Материал: Проблемы социальных и гуманитарных наук. Радугин А.А., Перевозчикова Л.С
Крикалёва, О.В. Котова, доктора медицинских наук, профессора, Заслуженного деятеля наука РФ О.Ю. Атькова.
Количество посетителей, экспонатов и экскурсий по музею неуклонно растет, что пророчит интересное будущее этому месту. График составлен только до 2014 года по причине доступности отчетов о работе ВУЗа только в период с 2009 по 2014 годы. За это время проведено более 360 экскурсий, организовано около 49 выставок. Общее количество посетителей из года в год росло и в 2013-2014 учебном году составило более 2500 человек. Для небольшого музея это внушительные цифры, говорящие о популярности Музея.
Всвязи с пандемией COVID-2019 музейный комплекс временно прекращал свою деятельность. Однако в 2020-м году коллекция комплекса пополнилась новыми картинами и экспонатами – подарки от студентов и выпускников ВУЗа [3].
Сегодня Музеем руководит его директор кандидат исторических наук Светлана Васильевна Маркова. Совместно с хранителем фондов кандидатом исторических наук Любовью Ивановной Мацаевой на них лежит работа по атрибуции экспонатов, проведении экскурсий и научная деятельность.
Воронеж – тесно связан с российской космонавтикой. В нашем городе есть несколько общественных площадок, связанных с космосом: два планетария «Космос» и «Северная звезда», в Краеведческом музее часть экспозиции посвящена истории строительства космических двигателей в Воронеже, турагентство «МариНика» проводит экскурсии по городу на тему космоса [6]. Периодически проводятся тематические мероприятия в школах и др. местах.
Как мы узнали во время проведения исследовательской работы, Музей посещают не только студенты ВУЗа и выдающиеся личности, но и школьники, иностранцы. Целью экскурсий является не только просвещение в области истории, но и развитие кругозора и интересов человека. Ведь, перед современной космической медициной всё ещё стоит много вопросов, которые предстоит решить будущим поколениям. Не меньше вопросов решается инженерами, проектировщиками, программистами.
Хорошо отлажена экспозиция музея, создающая действительно космическую атмосферу. Даже если человек не слушает экскурсовода и не очень интересуется темой, то определенно получит некоторое вдохновение от нахождения в стенах музея. Многие из нас когда-то в детстве получают искру интереса к какой-либо области науки или окружающего мира. Если хотя бы один школьник или студент из группы во время экскурсии заинтересуется космосом, то можно считать задачу Музея выполненной.
Музей по сей день посещают школьники, студенты, иностранные делегации, госслужащие. В ВУЗе проводятся встречи студентов с космонавтами, Котов и Крикалёв периодически посещают Alma Mater [7]. Студенты, как сказала Александра Станиславовна Бурцева, «Заражаются космосом» [5]. Дети, студенты и взрослые со всего мира принимают участие в творческом конкурсе «Космос глазами молодежи», их работы попадают на международные конкурсы и занимают призовые места [5]. Пишут сочинения, рисуют картины, творят стихи, снимают фотографии и не только.
История становления музея космической биологии и медицины оказалась не такой длинной, но насыщенной на события, экспонаты, посетителей.
Трудно переоценить деятельность Музея. Для студентов – это в большей степени история, источник вдохновения. Для школьников – это нечто большее. Подрастающее поколение может посмотреть на экспонаты не только анатомического, но и космического музея. Ребята узнают не столь много нового, в большей степени открывают для себя новый вид деятельности – космическую медицину, а также загораются идеей космоса, даже если не планируют становиться врачами.
Вперспективах лежит дальнейшее изучение экспонатов Музея, его деятельности и влияния на посетителей. Возможно распространение информации о музее при помощи фото, видео, брошюр и выступлений.
90
Проблемы социальных и гуманитарных наук. Выпуск № 2 (27), 2021
Для каждого студента ВГМУ им. Н.Н. Бурденко этот музей стал местом вдохновения космосом. Если человек раньше не так много смотрел на звезды, то теперь у него может проснуться желание, связанное с покорением внеземных пространств. Как говорят космические бароны XXI века: «Следующий шаг человечества – создание межпланетной цивилизации и становление человека как межпланетного вида». Этой и подобным целям служат места вроде Музея.
Библиографический список
1.Итоги работы Воронежской государственной медицинской академии им. Н.Н. Бурденко за 2005-2009 годы: материалы к отчету ректора / под ред. И.Э. Есауленко. – Воронеж: ВГМА, 2009. – 186 с.
2.Итоги работы Воронежской государственной медицинской академии им. Н.Н. Бурденко за 2010-2014 годы: материалы к отчету ректора / под ред. И.Э. Есауленко. – Воронеж: ГБОУ ВПО ВГМА; Старый Оскол: ООО ИП «Кириллица», 2015. – 180 с.
3.Музей космической биологии и медицины им. В.В. Антипова [Электронный ресурс]. URL: http://vrngmu.ru/academy/structure/muzeynyy-kompleks/5560/ (дата обращения: 16.03.2021).
4.Антипов Всеволод Васильевич: Человек. Ученый. Гражданин / под общей ред. д.м.н., проф. И. Э. Есауленко. – Воронеж: Изд-во ВГМА им. Н.Н. Бурденко, 2008 – 447 с.
5.Беседа Панкова Д.Д. с кандидатом медицинских наук ассистентом кафедры физической культуры и медицинской реабилитации, помощником проректора по ВРМДСО ВГМУ им. Н.Н. Бурденко, руководителем Центра добровольчества «Млечный путь» Бурцевой Александрой Станиславовной от 29 марта 2021 г. [Аудиозапись беседы] // Частное собрание Д.Д. Панкова. Публикуется с согласия А.С. Бурцевой.
6.Туроператор Воронежа МариНика [Электронный ресурс]. URL: https://www.marinika.biz/ (дата обращения: 27.03.21).
7.Большое космическое путешествие [Электронный ресурс]. URL: http://vrngmu.ru/news/2014-god/1957/?sphrase_id=738358 (дата обращения: 30.03.2021).
91
УДК 358. 4.9 – 05
Военный учебно-научный центр Военно-воздушных |
Military Educational and Scientific Center of the Air |
|||
сил «Военно-воздушная академия им. профессора |
Force «N. E. Zhukovsky and Y. A. Gagarin Air Force |
|||
Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина» (г. Воронеж) |
Academy» (Voronezh) |
|||
доцент, |
старший |
преподаватель |
кафедры |
Associate Professor, senior lecturer of the Department of |
гуманитарных и социально-экономических дисциплин |
humanitarian and socio-economic discipline |
|||
В.А. Русиков |
|
|
V. A. Rusikov |
|
Россия, г. Воронеж, тел. 8 (473) 223-47-71; |
|
Russia, Voronezh, tel. 8 (473) 223-47-71; |
||
е-mail: v-rusikov@yandex.ru |
|
е-mail: v-rusikov@yandex.ru |
||
В.А. Русиков
РАВНЕНИЕ НА ПОДВИГ (К 30-ЛЕТИЮ СО ДНЯ СМЕРТИ ДВАЖДЫ ГЕРОЯ СОВЕТСКОГО СОЮЗА
ОСИПОВА ВАСИЛИЯ НИКОЛАЕВИЧА)
Статья посвящена главным событиям жизни дважды Героя Советского Союза Осипова Василия Николаевича, подвиги которого служит примером для лётчиков Дальней авиации России.
Ключевые слова: лётчик, экипаж, боевой вылет, бомбардировка, дважды Герой Советского Союза.
V.A. Rusikov
ALIGNMENT FOR FEAT
(ON THE 30TH ANNIVERSARY OF THE DEATH OF TWICE HERO OF THE SOVIET
UNION OSIPOV VASILY NIKOLAEVICH)
The article is devoted to the main events in the life of twice Hero of the Soviet Union Vasily Nikolayevich Osipov, whose exploits serve as an example for the pilots of the Long-Range Aviation of Russia.
Key words: pilot, crew, sortie, bombing, twice Hero of the Soviet Union.
30 лет назад (16 июля 1991 года) ушёл из жизни прославленный лётчик Дальней авиации СССР дважды Герой Советского Союза Василий Николаевич Осипов. В славной когорте дважды Героев, проходивших службу в Дальней авиации, он вторым из шести человек получил звание дважды Героя.
Звёздным часом для Осипова стала Великая Отечественная война, в годы которой он произвёл 420 боевых вылетов. Практически все они выполнялись в сложных ночных условиях и их длительность составила примерно 2000 часов [1. с. 7] (по другим данным – 374 боевых вылета, длившихся свыше 1400 часов [2. с. 148]). Почти все 600 тонн бомб, сброшенных его экипажем на неприятельские объекты, были доставлены в глубокий тыл противника, для чего пришлось около тысячи раз преодолевать хорошо укреплённую линию фронта. Находясь над занятой врагом территорией, он вынужден был участвовать в воздушных боях, в ходе которых было сбито шесть немецких самолётов [1. с. 7]. При этом воздушной машине, управляемой Василием Николаевичем ни разу не довелось приземляться на захваченную фашистами территорию: он всегда садился, исключительно, в расположении советских войск. Однако на этот момент биографии нашего Героя так и не обратил внимания историк авиации Н.Г. Бодрихин, всё же признавший в своей книге Василия Николаевича Осипова одним из великих лётчиков мира [3].
________________
© Русиков В.А., 2021
92
Проблемы социальных и гуманитарных наук. Выпуск № 2 (27), 2021
Родился он 17 (30) декабря 1917 года в городе Петрограде (ныне Санкт-Петербург) [4. С. 168]. Чтобы стать военным, активно занимался спортом, завоевав славу одного из лучших спортсменов школы [1. с. 6], и в 1937 году поступил в Чкаловское военно-авиационное училище (г. Оренбург). Окончив его с отличием, лейтенант Осипов В.Н. в 1940 году попадает бомбардировочный полк.
Первое боевое задание получает 23 июля 1941 года, участвуя в боях на Южном фронте. Тогда в составе эскадрильи экипаж осиповского ДБ-3 отбомбился в головном звене по скопившимся вражеским танкам, автомашинам и бензоцистернам в районе Острой Могилы, что под Белой Церковью (ныне Украина). Командир эскадрильи А.М. Омельченко – ведущий той авиагруппы, обучая своих пилотов, спокойно, как над полигоном, разворачивался и один за другим делал заходы на цель. И Осипов, как ведомый, копировал эволюции ведущего. Под огнём противника с пробитым правым крылом он трижды атаковал вражеские объекты, проведя над целью 45 минут [4. с. 109].
Впоследующем бомбардировки уже так не проводили. Горький опыт войны научил лётчиков с одного захода быстро и точно наносить бомбовый удар и резким маневром покидать зону огня. А в том налёте всё было исполнено, следуя каждой букве довоенных наставлений, за что Осипову и его товарищам главнокомандующий войсками ЮгоЗападного направления маршал С.М. Будёенный объявил благодарность [1. с. 12].
Навсегда остался в памяти Василия Николаевича и его восемнадцатый по счёту вылет
–день его первого воздушного боя, совершённый накануне Дня авиации – 17 августа 1941 года. Тогда в полку ждали артистов, а эскадрилье Осипова, как всегда, предстояла рутинная работа – уничтожение вражеского аэродрома.
Дело, конечно, обычное, но после первых сброшенных на аэродром бомб, навстречу нашим бомбардировщикам стали подниматься немецкие истребители. Завязался воздушный бой. Чтобы уйти от истребителей, Осипов следуя за командиром эскадрильи, стремительно прижимается к земле, но получает в левый мотор вражескую очередь. Его машина начинает отставать, а над хвостом командирской машины взметнулось пламя. Пытаясь сбить огонь, тот резко взял вверх, а осиповский самолёт уже не набирал высоту и остался один. К нему бросились два вражеских истребителя, и, предупреждая их манёвр, Осипов сделал разворот так, что стрелку-радисту не составило труда сбить один из них.
Второй, пролетевши рядом, пулемётным огнём повредил лопасть. Началась вибрация, Осипов перешёл на бреющий полёт, но фашистский истребитель не отставал и снова пошёл в атаку. Маневрируя, Осипову оставалось надеяться только на стрелка-радиста Василия Синицына, который и на этот раз не подвёл, отправив к земле и второй истребитель. Осипов решил тянуть к аэродрому, но из идущей по земле немецкой колонны его снова обстреляли. Из самолёта струями текли масло и бензин, плоскости были пробиты, связь не работала. А когда по курсу уже показался Днепр, начал давать сбои и последний мотор. Однако, не взирая ни на что, лётчик перевалил через реку и посадил машину на родную землю неподалеку от деревни Днепровка [5. с. 110-111].
Также в тяжёлых боях завершились для Василия Николаевича и последние месяцы 1941 года. Они были наполнены яркими событиями и громкими победами. Так, осенью во время упорных боев под Ростовом экипаж Осипова в составе авиагруппы удачно разбомбил вражеский аэродром в Таганроге. В другой раз Осипову в одиночку удалось тяжёлой бомбой полностью уничтожить здание, где находился штаб фашистской дивизии. В полку о нём заговорили, как об упорном лётчике, который в бою ни за что не уступит, поборет врага и воздушную стихию [1. с. 19-20]. А Главный маршал авиации Голованов А.Е., вспоминая ту пору и отмечая лучших лётчиков, отличившихся в тяжёлых боях, особо выделял, как раз, нашего Осипова.
Вконце 1941 года его перевели в 81-ый дальнебомбардировочный авиаполк, впоследствии переименованный в 5-ый гвардейский бомбардировочный авиационный полк. В своей новой части за уже выполненные 115 успешных боевых вылетов при бомбардировке
93
войск противника, аэродромов, железнодорожных узлов и проявленные при этом самоотверженность и мужество Указом Президиума Верховного Совета СССР Василию Николаевичу Осипову 20 июня 1942 года было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 691).
Затем Василий Николаевич снова воевал на Южном, а потом на Юго-Западном, 1-м Белорусском фронтах, а именно над Мелитополем, Белой Церковью, Ростовом-на-Дону. Вслед за тем он бомбил врага на Кавказе, Донбассе, Курской дуге, под Ленинградом, в Крыму и в Германии, производил вылеты на скопления гитлеровцев в Бобруйске, Минске, Барановичах, наносил удары на военные объекты Хельсинки, Варшавы, Констанцы и Галаца (Румыния), уничтожал фашистов в Данциге, Кенигсберге, Свинемюнде [1. с. 8].
Практически всю войну Осипов отлетал на Ил-4, а перед её завершением пересел на американский бомбардировщик В-25 «Митчелл», нередко выжимая из него скорости истребителя. Это, наверное, его имел в виду американский историк Э. Мак-Доуэл, утверждая в своей книге, что только русские летали на В-25, как на истребителях, – нередко из крыльев выпадали заклёпки и трескались стекла кабин [6. с. 79].
В полку экипаж Осипова окрестили геройским. Героями Советского Союза, наряду с командиром, были также и штурман капитан Борис Петрович Гущин, и стрелок-радист старшина Василий Иванович Синицын. Экипаж славился точностью боевого расчёта и неизменным алгоритмом действий. Он состоял из: набора высоты сверх заданной; бесшумного планирования, убрав газ; точного прицела и внезапного, неотразимого удара. Это было фирменным почерком экипажа Василия Осипова. И если он, наметив цель, пошел на неё, никакая опасность уже не могла вынудить его отвернуть [5. с. 111].
С июня 1942 года и по март 1944 года заместитель командира эскадрильи гвардии капитан Осипов В.Н. совершил ещё 136 боевых вылета, за которые 13 марта 1944 года и проявленные при этом героизм и отвагу во время боев на Ленинградском фронте он получил вторую медаль «Золотая Звезда» [5. с. 478] с порядковым номером 2/18.
Поражает многообразие задач, выпавших на долю В.Н. Осипова в годы войны. Летать случалось много и интенсивно. Количество вылетов в некоторые месяцы достигало сорока четырёх. Как-то, произведя подряд три ночных вылета, на рассвете ему довелось в четвертый раз за сутки отправиться за линию фронта, чтобы уничтожить в одном приморском городке здание немецкого штаба [5. с. 111] вместе с важными представителями фашистского командования, прибывшими на служебное совещание.
Все полёты, как правило, были непохожими друг на друга и по характеру, и по содержанию. Среди них можно выделить:
—бомбардировку, разведку, освещение;
—транспортные перевозки, иногда перехват вражеских бомбардировщиков-транс- портников, а также прикрытие войск с воздуха;
—заброску с воздуха на захваченную врагом территорию советских разведчиков, грузов с оружием, боеприпасами, медикаментами и другим снаряжением для партизан. Иногда вместе с бомбами для уничтожения вражеских целей в машину Осипова грузили также и пачки листовок с сообщениями о героических действиях нашей армии, чтобы советские люди, попавшие под вражеское иго [5. с. 112] не теряли веру в нашу победу.
Перечисление подвигов Василия Николаевича при выполнении только что перечисленных задач, можно прочитать в представлениях к ордену Ленина, двум орденам Красного Знамени, орденам Александра Невского, Отечественной войны I степени и многим медалям, которые украсили грудь Героя к концу Великой Отечественной войны. В 1944 году ему к тому же было присвоено ещё и воинское звание – майор.
Особо отличало дважды Героя Советского Союза Василия Николаевича Осипова, вопервых, твердое самообладание. Так, в ночь на 23 марта 1945 года при бомбардировке морского порта Пиллау (Восточная Пруссия) неисправная бомба, которую сбросили с летевшего выше самолёта, пробила левую плоскость осиповской машины. Однако лётчик
94