Дипломная (вкр): Совершенствование работы сортировочной станции за счет разработки и улучшения существующих технологий обработки составов

В парках приема 01 и 02 осмотрщики вагонов осматривают техническое состояние вагонов с целью выявления неисправностей колесных пар, буксового узла, рессорного комплекта, тележек, автосцепных устройств, рам, кузовов, дверей и других узлов и деталей.

При осмотре выявляются вагоны с техническими неисправностями, требующими отцепочного ремонта, а также с неисправностями, которые устраняются в процессе осмотра.

Одновременно с осмотром производится отпуск автотормозов, постановка отсутствующих и замена неисправных деталей расцепных приборов, закрытия дверей и люков вагонов, бортов платформ, снятие хвостовых сигналов ограждения и пересылка их в парки отправления.

При обнаружении течи груза из цистерн работники ПТО устраняют ее и, совместно с приемщиками поездов, принимают меры к сохранности груза и ликвидации опасных ситуаций.

Об окончании технического осмотра осмотрщики вагонов докладывают оператору ПТО.

После снятия ограждения состава ответственность за некачественное обслуживание составов, послужившее причиной задержек, браков в сортировочной работе и травматизма ложится на работников, производивших техническое обслуживание.

Одновременно с техническим обслуживанием, приемщики поездов осматривают состав в коммерческом отношении, выявляют и устраняют коммерческие неисправности, угрожающие безопасности движения и сохранности перевозимых грузов. Проверяются сохранность пломб на вагонах, правильность погрузки и крепления грузов на открытом подвижном составе, а также вагоны, в которых были обнаружены неисправности со смотровой вышки.

При обнаружении коммерческих неисправностей в вагонах с номенклатурными грузами, имеющими доступ к таким грузам и следы хищения, к осмотру таких вагонов привлекаются работники ВОХР, а в необходимых случаях и транспортной милиции. Если поезд сопровождался стрелками ВОХР или кондуктором, то коммерческий осмотр вагонов с номенклатурными грузами производится с участием этих работников.

Во время осмотра состава приемщики поездов и осмотрщики вагонов, по указанию дежурного по горке, отбирают порожние вагоны под погрузку и промывку.

О результатах осмотра приемщики поездов докладывают по телефону старшему приемосдатчику грузов, сообщают ему данные о номерах вагонов, отобранных под погрузку, промывку, очистку, требующих отцепки от состава под проверку, перегруз, исправление и т.п.

Старший приемосдатчик передает эти данные оператору СТЦ для корректировки и приемщику поездов на пост ЭЦ-2 для оформления соответствующих документов.

При обнаружении в составах вагонов с коммерческими неисправностями, угрожающими безопасности движения, маневровой работе роспуску с горки, возникновению пожара и др. опасных ситуаций старший приемосдатчик докладывает дежурному по горке.

Об окончании коммерческого осмотра старший приемосдатчик докладывает по телефону или парковой связи оператору ПТО.

Оператор ПТО на основании сообщений осмотрщиков вагонов, передает по телефону дежурному по горке номера вагонов, подлежащих отцепочному ремонту, с указанием пункта ремонта (ВЧД, МВРП, ППВ) и выписывает на них уведомления формы ВУ-23. Эти уведомления по трехчасовым периодам, по пневмопочте пересылаются оператором ПТО оператору СТЦ по прибытию для последующей передаче оператору по учету вагонного парка.

После получения доклада от осмотрщиков вагонов об окончании технического осмотра и от старшего приемосдатчика об окончании коммерческого осмотра, оператор ПТО снимает ограждение с пути стоянки состава, оповещает об этом работников по парковой связи и докладывает дежурному по горке. Время снятия ограждения является окончанием технического и коммерческого осмотра состава по прибытию, записывается оператором ПТО в журнал формы ВУ-14 и отмечается в журнале учета работы горки дежурным по горке.

Если коммерческий осмотр не закончен, оператору ПТО запрещается снимать ограждение. О задержке технического и коммерческого осмотров составов оператор ПТО делает отметку в журнале формы ВУ-14, а дежурный по горке в журнале или наряде учета работы горки.

Подготовка составов своего формирования к отправлению.

Информация о перестановке сформированных составов в парк отправления передается:

в парк 05- дежурным по станции ЭЦ-2 - дежурному по парку, оператору ПТО, старшему приемосдатчику и оператору СТЦ по информации поста ЭЦ-2, производящему проверку состава;

в парк 06 - станционным диспетчером (или дежурным по станции ЭЦ-1) - дежурному по парку, оператору ПТО, старшему приемосдатчику, оператору поста централизации МВ-1, производящему проверку состава.

После перестановки состава в парк отправления, закрепления его и отцепки локомотива, оператор ПТО и дежурный по станции ограждают состав посредством приборов, расположенных на пультах.

Время ограждения считается началом технического и коммерческого обслуживания, о чем оператор ПТО извещает работников, участвующих в обработке состава, по парковой связи, а дежурный по парку предъявляет его к техническому обслуживанию в журнале формы ВУ-14.

При наличии в составе вагонов с разрядными грузами, дежурный по парку, перед предъявлением состава к обработке, должен сообщить об этом оператору ПТО и передать ему по телефону номера таких вагонов.

Техническое обслуживание нечетных и четных составов в парках 05 и 06 осуществляется едиными комплексными бригадами. В процессе обслуживания производится ремонт вагонов, закрытие и закрепление разгрузочных устройств, дверей, бортов, люков, сливных приборов. После устранения неисправностей производится опробование автотормозов и навешивание сигнального диска на хвостовой вагон.

Об окончании обработки состава и навешивании сигнала осмотрщики вагонов докладывают оператору ПТО.

Одновременно с техническим обслуживанием приемщики поездов производят коммерческий осмотр состава и устранение коммерческих неисправностей, угрожающих безопасности движения и сохранности грузов.

Коммерческий осмотр осуществляется приемщиками поездов в соответствии с техническим процессом работы ПКО и соблюдением Правил безопасности для работников в железнодорожного транспорта на электрифицированных путях.

О готовности поезда в коммерческом отношении приемщики поездов сообщают старшему приемосдатчику, который докладывает об этом по телефону или парковой связи дежурному по парку оператору ПТО, с последующей записью об этом в книге ГУ-98. Об окончании коммерческого осмотра дежурный по парку делает отметку в журнале ВУ-14, а старший приемосдатчик расписывается в этом журнале.

При возникновении необходимости осмотра и устранения коммерческих неисправностей на крышах вагонов, контейнеров и верхних люков, такие вагоны подаются на сортировочные или другие пути, не имеющие контактной подвески. Осмотр производится только по разрешению дежурного по горке. В этот период роспуск и маневровые передвижения на путях осмотра запрещаются, а стрелки, ведущие на них, изолируются.

В случае появления необходимости производства маневровой работы с составом, предъявляемым к техническому и коммерческому обслуживанию (отцепка технически неисправных вагонов, перестановка вагонов и др.) дежурный по станции, через дежурного по парку, дает указание старшему осмотрщику вагонов и старшему приемосдатчику прекратить обработку и отвести людей от состава. Получив доклад от указанных работников о прекращении обработки и отсоединении шлангов парковой магистрали от состава, оператор ПТО снимает ограждение состава и извещает об этом работников по парковой связи.

После окончания маневров и выезда локомотива, состав ограждается установленным порядком и старший осмотрщик дает указание осмотрщикам вагонов объединить тормозные рукава в местах расцепления вагонов и продолжать обработку.

Пропуск поездных и вывозных локомотивов на пути стоянки обрабатываемых составов дежурный по станции производит по согласованию с оператором ПТО, который на этот период снимает ограждение. Прицепка локомотива к составу осуществляется по сигналу осмотрщика вагонов.

После окончания осмотра и ремонта вагонов осмотрщики ремонтных групп сообщают об этом оператору ПТО, который снимает ограждение и уведомляет о готовности состава к отправлению дежурного по парку. Снятие ограждения оператор ПТО производит только в том случае, если и старший приемосдатчик доложил об окончании коммерческого осмотра состава.

Время окончания технической обработки состава проставляется в журнале формы ВУ-14 и заверяется подписями дежурного по парку и старшего осмотрщика вагонов. Разрешается дача технической готовности по телефону или парковой связи, лично старшим осмотрщиком вагонов или через оператора ПТО, с последующим заходом в помещение дежурного по парку для проставления времени и росписи в журнале ф.ВУ-14.

Получив по пневмопочте перевозочные документы на сформированный состав, дежурный по парку проверяет натурный лист, обращая особое внимание на наличие в составе вагонов, загруженных негабаритными, разрядными, другими опасными грузами и специального подвижного состава, требующих особых условий перевозок, проверяет правильность постановки их в поезд и, в случае необходимости, выписывает и выдает машинисту предупреждение о порядке следования такого поезда.

Получение заявок-телеграмм на выдачу и отмену предупреждений, заполнение бланков формы ДУ-61 и вручение их машинистам производится дежурными по станции и паркам порядком, установленным техническо-распорядительным актом станции.

Перевозочные документы на отправляемые поезда в запечатанном виде с натурными листами вручаются машинисту поезда под роспись в книге ДУ-40.

После отправления поезда дежурный по станции или оператор передает поездному диспетчеру номер и индекс поезда, вес и число вагонов, другие данные, предусмотренные Инструкциями по информации.

.3 Обработка транзитных поездов

Через станцию проходят транзитные поезда:

без переработки - угольные маршруты нечетного и четного направления, прибывающие с углепогрузочных станций дороги и отделения в соответствии с установленной весовой нормой и длиной;

с частичной переработкой - технические маршруты, поступающие с севера, весом 6000 тонн, длиной 70 условных вагона, уменьшаются до 4500 тонн и 57 единиц;

с частичной переработкой - технические маршруты, поступающие с юга длиной 57 условных вагонов в отдельных случаях, по указанию отделения дороги, пополняются до 71 условного вагона;

без переработки - угольные и рудные вертушки, обращающиеся на участке Караганда - Жайлык-Астана.

Транзитные поезда принимаются непосредственно в парки отправления.

При подходе к станции транзитного поезда дежурный по станции (оператор) извещает об этом оператора поста списывания, приемщика поездов смотровой вышки, оператора ПТО и дежурного по станции поста отправления. Дежурный по станции (оператор) поста отправления извещает о подходе поезда оператора ПТО, старшего приемосдатчика и дежурного по парку.

Во время прибытия поезда производятся следующие операции:

·        приемщик поездов смотровой вышки, осматривает состав в коммерческом отношении и при обнаружении неисправностей сообщает о них по телефону старшему приемосдатчику парка отправления;

·        оператор поста списывания передает по телеграфному аппарату номера вагонов нечетных поездов в СТЦ прибытия и четных поездов - дежурному по парку 06.

Работники ПТО у пути пропуска поезда на ходу производят технический осмотр состава.

В парке прибытия работник ПТО встречают поезд у пути приема, осматривают состав во время движения. После остановки, закрепления состава и отцепки локомотива, выполняются следующие операции:

·        оператор ПТО и дежурный по станции ограждают состав, после чего оператор ПТО оповещает об этом работников ПТО и ПКО по парковой связи;

·        дежурный по парку проверяет полученный от машиниста пакет с перевозочными документами; предъявляет состав к техническому обслуживанию; сверяет соответствие номеров вагонов в натурном листе с перечнем номеров вагонов, полученном с поста списывания; вводит в ЭВМ сообщение о фактическом прибытии поезда; проверяет наличие и правильность постановки в поезд вагонов с негабаритными, разрядными, другими опасными грузами, вагонов прикрытия; передает номера вагонов с разрядными грузами;

·        работник ПТО производят технический осмотр, ремонт вагонов, опробование автотормозов;

·        приемщики поездов осматривают состав в коммерческом отношении и устраняют коммерческие неисправности.

При техническом осмотре состава выявляются вагоны, требующие отцепочного ремонта, а также неисправности, которые могут быть устранены без отцепки вагонов от состава за время стоянки поезда по графику.

На вагонах, подлежащих отцепочному ремонту, осмотрщики вагонов наносят меловые надписи с указанием, куда должен быть направлен вагон (МВРП, перегруз и т.п.). Оператор ПТО сообщает номера этих вагонов дежурному по парку с последующей выдачей на них уведомлений формы ВУ-23.

Одновременно с осмотром и ремонтом работники ПТО закрывают и закрепляют разгрузочные устройства, двери, люки, борта, сливные приборы вагонов.

При выявлении в составе транзитного поезда более трех технически неисправных вагонов, находящихся в разных местах, отцепка которых нарушает установленные вес и длину, вагоны этого состава переводятся в категорию транзитных с перестановкой, а состав подается на горку для расформирования.

О результатах осмотра состава в коммерческом отношении и готовности его к отправлению приемщики поездов сообщают старшему приемосдатчику, который уведомляет об этом по телефону или парковой связи дежурного по парку и оператора ПТО и делает отметку в книгах формы ГУ-98 и ВУ-14. При обнаружении в составе вагонов с коммерческими неисправностями, угрожающими сохранности перевозимых грузов и безопасности движения и невозможности устранить эти неисправности без отцепки вагонов от состава, старший приемосдатчик составляет на них акты формы ГУ-23 и дает по телефону или парковой связи заявку дежурному по парку на отцепку таких вагонов от состава.

При отцепках вагонов от транзитных поездов по техническим и коммерческим неисправностям, когда нарушается установленные вес или длина, станционный диспетчер дает указание дежурному по горке на подборку вагонов по плану формирования и прицепку их к составу.

Рисунок 2.2 График обработки нечетного транзитного поезда со сменной локомотива при производстве укрупненного ремонта вагонов (угольные, рудные, порожняковые составы)

Рисунок 2.3 График обработки четного транзитного поезда со сменой локомотива при производстве укрупненного ремонта вагонов (угольные, рудные, порожняковые составы)

При отцепках вагонов от составов или прицепках к ним других вагонов дежурный по парку вносит изменения в натурный лист, изымает документы на отцепляемые вагоны из пакета или вкладывает в него документы на прицепляемые вагоны.

Транзитные поезда, обращающиеся на участке Караганда - Жайрык-Астана, могут пропускаться по станции без остановки. В этом случае, а также при пропуске с остановкой, без смены локомотивных бригад, вагоны, проходящие в таких поездах, в вагонооборот не включаются.

Станционный диспетчер должен планировать отправление транзитных поездов на ближайшие нитки графика, впереди поездов своего формирования, не допуская длительной стоянки их на станции.

.4 Технология окончания формирования составов в сортировочном парке

В процессе накопления вагонов на путях сортировочного парка в станционном технологическом центре подбирают документы и составляют натурный лист. Возможно также подформирование групп вагонов в процессе накопления (перестановка отдельных вагонов в группе из-за неподхода центров автосцепки более 100мм согласно ПТЭ, постановка вагонов прикрытия).