Методичка: Проект отделения центральной ремонтной мастерской с разработкой технологической карты восстановления детали

Примерные темы курсовых проектов:

1. План загрузки и расчет слесарно-механического отделения ремонтно-механической мастерской (РММ).

2. План загрузки и расчет отделения по ремонту и испытанию двигателей ремонтно-механической мастерской (РММ).

3. План загрузки и расчет отделения по ремонту и регулировке дизельной топливной аппаратуры в ремонтно-механической мастерской (РММ).

4. План загрузки и расчет кузнечного, сварочного отделения ремонтно-механической мастерской (РИМ).

5. План загрузки и расчет ремонтно-монтажного отделения (РММ).

6. План загрузки и расчет разборочного отделения РММ.

7. План загрузки и расчет дефектовочно-комплектовочного РММ.

8. План загрузки и расчет участка ремонта гидро-пневмосистем ремонтно-механической мастерской РММ.

9. План загрузки и расчет участка ремонта электрооборудования ремонтно-механической мастерской РММ и т. д.

Курсовой проект состоит из пояснительной записки и графической части.

Пояснительная записка должна содержать титульный лист, задание на проектирование, общую часть, основные расчеты и краткие пояснения к ним (с таблицами, графиками, схемами), список использованной литературы и оглавление.

Общая часть курсового проекта включает введение и характеристику ремонтной мастерской.

Во введении излагают задания, стоящие перед ремонтными предприятиями в свете решений правительства, приводят примеры достижений отечественной технологии по ремонту машин.

В характеристике мастерской указывают место ее расположения, время постройки и название; годовую производственную программу, численность работников, размер производственной площади, описывают пункты и передвижные средства технического обслуживания.

Объем пояснительной записки составляет 25-30 страниц, написанных на бумаге без линеек формата А4 (210 x 287) с полями: справа-10мм, сверху-20мм, слева и снизу-25мм.

Листы сброшюривают в тетрадь.

Формулы, нормативные и справочные материалы должны иметь ссылки на источник, откуда они заимствованы. Для этого в квадратных скобках указывают номер пособия из списка использованной литературы.

Таблицы, графики, схемы, выполненные на кальке, чертежной бумаге и миллиметровке, вкладывают в записку, в тексте на них делаются ссылки. Таблицы и графический материал нумеруют отдельно, названия таблиц дают сверху, а обозначения графиков, схем снизу.

Все термины, сокращения и обозначения приводят только по общепринятым правилам. При частом повторении допустимы сокращения.

В списке литературы указывают издания, которые использовались при работе над проектом.

Графическая часть проекта выполняется на 1,5-2 листах чертежной бумаги формата А1 (594 х 841 мм) в соответствии с единой системой конструкторской документацией (ЕСКД) в карандаше.

В графической части может быть дан план отделения ремонтно-механической мастерской с расстановкой оборудования, и разработана технологическая карта на ремонт детали.

1. Организация и технология ремонта МСиДМ в ПМК

1.1 Организация техобслуживания в условиях ПМК

Периодическое техническое обслуживание ТО-1 и ТО-2 экскаваторов на гусеничном ходу удаленных от стационарных мастерских на расстояние более 2км, а также машин на базе гусеничных тракторов и экскаваторов на пневмоколесном ходу удаленных от стационарных мастерских на расстояние более 10км рационально проводить на месте их работы. В тех случаях, когда соответствующие машины работают на близких расстояниях от стационарных мастерских или их ежедневно возвращают на свои производственные базы, то их обслуживание ТО-1 и ТО-2 проводят в данных мастерских.

Периодическое техническое обслуживание ТО-3, как сложное обслуживание, требующее для его проведения специализированных приборов и стендов, целесообразно выполнять в стационарных мастерских. В тех же случаях, когда тяжелые и громоздкие машины работают на значительном расстоянии от ЦРМ, ТО-3 можно проводить в местах их работы.

Решение о месте проведения ТО-1,ТО-2,ТО-3 в каждом конкретном случае должно приниматься с учетом наличия необходимого оборудования, состояния ремонтно-эксплуатационной базы, продолжительности работ и времени транспортирования и др.

1.2 Организация текущего ремонта

Текущий ремонт - комплекс сложных технологических операций, позволяющих восстановить гарантированную работоспособность машины до очередного ремонта. Его проведение связано с выполнением разборочно-сборочных работ, а также контрольно-диагностических и регулировочных работ, требующих специального стационарного оборудования.

При организации работ по текущему ремонту машин применяют способы, необходимые для широкой централизации и специализации ремонтных работ. Процессы разборки и сборки машин отделяют от процессов ремонта сборочных единиц. К таким способам относят способы плановой замены ремонтных комплектов (ПЗРК и агрегатных).

В основе этих способов лежит метод резервирования. Его сущность состоит в том, что при конструировании или эксплуатации машин включают резервные сборочные единицы, с помощью которых можно заменять вышедшие из строя с наименьшей затратой времени.

1.3 Организация работы центральной ремонтной мастерской

Особенности организации работ ЦРМ заключается в том, что каждую машину следует обслужить в определенный отрезок календарного времени, зависящий от ее наработки. Это затрудняет равномерное распределение нагрузки в течение планируемого периода и тем самым усложняет организацию работы в ЦРМ. Указанное обстоятельство заставляет тщательнее подходить к календарному планированию загрузки ЦРМ.

В основе такого планирования лежат календарный график текущих ремонтов и месячные планы-графики ТО машин организации.

В ЦРМ производство организуют по безцеховой структуре. Все производственные участки возглавляются мастерами или бригадирами, которые непосредственно подчиняются заведующему ЦРМ. Эти участки выполняют определенную часть технологического процесса ТО и ремонта машин, занимают обособленную производственную площадь, и их оснащают специальным оборудованием.

Отделения организуют по технологическому принципу (разборочно-сборочное, станочное, сварочное, кузнечное и т.д.). Число отделений мастерской устанавливают в соответствии с распределением работ по их видам. Обычные отделения организуют в тех случаях, когда объем работ, позволяет иметь два и более производственных рабочих. При меньшем объеме работ образуют смешанные отделения (кузнечно-сварочные, медницко-жестяницкое и т.д.).

2. Расчет годовой производственной программы мастерской

Исходными данными для расчета годовой производственной программы являются:

а) списочное количество машин по маркам (экскаваторы, бульдозеры, скреперы и др. машины);

б) годовые фонды времени работы машин;

в) планируемое годовое время работы машин;

г) периодичность проведения капитальных и текущих ремонтов и технических обслуживаний.

В состав производственной программы ремонтно-механической мастерской входят:

1. Капитальный ремонт машин на базе агрегатов, отремонтированных заводами.

2. Текущий ремонт машин.

3. Технические обслуживания (ТО-3, ТО-2).

4. Дополнительные работы (ремонт собственного оборудования, изготовление приспособлений и инструментов, выполнение заказов строительства).

Определение количества ремонтов и технических обслуживаний производят по формулам:

П_ТО-3 = П_Т; П_СО = 2М; (1)

где: П_К, П_Т, П_ТО-2, П_ТО-1, П_СО - соответственно число капитального и текущего ремонтов, ТО-2, ТО-1 и сезонного обслуживания;

М - списочное число машин;

Т_К,Т_Т, Т_ТО-2, Т_ТО-1 - периодичность выполняемых ремонтов и ТО

(см. рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин);

Tn - планируемое годовое время работы машины в году, ч;

K_T - коэффициент технической готовности машин данной марки;

Планируемое годовое время работы машины можно ориентировочно определить в зависимости от числа работы машины в сутки,

Tn = (T₁*A₁ + T₂*A₂ + T₃*A₃) /100, (2)

где T₁, T₂, T₃ - годовые фонды времени работы машин данной марки соответственно при одной, двух, трех сменах;

Таблица №1 - Годовые фонды времени работы машин

A₁, A₂, A₃ - число машин (в %), работающих в одну, две, три смены.

Коэффициент технической готовности машин:

1. Для экскаваторов - К_т = 0,90 - 0,95

2. Для бульдозеров - К_т = 0,88 - 0,92

3. Для скреперов - К_т = 0,80 - 0,82

4. Для прочих машин - К_т = 0,78 - 0,80

Число ремонтов и технических обслуживаний, выполняемых в ремонтно-механической мастерской, определяют по коэффициенту охвата ремонтом.

Таблица №2 - Средние значения коэффициента охвата ремонтом

В ремонтных мастерских, которые не производят ремонт двигателей, номинальную трудоемкость капитального ремонта машин на готовых агрегатах определяют по зависимости:

t_M.a = 0,78*(t_M - t_д), (3)

где: t_M, t_д - трудоемкость капитальных ремонтов (см. рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин) соответственно для машины и двигателя, чел. - ч.

Определив суммарную номинальную трудоемкость работ по ремонту и техническому обслуживанию машин, находят объем дополнительных работ.

Таблица №3 Определение трудоемкости дополнительных работ производственной программы РММ.

Действительно трудоемкость ремонта и технического обслуживания ремонтно-механической мастерской определяют по формуле:

?t =( ?t_м * К_м )/ К_в, (4)

где ?t_м - трудоемкость, подсчитанная по формуле (3) и табл. 5;

К_в - коэффициент выработки (К_в ? 1,25 );

К_м - поправочный коэффициент, учитывающий снижение нормы времени за счет механизации процессов (К_м ? 1).

ПРИМЕР: Рассчитать годовую производственную программу ремонтно-механической мастерской, исходя из данных табл. 4.

Таблица №4 - Исходные данные для курсового проектирования

Экскаваторы с ковшом емкостью q=0,65м³

1. Планируемое годовое время работы экскаватора

Tn = (T₁*A₁ + T₂*A₂ + T₃ *A₃) /100 = (1750*40+3050*50+4000*10) / 100 = 2620 ч.

2.Определение годового числа ремонтов и технических обслуживаний экскаваторов (формула(1)).