Дипломная (вкр): Организация работы автоконтрольного пункта автотормозов (АКП) пассажирского вагонного депо

Для АКП установлен следующий режим работы:

Ежедневная односменная пятидневная рабочая неделя с двумя выходными и продолжительностью смены 8 часов.

Ремонт тормозных приборов в современных АКП организован по поточному методу.

При поточном методе ремонта весь технологический процесс осуществляют на поточных линиях. Сборочные узлы и детали собираются из отремонтированных или новых деталей. Сборку тормозных приборов осуществляют из готовых (собранных) и испытанных деталей. Линии ремонта, сборки и проверки узлов и деталей размещают в технологической последовательности.

Поточный метод ремонта характеризуется непрерывностью технологического процесса, обеспечивающего ритмичность производства, что достигается:

расчленением технологического процесса ремонта на равные или кратные по трудоемкости и продолжительности операции;

закреплением операций за рабочими местами;

одновременным выполнением операции на рабочих местах;

передачей с минимальными перерывами ремонтируемых деталей с одного рабочего места на другое.

Этот метод ремонта обеспечивает высокую производительность работы ремонтного предприятия, широкую специализацию оборудования и производственных рабочих, механизацию и автоматизацию процесса ремонта деталей, благодаря чему продолжительность простоя вагонов в ремонте и его стоимость ремонта сокращаются.

Поточно-узловой метод ремонта отличается от поточного тем, что на общей линии осуществляют сборку узлов только из готовых отремонтированных и испытанных деталей, полученных из других отделений.

Поточный метод ремонта осуществляется специализированными бригадами.

1.4 Разработка технологического процесса ремонта воздухораспределителя

Процесс ремонта ВР состоит из следующих этапов:

обмывка и обдувка;

разборка;

дефектация узлов и деталей;

устранение дефектов;

сборка;

испытание.

Рабочее место для ремонта ВР должно быть оснащено специальными приспособлениями и инструментом для их разборки и сборки, средствами контроля деталей и узлов, стендом для испытания ВР.

Рабочее место для ремонта воздухораспределителей должно быть организовано с учетом требований ГОСТ 12.2.033-78 «ССБТ. Рабочее место при выполнении работ стоя. Общие эргономические требования», ГОСТ 12.2.032-78 «ССБТ. Рабочее место при выполнении работ сидя. Общие эргономические требования»; ГОСТ 12.2.049-80 «ССБТ. Оборудование производственное. Общие эргономические требования».

Разборку, сборку, проверку деталей ВР, их испытание должны производить аттестованные работники.

Рабочее место и приспособления для ремонта ВР, стенды для их испытания должны отвечать требованиям безопасности в соответствии с ГОСТ 12.2.061-81 «Оборудование производственное. Общие требования безопасности к рабочим местам» и ГОСТ 12.2.003-91 «ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности».

При ремонте ВР необходимо соблюдать общие меры безопасности и все меры безопасности, оговоренные в эксплуатационной документации на приспособления и стенды, применяемые при этом.

Все поступающие в ремонт ВР должны быть снаружи очищены от пыли, грязи и другого загрязнения. ВР, поступившие в ремонт с заводскими пломбами и прослужившие не более 1,5 лет со времени их изготовления, не имеющие наружных повреждений и сильного загрязнения, а также подлежащие постановке на вагон новые с заводской пломбой, срок хранения, которых превышает 6 месяцев со времени их изготовления, должны быть испытаны без предварительной их обмывки и ремонта.

При положительных результатах испытания на прибор должна быть установлена бирка с сохранением заводской пломбы. В случае отрицательных результатов испытания на прибор должен быть составлен акт-рекламация, а заводу-изготовителю установленным порядком должны быть предъявлены претензии.

Отремонтированные ВР, срок хранения которых превышает 6 месяцев со времени их ремонта, могут быть установлены на вагон только после испытания их при условии удовлетворительных результатов.

Все остальные ВР поступившие в ремонт должны быть очищены снаружи, способом струйной обмывки горячей водой 55-70 С под давлением не менее 0,3 МПа (3 кгс/см²) в специальных моечных установках. Допускается при сильном загрязнении производить наружную обмывку приборов с применением 3-5% раствора каустической соды технической ГОСТ 5100-85 или водного раствора «Ламбомида» с последующей промывкой их чистой водой. Не допускается применение для наружной очистки керосина, бензина и других агрессивных веществ. При обмывке, для защиты от попадания во внутрь корпуса ВР воды или растворов, ВР должен быть защищен специальным щитком со стороны привалочного фланца, а на патрубок ускорителя должен быть надет колпак.

После обмывки ВР следует разобрать, все узлы и детали протереть технической салфеткой без ворса, дроссельные отверстия и воздушные каналы прочистить капроновой нитью и продуть сжатым воздухом.

Все фильтры и пылеулавливающие сетки ВР после его разборки в соответствии с технологическим процессом, соблюдая технику безопасности, промыть керосином и продуть сжатым воздухом.

Разборка ВР 292:

ВР 292 установить в приспособлении для сборки-разборки.

Рис. 1 Воздухораспределитель 292

1 - магистральная часть, 2 - болт костыльковый с гайкой, 3 - прокладка, 4 - крышка с фильтром, 5 - ускоритель, 6 - болт костыльковый с гайкой, 7, 8 - прокладка.

Отвернуть гайки костыльковых болтов 2 и удалить их; отделить магистральную часть 1 от крышки с фильтром 4; отвернуть гайки костыльковых болтов 6 и удалить их; отделить магистральную часть 1 от ускорителя 5; снять прокладки 3, 7, 8. Разборка магистральной части:

Магистральную часть воздухораспределителя 292 установить в приспособлении для разборки.

Рис. 2 Магистральная часть

- золотник, 2 - пружина, 3 - пружина или пружина с роликами, 4 - золотник в сборе, 5 - поршень в сборе с кольцом, 6 - кольцо поршневое, 7 - штифт-ось, 8 - ниппель атмосферный, 9 - пружина, 10 - заглушка-упорка, 11 - втулка пробки, 12 - пробка переключателя, 13 - винт М6 х 10 ГОСТ 1476-93, 14 - ручка, 15 - фильтр в сборе, 16 - втулка золотниковая, 17 - фильтр в сборе, 18 - пружина, 19 - упорка, 20 - упорка, 21 - корпус со втулками.

Из корпуса 21 вынуть фильтр 15; вывернуть упорку 19 и снять фильтр 17, удалить пружину 18 и упорку 20; вывести из корпуса 21 поршень 5 с пружинами 2 и 3, с золотниками 1 и 4; из золотника 4 вынуть штифт-ось 7 и снять пружину 3, снять с поршня 5 золотники 1 и 4, удалить пружину 2; снять с поршня 5 кольцо поршневое 6; из корпуса 21 вывернуть ниппель атмосферный 8; вывернуть винт 13 и снять ручку 14; из корпуса 21 вывернуть заглушку упорку 10 и удалить пружину 9, вынуть из втулки пробки 11 пробку переключателя 12.

После разборки внутренние полости корпуса 21 промыть и продуть сжатым воздухом. Фильтры 15 и 17 промыть и продуть сжатым воздухом.

Разборка крышки с фильтром:

Крышку с фильтром установить в приспособлении для разборки.

Рис. 3 Крышка с фильтром

- толкатель, 2 - пружина, 3 - фильтр, 4 - заглушка крышки, 5 - заглушка, 6 - крышка.

Отвернуть заглушку крышки 4; вынуть из корпуса крышки 6 фильтр 3, пружину 2, толкатель 1; отвернуть заглушку 5.

После разборки внутренние полости крышки 6 промыть и продуть сжатым воздухом. Фильтр 3 промыть и продуть сжатым воздухом.

Разборка ускорителя:

Ускоритель установить в приспособлении для разборки.

Рис. 4 Ускоритель

- пружина, 2 - втулка поршневая, 3 - поршень, 4 - манжета, 5 - гайка накидная, 6 - наконечник, 7 - прокладка, 8 - фильтр, 9 - втулка направляющая, 10 - уплотнение клапана, 11 - гнездо, 12 - пружина, 13 - корпус ускорительной части в сборе, 14 - прокладка.

Вынуть пружину 1 из поршня 3; удалить из корпуса ускорителя 13 втулку поршневую 2, поршень 3 с манжетой 4, пружину 12, гнездо 11 с направляющей 9 и уплотнением клапана 10; вывернуть направляющую 9 из гнезда 11 и удалить уплотнение 10; удалить из поршня 3 манжету 4; отвернуть гайку 5 и вынуть из корпуса ускорителя 13 прокладку 14 и фильтр 8; удалить из гайки 5 прокладку 7 и наконечник 6.

После разборки ускорителя полости корпуса ускорительной части 13 промыть и продуть сжатым воздухом. Фильтр 8 промыть и продуть сжатым воздухом.

Ремонт и замена деталей и узлов ВР 292 должны производиться в соответствии с требованиями Инструкции по ремонту тормозного оборудования вагонов.

Выбраковываются детали ВР, имеющие дефекты не подлежащие восстановлению.

Требования на дефектацию.

Пружины сжатия:

Дефектацию пружины произвести в соответствии с таблицей 2.

Рис. 5 Пружина сжатия

Проконтролировать силовые параметры пружины: по двум заданным высотам пружины определить усилия сжатия. Проверку необходимо производить на машине для испытания пружин, имеющей следующие параметры:

диапазон измерения нагрузки от 1 до 100Н (от 0,1 до 10кгс),

предел измерения высоты пружины не менее 100мм,

предел относительной погрешности измерения силы 2,5%,

предел погрешности измерения высоты пружины 0,25мм.

Таблица 2 Дефекты пружин сжатия

В случае если результаты контроля не совпадают с данными диаграммы, пружину необходимо заменить.

Допускается контролировать пружину по ее просадке. Для этого необходимо измерить высоту пружины в свободном состоянии Н0.

В случае, если результаты контроля не совпадают с номинальными параметрами, пружину необходимо заменить.   

Пружины кручения:

Рис. 6 Пружина кручения

- ролик, 2 - пружина.

Дефектацию пружины произвести в соответствии с таблицей 3.

Таблица 3 Дефекты пружин кручения

Проконтролировать силовые параметры пружины, как показано на рисунке 7.

Рис. 7 Контроль силового параметра пружины

В случае если результаты контроля не совпадают с данными таблицы 4, пружину необходимо заменить.

Таблица 4 Контрольные значения параметров пружин кручения

Резиновые изделия (прокладки, уплотнения и манжеты, кольца).

Не допускаются к применению резиновые изделия имеющие:

разрывы;

трещины;

подрезы;

разбухания;

расслоения;

кольцевые выработки более 0,3 мм.

Не зависимо от состояния, при просроченном сроке годности резиновое изделие заменить.

Сроки годности резиновых изделий:

манжеты всех типов в тормозных приборах - 3 года;

прокладки (уплотнения) всех типов в тормозных приборах - 5 лет;

кольца уплотнительные в тормозных приборах- 3 года.

Рис. 8 Корпус: 1 - корпус магистральный, 2 - втулка золотниковая, 3 - втулка поршневая, 4 - втулка пробки.

Срок службы резиновых изделий исчисляют от даты изготовления (рельефный оттиск на детали), не считая год изготовления.

Резиновые изделия, не пригодные к эксплуатации или срок годности которых истекает в гарантийный межремонтный период, при плановых ремонтах и ревизиях заменить новыми.

Прокладки, уплотнения и кольца уплотнительные, не имеющие клейма - оттиска с датой изготовления, ставить в тормозной прибор в зависимости от состояния.

Корпус:

Дефектацию корпуса произвести в соответствии с таблицей 5.

Таблица 5 Дефекты корпуса