Дипломная (вкр): Организация работы автоконтрольного пункта автотормозов (АКП) пассажирского вагонного депо
Огнетушитель порошковый ОН - 10, закачной.
Подготовка его к действию состоит в следующем: подвести огнетушитель к месту
загорания на расстояние 1-4 метра, выдернуть чеку, направить насадку на горящую
поверхность и нажать на рычаг. Тушение очага пожара производить с наветренной
стороны.
2.4
Мероприятия по охране окружающей среды
Приказом начальника пассажирского вагонного депо ответственным за организацию производственного экологического контроля назначается главный инженер депо; уполномоченными за осуществление производственного экологического контроля назначаются главный механик и инженер производственно-технического отдела.
Основными задачами производственного экологического контроля являются:
проверка выполнения и соблюдения законодательства Российской Федерации об охране окружающей среды;
контроль за обращение с опасными веществами, отходами;
контроль за соблюдение лимитов допустимых выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух, лимитов размещения отходов производства;
контроль за учётом номенклатуры и количества загрязняющих веществ, поступающих в окружающую среду от хозяйственной деятельности предприятия;
контроль за обеспечение своевременной разработки (пересмотра) нормативов в области охраны окружающей среды;
контроль за работой природоохранного оборудования и сооружений;
контроль за получением информации для ведения документации по охране окружающей среды;
контроль за ведением документации по охране окружающей среды;
проверка выполнения мероприятий по рациональному использованию природных ресурсов и охране окружающей среды;
проверка выполнения предписаний территориальных органов Министерства природных ресурсов и охраны окружающей среды Российской Федерации;
установление и устранение причин и условий, способствующих совершению правонарушений в области охраны окружающей среды, привлечения виновных к ответственности.
Мероприятия по рациональному использованию природных ресурсов и охраны окружающей среды разрабатываются сроком на 1 год, утверждаются начальником депо и согласовываются в центре гигиены и эпидемиологии отделения железной дороги.
Мероприятия направлены на уменьшение выбросов загрязняющих веществ в атмосферу, уменьшение вредных веществ в воздухе рабочей зоны, выполнение нормативно -правовых актов по обращению с отходами.
В мероприятиях указываются ответственные исполнители и сроки исполнения.
Контроль за выполнение мероприятий по охране
окружающей среды возлагается на главного инженера и производится ежеквартально.
В случае непредвиденных ситуаций, которые могут привести к вредным воздействиям
на окружающую среду, немедленно сообщается начальнику депо и принимаются меры
по ликвидации чрезвычайных ситуаций. При превышении нормативов в области охраны
окружающей среды, случаи расследуются комиссией под председательством главного
инженера, ответственного за организацию производственного экологического
контроля в депо и разрабатываются мероприятия по устранению нарушений,
назначаются сроки исполнения и ответственные исполнители, принимаются меры по
предупреждению возникновения ситуаций, могущих привести к вредному воздействию
на окружающую среду.
3. Реальная часть
.1
Назначение, конструкция и принцип работы штангена базового размера
Штанген базового размера предназначен для измерения расстояния между наружными направляющими буксовых проемов рамы тележки грузового вагона. Также данный шаблон служит наглядным пособием для студентов при изучении материала и самостоятельной работе по конструкции вагонов и ремонту узлов. Шаблон для измерения базы грузовой тележки будет находиться в аудитории и студент может обратиться к нему при изучении материала по дисциплинам «Конструкция подвижного состава» и «Ремонт вагонов», а также использовать данный шаблон на практических занятиях на полигоне для измерения базы грузовой тележки.
В процессе разработки дипломного проекта мной был изготовлен штанген базового размера. Шаблон имеет следующие составные части:
штангу с двумя боковыми упорами, расположенными на противоположных гранях штанги, и измерительной шкалой;
неподвижный упор, жестко закрепленный на конце штанги;
подвижный упор с фиксатором, свободно перемещающийся по штанге с измерительной шкалой в пределах заднего и боковых упоров.
Принцип работы штангена базового размера:
Штанген своими упорами устанавливается между
наружными направляющими буксовых проемов рамы тележки грузового вагона,
подвижный упор перемещают по штанге до упора и закрепляют фиксатором. После
чего по измерительной шкале снимают базовый размер рамы тележки грузового
вагона.
3.2
Определение себестоимости штангена базового размера
Себестоимость штангена базового размера складывается из заработной платы дипломанта, расходов на материалы и общехозяйственных расходов.
Расчет заработной платы дипломанта:
Определяем часовую тарифную ставку по формуле:
Ч = 
,
(33)
где ЗПд. - заработная плата дипломанта, (ЗПд. = 3 300 руб.);
Тм. - количество отработанных часов в
месяц, (Тм. = 165 ч.).
Ч = 
=
20 (руб.)
Определяем заработную плату дипломанта по
формуле:
ЗПд. = Ч 
Т,
(34)
где Ч - часовая тарифная ставка;
Т - количество отработанных часов.
Составляем таблицу затраченных часов на
выполнение реальной части дипломного проекта.
Таблица 32 Количество затраченных часов на выполнение реальной части
|
№ п.п. |
ФИО |
Май |
Июнь |
Итого часов |
|
1. |
Тилигузов Андрей Андреевич |
30 |
6 |
36 |
ЗПд. = 20 36
= 720 (руб.)
Расчет стоимости материалов:
Для определения стоимости материалов составляем
таблицу материалов, затраченных на изготовление реальной части дипломного
проекта. автоконтрольный пункт воздухораспределитель
штанген
Таблица 33 Материалы, затраченные на изготовление реальной части
|
№ п.п. |
Наименование материала |
Единица измерения |
Цена, руб. |
Коли-чество |
Стоимость, руб. |
|
1. |
Труба
ВПГ 30 |
м |
105 |
3 |
315 |
|
2. |
Труба
20 |
м |
40 |
1 |
40 |
|
3. |
Кисточка |
шт |
45 |
1 |
45 |
|
4. |
Уайт-спирит |
л |
90 |
1 |
90 |
|
5. |
Ветошь |
кг |
50 |
0,4 |
20 |
|
6. |
Грунтовка по металлу, серая |
л |
315 |
0,3 |
94,5 |
|
7. |
Электроды ЛЭЗ МР-3С 3 мм |
кг |
70 |
3 |
210 |
3,2
мм
Итого: 814,5 (руб.)
Расчет общехозяйственных расходов:
В общехозяйственные расходы входят расходы на электроэнергию, отопление и воду.
Общехозяйственные расходы Робщ.
определяются в процентах от заработной платы (20
).
Робщ. = ЗПд. 20,
(35)
Робщ. = 720 0,2
= 144 (руб.)
Себестоимость реальной части дипломного проекта
определяется по формуле:
С = ЗПд. + Рм. + Робщ.,
(36)
где ЗПд. - заработная плата дипломанта;
Рм. - расходы на материалы;
Робщ. - общехозяйственные расходы.
С = 720 + 814,5 + 144 = 1 678,5 (руб.)
Заключение
Дипломный проект выполнен в соответствии с заданной темой: «Организация работы автоконтрольного пункта пассажирского депо», и состоит из пояснительной записки и графической части.
Пояснительная записка содержит данные по трем разделам:
технологической части;
охране труда;
реальной части.
В технологической части описаны организация работы автоконтрольного пункта, технологический процесс ремонта воздухораспределителей, расчет производственной программы, расчет потребного оборудования и контингента, приведены расчеты и планировка автоконтрольного пункта.
В разделе «Охрана труда» описаны санитарно-гигиенические условия труда и рассмотрены мероприятия по охране окружающей среды, противопожарной безопасности и по технике безопасности в автоконтрольном пункте, требования к персоналу и к инструменту.
В реальной части описаны назначение и конструкция устройства, представлены расчеты его себестоимости.
В период выполнения дипломного проекта я
ознакомился с типовыми технологическими процессами работы депо и
автоконтрольного пункта. Эти сведения были использованы при выполнении
дипломного проекта.
Библиографический
список
Основная литература:
. Стрекалина Р.П. Экономика, организация вагонного хозяйства. Учебник для техникумов и колледжей ж.д. транспорта .-М.: Маршрут, 2005;
. Иноземцев В.Г.,Казаринов В.М., Ясенцев В.Ф. Автоматические тормоза. Учебник для вузов ж.д. транспорта. -М.: Транспорт, 1981;
. Быков Б,В, Пигарев В.Е. Технология
ремонта вагонов .Учебник для средних учебных заведений ж.д. транспорта. -М.:
Желдориздат, 2001.
Дополнительная литература:
. Дмитреев Г.А. Экономика железнодорожного транспорта. -М.: Транспорт, 1996;
. Крутяков А.А., Сибаров Ю.Г. Учебник для техникумов ж.д. транспорта, охрана труда на ж.д. транспорте. -М.: Транспорт, 1993;
. Либман А.З., Демченков Г.И. Вагонное хозяйство. Пособие по дипломному проектированию. -М.: Транспорт, 1983 г;
. Устич П.А., Хаба И.И., Иванов В.А.
Вагонное хозяйство: Учебник для вузов ж.д. транспорта. -М.: Маршрут, 2003;
Электронные ресурсы:
1. Воздухораспределители 292 и 292М. Руководство по ремонту Р 013 ПКБ ЦВ-2001 РК - http://fullref.ru/job;
2. Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов и рефрижераторного подвижного состава ПОТ РО-32-ЦВ-400-96 - http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.