения транспортных средств максимально возможной грузо­подъемности и концентрации грузовой работы на терминалах;
  

обеспечение необходимых временных характеристик транс­портного обслуживания на основе формирования привлекательных для клиентуры расписаний движения транспортных средств.



«Эффективность дальних перевозок во многом зависит от наличия в пунктах маршрута условий для быстрой погрузки и разгрузки транспортных средств и площадей для накопления достаточных партий грузов. Поэтому в современных транспортных системах дальние перевозки выполняются, как правило, между терминалами.

Дальние перевозки являются сферой межвидовой и внутривидовой конкуренции транспортных операторов, при этом конкурировать могут унимодальные (выполняемые одним видом транспорта) и интермодальные транспортные сервисы. Эффективность планирования и организации дальних перевозок во многом зависит от качества решения задач рационального выбора вида транспорта и транспортного оператора» [18].

Международные перевозки выполняются между пунктами, расположенными на территории разных государств, и «характеризуются следующими особенностями:

• 
  грузовые перевозки регулируются соответствующими мно­госторонними и двусторонними международными договорами, которые устанавливают условия соответствующего договора перевозки, требования к транспортным средствам и персоналу, правила перевозок отдельных видов грузов, стандарты безопасности и т.д. Наличие системы таких договоров, положения которых могут отличаться от норм транспортного законодательства отдельных стран и имеют над ними приоритет, позволяет создать унифицированную правовую среду для международных перевозок и торговли;
  
• 
  международные договоры, о которых говорилось выше, не описывают исчерпывающим образом всех аспектов выполнения международных перевозок. Условия, не определяемые международными
  

договорами, устанавливаются национальными законами, правилами и обычаями, требования которых в разных странах и в разных регионах могут существенно различаться. Так, в морских перевозках очень велико значение так называемых портовых обычаев - местных портовых правил, которые касаются режима работы порта, порядка захода судов в порт, их обслуживания в порту и выхода из порта, погрузки, разгрузки, хранении перевалки грузов и т.д.;

• 
  условия организации и выполнения международных перс возок тесно связаны с условиями сделки купли-продажи перевозимого товара, которые, в большинстве случаев, устанавливают на основе выбора того или иного базиса поставки в соответствии с системой INCOTERMS;
  
• 
  важным фактором, непосредственно влияющим на эффек­тивность международных перевозок, является необходимость выполнения комплекса процедур, связанных с пересечением транспортными средствами и перевозимыми товарами государственных границ - пограничных, таможенных, санитарных, специальных и т.д.
  

Указанные особенности определяют особые требования к ква­лификации и опыту операторов, предлагающих услуги в секторе международных грузовых перевозок» [18].

В зависимости от характера обслуживания дальние перевозки разделяются на линейные и чартерные.

Линейные перевозки (liner services) характеризуются следующими особенностями:

• 
  выполняются регулярно по определенным маршрутам между объявленными пунктами;
  
• 
  маршруты, расписания, тарифы и другие условия обслуживания публикуются и остаются неизменными в течение опреде­ленного периода времени (квартал, полугодие), а об их изменении оператор сообщает заблаговременно;
  
• 
  услуги линии доступны для любого клиента, заинтересован­ного в обслуживании;
  
• 
  правила предоставления услуг, установленные оператором линии, едины для всех пользователей.
  

Линейные сервисы могут быть организованы по нескольким схемам (рисунки 35 - 37).

«Обычная» линия имеет ряд промежуточных пунктов, наличие которых позволяет оператору линии привлечь дополнительные грузы и повышает гибкость услуги для грузовладельцев за счет возможности изменения пунктов погрузки или выгрузки. Вместе с тем каждый дополнительный промежуточный пункт снижает экономическую эффективность линии за счет потерь времени и, в ряде случаев, за счет удлинения маршрута, а также повышает риски нарушения расписания.

Рис. 35. «Обычная» линия




Маятниковые линии, не имеющие промежуточных пунктов, получили в современных транспортных системах широкое рас­пространение, поскольку они
наиболее просты в организации, обеспечивают наибольшую надежность и минимальную себестоимость перевозок. Маятниковые линии являются важной составной частью транспортных сетей, построенных по принципу «ступица - спица».




Рис. 36. Маятниковая линия




Круговые линии позволяют оператору избежать потерь, связанных с дисбалансом грузопотоков. Движение транспортных средств на круговой линии может быть организовано в обоих направлениях, но грузоподъемность транспортных средств или частота отправлений могут при этом быть различными для «прямого» и «обратного» колец. В практике морских контейнерных перевозок известны кругосветные линии подобного типа.




Рис. 37. Круговая линия




Чартерные перевозки (charter) имеют следующие особенности:

• 
  они не связаны с постоянным обслуживанием определенных направлений;
  

они выполняются транспортным оператором на основании договора, заключаемого с единственным клиентом (принцип «одно транспортное средство - один груз»);

договор заключается на перевозку одной грузовой партии или на определенный период времени;

• 
  условия обслуживания и тарифы являются результатом соглашения сторон и могут в широких пределах меняться от одного контракта к другому [18].
  

Вопросы для самоконтроля

1.Предпосылки реорганизации железнодорожной отрасли.

2. Начало подготовки к реформированию.

3. Какая программа была принята и на какое количество периодов рассчитана?

4. Прогнозируемые результаты реформирования железнодорожного транспорта.

Лекция 17. Мультимодальные и интермодальные перевозки

Интермодальные перевозки - это система доставки грузов в международном сообщении несколькими видами транспорта по единому перевозочному документу и передачи грузов в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой без участия грузовладельца. Эти перевозки достаточно сложный процесс с точки зрения финансовых, организационных, коммерческо-финансовых сторон осуществления. Такой вид перевозок применяют, как правило, при международных перевозках. Груз при этом помещают в специальные съемные контейнеры. Это делается для того, чтобы упростить процедуру перегрузки с одного транспорта на другой. Для заказчика интермодальные перевозки удобны тем, что заключается договор с одной логистической компанией, которая организует весь транспортный процесс.

Ответственность за груз при этом лежит на каждом отдельном перевозчике с момента получения им груза.

Интермодальные перевозки обладают ключевым отличием, здесь отсутствует оператор и заказчик заключает договоры напрямую с каждым перевозчиком, ответственным за свой участок. Равно взаимодействие с каждым звеном цепи лежит на заказчике.

Главными преимуществами интермодальных перевозок являются: применение системы электронного обмена данными; хорошая организационная и техническая координация всех звеньев транспортной цепочки.

Мультимодальная перевозка - транспортировка грузов по договору с одним перевозчиком с применением различных видов транспорта.

В случае мультимодальной перевозки есть заказчик перевозки и есть оператор перевозки. Заказчик заключает с оператором договор, по которому за всю перевозку разными видами транспорта отвечает оператор. Оператор, в свою очередь имеет договоры со своими подрядчиками - это авто, авиа, морские, ж.д. перевозчики. Мультимодальные международные перевозки используются в таких случаях: нет прямого сообщения единым видом транспорта между отправителем и получателем груза; прямое сообщение единым видом транспорта не подходит грузополучателю по причине высокой цены или длительного срока поставки и т.п.