Материал: Путилов Коммертсиализатсия текхнологиы и промышленные инноватсии 2014
•проведение совещания с участием представителей заинтересованных сторон в целях координации работы по разработке дорожной карты;
•определение сотрудников федерального органа исполнительной власти, ответственных за взаимодействие с представителями заинтересованных сторон в рамках работы по разработке дорожной карты;
•разработка плана-графика проведения работы по разработке дорожной карты и обеспечение незамедлительного ознакомления с ним заинтересованных сторон;
•сбор предложений заинтересованных сторон по мероприятиям для включения в дорожную карту;
•разработка проекта дорожной карты с учетом предложений заинтересованных сторон;
•проведение совещания с участием представителей заинтересованных федеральных органов исполнительной власти, включая Минэкономразвития России и Минобрнауки России, а также заинтересованных сторон в целях согласования проекта дорожной карты. Подготовка по итогам совещания таблицы учета предложений заинтересованных сторон;
•разработка итоговой версии дорожной карты, обеспечение незамедлительного ознакомления с ней заинтересованных сторон.
3.1.2.Примеры и доля технологических дорожных карт
вобщем процессе «дорожного картирования»
вмире
Первоначально в мировой практике дорожные карты были связаны с оборонными исследованиями и разработками. В качестве примеров можно привести дорожную карту Министерства обороны Великобритании (рис. 30) или дорожную карту по созданию и применению беспилотных летательных аппаратов в США до 2035 г. (рис. 31). Все эти разработки учитывали риски и возможности отсутствия положительного результата, что легло в основу формирования и дорожных карт в гражданских областях развития высоких технологий.
− 201 –
– 202 −
Рис. 30. Технологическая дорожная карта министерства обороны Великобритании на период 2005–2040 гг.
Рис. 31. Схема дорожной карты «Беспилотные летательные аппараты для сухопутных войск США на 2010–2035 гг.»
Технологические дорожные карты составляют примерно треть от общего их объема, формируемого за рубежом, зачастую имеют очень долгосрочный характер. Например, долгосрочные технологические карты Евросоюза и Японии используют подходы комплексного рассмотрения взаимоувязанных производственных комплексов. Такими комплексами в основном являются энергопромышленные комплексы, влияющие на глобальную экологическую обстановку в мире в целом, например:
«Energy technology roadmap 2100»
–инициатива Министерства экономики, торговли и промышленности Японии
–сформирован будущий технологический портфолио, необходимый для повышения энергобезопасности и энергоэффективности экономики
«Roadmap 2050»
–инициатива Европейского климатического фонда (ECF)
−203 –
– анализ маршрутов по обеспечению энергобезопасности и повышению энергоэффективности экономики Европы
Учет рыночных требований при формировании дорожных карт иллюстрируется тем, что всего в Евросоюзе около 40 крупномасштабных дорожных карт по основным технологическим направлениям (технологическим платформам, что будет изложено в следующих разделах учебного пособия), конкурентная борьба внутри Евросоюза (ведущие производители товаров и услуг) отступает на второй план перед конкурентной борьбой с производителями из США и Юго-Восточной Азии, европейские дорожные карты – путеводитель в такой конкурентной ситуации.
3.1.3.Технологические дорожные карты и форсайт-исследования,
линия времени на дорожной карте
Для иллюстрации важности линии времени на дорожной карте используем пример формирования дорожной карты «Использование нанотехнологий в производстве углеродных волокон и продуктов на их основе», который представляет собой обобщающий документ, отражающий многоуровневую систему стратегического развития предметной области в рамках единой временной шкалы, и содержит показатели экономической эффективности перспективных технологий и продуктов, обладающих высоким потенциалом спроса и привлекательными потребительскими свойствами. Дорожная карта разработана на основе данных экспертного исследования, а также исследования российских и зарубежных аналитических материалов. Карта описывает структуру спроса на углеродное волокно и указывает перспективные рынки для продуктов на их основе. Дорожная карта оценивает возможности технологий по обеспечению ключевых потребительских свойств углеродных волокон, позволяющие сформировать существенные конкурентные преимущества для продуктов, созданных с их применением.
Сценарный подход (рис. 32) развития технологий при построении дорожной карты получения углеродного волокна (УВ) реализуется в данном исследовании в трех вариантах.
− 204 –
Рис. 32. Сценарные подходы к оценке объема мирового рынка углеродного волокна (млн долл. США)
Оптимистический сценарий предполагает, что глобальный экономический кризис проявится в сокращении темпов роста объема рынка УВ до 10% (или, возможно, даже сохранении существующих темпов роста в 15%). Затем вместе с возобновлением роста мировой экономики темпы увеличения рынка в реальном выражении восстановятся и составят 20–25% в год. Тем не менее, за счет снижения цены темп роста в денежном выражении окажется меньше – 10–15%. Основными движущими силами рынка будут.
1)рост спроса на УВ (в т. ч. в связи с появлением соответствующих требований и нормативов);
2)развитие и совершенствование технологий;
3)снижение цены углеродного волокна.
Умеренный сценарий исходит из того, что после снижения темпов до 5% рост объема рынка возобновится. В среднем темпы роста в 2013–2015 гг. в реальном выражении будут составлять
10−15%, а в денежном выражении за счет снижения цены рынок будет расти на 5–10%. Основными факторами, способствующими развитию, станут поддержка стратегически важных отраслей, развитие инновационных направлений и постепенный рост спроса, связанный с нуждами оборонно-промышленного комплекса.
− 205 –