Материал: Путилов Коммертсиализатсия текхнологиы и промышленные инноватсии 2014
Пессимистический сценарий основан на предположении о том, что проблемы в мировой экономке сильно отразятся в первую очередь на наукоемких отраслях. В этом случае в ближайшие два года темпы роста рынка прогнозируются на уровне 2–3%, а далее рост будет носить скорее «инфляционный» характер – на уровне 5– 6% годовых. Однако эксперты оценивают вероятность реализации пессимистического сценария в долгосрочной перспективе как крайне низкую.
Линия времени, обязательно имеющаяся на любых дорожных картах, отражает динамику развития тех или иных технологических инноваций. В примере с нанотехнологиями для производства углеродных волокон, приведенном на рис. 33, линия времени совпадает с временными оценками развития рынка углеродных волокон, приведенных на рис. 32. В целом, линия времени и временные ориентиры для каждой конкретной дорожной карты свои, но в целом это отражение экспертных знаний, которые были положены в основу формирования этой конкретной карты.
При анализе результатов формирования дорожной карты следует иметь в виду, что композиционные материалы на основе углеродных волокон находят все более широкое применение в летательных аппаратах и изделиях, для которых моменты инерции играют определяющую роль (центробежные накопители энергии и высокоскоростные центрифуги). С использованием углеродных волокон также целесообразно создание глубоководных бурильных установок для освоения шельфа, для присутствия в стратегически важных регионах, например в Арктике. По итогам исследования выявлено, что целесообразно расширять сферу применения углеродного волокна в промышленности для изготовления оборудования с высокими рабочими характеристиками, в частности в автомобилестроении (например, с целью значительного снижения веса автомобиля), судостроении (главным образом, для обшивки корпуса). Результаты проведенного исследования свидетельствуют о том, что применение углеродных волокон целесообразно для производства медицинских товаров (лечебные салфетки, инвалидные коляски), товаров для спорта и досуга, которые показаны как самостоятельные области применения на соответствующем слое дорожной карты.
− 206 –
– 207 −
Рис. 33. Общий вид дорожной карты по использованию нанотехнологий и продуктов на их основе
в получении и использовании углеродного волокна в атомной отрасли и других отраслях
3.1.4.Методология построения дорожных карт на экспертных семинарах
Темп развития науки и техники столь высок, а процесс освоения рынком новых технологических решений столь быстротечен, что способ их интеграции с экономикой, обществом и окружающей средой становится все более сложным. Данный в предыдущих разделах обзор зарубежного опыта успешной ранней комплексной прогнозной оценки технологий и дальнейшего стратегического планирования их реализации может быть дополнен экспертными методиками построения технологических дорожных карт. Такие методики необходимо рассмотреть более подробно, поскольку они довольно хорошо дополняются аналогичными подходами в оценке регулирующего воздействия (regulatory impact assessment) и оценивании отраслевых политик (policy evaluation). Указанные подходы объединяет использование очно-заочных многотуровых экспертиз, построения сценариев, брейнсторминга («мозгового штурма»), сочетание количественных и качественных методов. Наблюдаемая постепенная интеграция методик связана с тем, что современные технологии не являются чистой реализацией результатов научных исследований, но выступают в связке «технический результат» – «пользователь», т.е. не могут рассматриваться отдельно от общественной системы в целом. Например, при построении дорожных карт анализируется, как потребитель контактирует с составляющими продукта, происходит ли загрязнение окружающей среды, которое представляет угрозу растениям, животным и людям или не конфликтует ли применение с принятыми этическими нормами. Тем самым, возникают не только методологическое пересечение, но и содержательные взаимосвязи с процессом формирования законодательства и разработки и реализации госпрограмм, что, в свою очередь, требует уже политического «упаковывания» и «монтажа» технологического и политического прогнозированияпланирования. Коротко говоря, зарубежный термин «Science and technology roadmapping» (возможные переводы – «технологические дорожные карты», «технологическая стратегическая маршрутизация») объединяет под своим зонтиком ряд исследовательских подходов, направленных на прогноз технического развития, инновационных продуктов и рамочных условий их применения в будущем.
− 208 –
При всем различии определений «дорожного картирования», результатом экспертного исследования выступает графическое представление, которое охватывает важнейшие узлы развития (пройденные, настоящие и будущие шаги в развитии науки и технологии), соединенные причинными или временными «цепочками». При этом просматриваются две взаимосвязанные функции технологических дорожных карт:
1)прогнозная – представляется состояние техники в некой области к определенному моменту времени, а также – способ, скорость и направление потенциального развития науки и технологии (сценарии);
2)планирующая – это графическое представление применяется на практике, чтобы выбрать будущее направление развития и предложить основание для решения в пользу тех или иных опций.
С другой стороны, любой подход в рамках экспертной оценки технологий вызывает вопрос, на каком уровне развития данной технологии его можно применять: только экспертными методами можно получить на него ответ. Если определенная технология является достаточно зрелой и используется известное количество времени, то последствия ее дальнейшего развития можно хорошо проштудировать и часто подкрепить конкретными цифрами. С другой стороны, на это развитие довольно сложно повлиять; скажем, вредные побочные эффекты можно блокировать лишь с помощью значительных финансовых влияний и с временной задержкой. Если же технология находится на начальной стадии развития (например, нанотехнологии), на которой говорить о возможном применении (и связанным с ним производственным процессом) можно лишь неопределенно, вряд ли возможны ответственные высказывания о ее
политическом, экологическом, общественном влиянии (зато внесе-
ние модификаций встречает относительно небольшое сопротивление). Теория «технологических дорожных карт» выделяет четыре различных вида технологических карт с точки зрения их практического применения – формирующие бизнес технологические дорожные карты; индустриальные технологические дорожные карты; ориентированные на цель технологические дорожные карты; науч- но-технологические дорожные карты для (отраслевых) политик. Обзор развития «индустрии» формирования дорожных карт с конца прошлого столетия показывает, что в экспертном сообществе
−209 –
имеются существенные различия между подходами к их построению по семи критериям:
•охват предметной области : тема и границы разработки дорожных карт;
•инициатива и развитие: организации, которые развивают и
вводят в практику разработку дорожных карт;
•использование и оценка рисков: предполагаемые и действи-
тельные пользователи формируемых дорожных карт, восприятие ими возможных рисков;
•постановка целей при введении и развитии дорожных карт;
•методология: методологический подход к сбору и выбору, а
также синтезу и презентации информации;
•продвижение в будущее: представления о неопределенностях
вбудущем (кратко-, средне– или долгосрочные прогнозы, будущее – единственное или многовариантное);
•временной горизонт: временной разрыв между настоящим и
видением будущего, развиваемым при построении дорожных карт. Несмотря на все трудности работы с экспертным сообществом, выработаны определенные подходы, которые уже можно считать устоявшимися. Экспертные семинары, которые являются инструментарием использования экспертного сообщества для формирова-
ния дорожных карт, могут быть сгруппированы в четыре блока. Первый блок семинаров:
•Подробный патентный в предметных областях дорожной карты.
•Анализ потенциала организаций в данных выбранных областях и составление матрицы проектов.
•Экспертный анализ критериев и параметров отбора и ранжирования инновационных проектов.
•Имитационное моделирование динамики рынка технологий и кооперации в рыночных условиях.
•Имитационное моделирование принятия решений об отборе
иранжировании инновационных проектов.
Второй блок семинаров:
• Использование методики имитационного моделирования выбора альтернативных проектов по неформальным критериям с использованием метода анализа иерархий и экспертная проверка результатов, составление пилотной дорожной карты.
− 210 –