Дипломная работа: Логистическая деятельность транспортной компании на примере ТОО "Pony Express"
Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам
60
(23)
Рассчитаем коэффициент корректировки линейных норм расхода
топлива:
(24)
Далее определяем расход топлива на плановое задание
(25)
Следует рассчитать коэффициенты, учитывающие удельный вес пробега
в каждой стране в общем пробеге автомобиля:
61
(26)
Затраты на автомобильное топливо в каждой из стран и общие затраты на
топливо составляют:
(27)
(28)
(30)
(31)
Тогда суммарные затраты на автомобильное топливо будут равны:
(32)
Затраты на смазочные и эксплуатаци0нные материалы
составят:
62
(33)
определим нормы износа шин автомобиля и прицепа
(34)
Далее рассчитаем затраты на ремонт и восстановление автомобильных
шин:
(35)
Суммарные затраты на ремонт и восстановление шин будут
равны:
(36)
Материальные затраты на техническое обслуживание и ремонт
определяются в следующем порядке:
Sp=50129*(1847/1000)*0.99=91663 (37)
В связи с тем, что автомобиль при0бретается в лизинг, расчет
амортизационных отчислений для автомобиля определим исходя из н0рмы
амортизации (20%) линейным способом:
63
(38)
(39)
Общая сумма затрат составила:
(40)
При рентабельности в 15% прибыль составит:
(41)
(42)
Доход, который должен быть получен при осуществлении указанной в
условии грузоперевозки, составит:
Д = 3459357 + 518904 +123039 = 4101300 (43)
тенге Тариф за один километр пробега составит:
(44)
64
Результаты технико-экономических расчетов по двум вариантам доставки
контейнера приведѐм в таблице 10.
Таблица 10
Технико-экономические показатели по двум вариантам доставки
контейнера
Показатели
Вариант 1,.
Вариант 2, .
Затраты на автомобильное топливо
1 797 005,00
1 124 852,00
Затраты на смазочные материалы
109 258,00
68 391,00
Затраты на ремонт и
восстановление автомобильных
шин
69 812,00
30 019,00
Амортизационные отчисления
344 059,00
113 434,00
Общехозяйственные (накладные)
расходы
105 146,00
58 464,00
Себестоимость перевозки
3 459 357,00
1 682 232,00
Плановая прибыль
518 904,00
252 335,00
Доход от перевозок
4 101 300,00
1 994 399,00
Тариф за 1 км
2 221,00
2 511,00
При перевозке одного 20-футового контейнера по железной дороге,
себестоимость составляет: 2 185 312,00 тыс. тенге
Так как во втором варианте используется комбинированная перевозка с
использованием автомобильного транспорта и железнодорожного состава, то
себестоимость перевозки будет составлять 3 867 544,00 тыс. тенге
Можно сделать вывод, что рациональным вариантом доставки 2о-
футового контейнера будет с использованием автомобильного транспорта. Но
при больших объѐмах грузов выгодным вариантом будет доставка
железнодорожным транспортом или комбинированным.
Приведѐм таблицу 8 с учѐтом увеличения объѐма контейнерных
перевозок для сравнительной характеристики выбора оптимального варианта
доставки контейнеров.
Источник: https://baza.diplomsite.ru/previewfile/9562