Материал: Устройство, эксплуатация и ремонт шахтного оборудования.

закрепленной приводной или натяжной головках, ненатянутой или неисправной цепи, ненормальном изгибе рештачного става, отсут­ ствии предохранительных ограждений, неисправной сигнализации; передвигаться во время работы конвейера по его ставу, переходить через конвейер, устранять неисправности цепи, направ­ лять движение цепи стойками и др.; заменять в гидромуфтах кон­ вейера заводские предохранительные пробки глухими и самодель­ ными, не соответствующими заводским рабочим чертежам; произ­ водить чистку, ремонт и смазку оборудования во время его ра­ боты; находиться против работающих приводных звездочек кон­ вейера; производить ремонт гидрокоммуникаций и гидрооборудо­

ном при выключенной или неисправной предохранительной лебед­ ке (при установке на пластах с углом падения более 9°).

Г л а в а 14

ОБОРУДОВАНИЕ ПОДЗЕМНОГО КОНВЕЙЕРНОГО ТРАНСПОРТА

§1. Назначение, классификация

итехнические характеристики шахтных конвейеров

Важнейшим условием совершенствования систем подземного транспорта и снижения трудоемкости является улучшение схем транспорта, которое включает: применение бесступенчатого транс­ портирования полезного ископаемого, концентрацию грузопотоков, полную конвейеризацию транспорта, создание емкостей на стыках транспортных звеньев, применение рациональных схем погрузоч­ ных пунктов.

Совершенствование систем подземного транспорта в условиях подземных грузопотоков предъявляет повышенные требования к элементам транспортной системы и, в первую очередь, к конвейер­ ному транспорту. В большей степени это относится к угольной про­ мышленности, где конвейеризированы почти все выемочные участки шахт основных угольных бассейнов страны (95%). На некоторых шахтах уголь поступает на поверхность от очистного забоя только по конвейерам.

По устройству конвейеры подразделяются на ленточные, скреб­ ковые и пластинчатые.

Ленточные конвейеры в угольной промышленности в основном применяются для транспортирования грузов (в частности, угля) по штрекам. Скребковые конвейеры применяются в очистных за­ боях. Пластинчатые конвейеры устанавливают в квершлагах, по­ левых штреках и др.

Одним из наиболее «узких» звеньев в транспортной цепи явля­ ется узел перегрузки с лавного скребкового конвейера на штреко­ вый ленточный. В качестве такого перегружателя в настоящее время используется также скребковый конвейер (с укорачиванием при подвигании лавы или «наездом» на ленточный конвейер).

Разрабатывается серия телескопических ленточных конвейеров, которые могут работать без перегружателей.

При выборе руководствуются следующими основными техноло­ гическими требованиями: возможностью приема на несущий орган конвейера поступающих максимальных минутных грузопотоков без просыпания груза на почву и обеспечение нормального режима работы привода и ленты конвейера в периоды максимального по­ ступления груза на конвейер. Исходя из этих технологических требований основными техническими параметрами, по которым выбираются конвейеры для конкретных горно-технических условий, являются: приемная способность конвейера (м3/мин) и техниче­ ская производительность конвейера (т/ч).

Под приемной способностью понимается количество груза, ко­ торое может принять в единицу времени движущаяся лента или

пластинчатое полотно при наибольшем допустимом заполнении грузом. Это количество груза зависит от скорости несущего полот­ на и его геометрических размеров и является величиной постоян­ ной. Техническая производительность конвейера — переменный па­ раметр— зависит от длины конвейера и угла наклона горной вы­ работки.

При определении часовой (технической) производительности конвейера конструкторы и заводы-изготовители учитывают такие конструктивные параметры, как мощность привода и прочность ленты или цепи на разрыв.

Ленточные конвейеры иногда применяются и для перевозки людей. Например, специально грузолюдской конвейер 2ЛЛ100.

§ 2. Шахтные конвейерные линии

Группы конвейеров, смонтированных таким образом, что груз перегружается с одного конвейера на другой, составляют конвей­ ерную линию. В конвейерную линию могут входить ленточные, скребковые и пластинчатые конвейеры в любой последователь­ ности.

Конвейерные линии бывают разветвленные и неразветвленные. В разветвленных конвейерных линиях «а один конвейер поступает груз не с одного, а с нескольких конвейеров.

Конвейерные линии делятся на стационарные и полустационарные. Стационарная конвейерная линия состоит из конвейеров, ко­ торые располагаются в капитальных выработках и срок службы которых определяется временем отработки шахтного поля.

Полустационарная конвейерная линия состоит из конвейеров, которые размещаются в участковых выработках и срок службы которых зависит от времени отработки участка.

Передвижные конвейеры устанавливаются (монтируются) в очистных забоях и передвигаются или очень редко перемонтируют­ ся при подвигании очистного забоя.

Число конвейеров в конвейерной линии ограничивается лишь аппаратурой автоматизации управления: различная аппаратура допускает различное количество ответвлений и конвейеров.

Аппаратура автоматизации подземных конвейерных Линий должна удовлетворять действующим в настоящее время «Прави­ лам безопасности в угольных и сланцевых шахтах» и «Техниче­ ским требованиям на схемы и ’аппаратуру автоматизации подзем­ ных конвейерных линий для угольных и сланцевых шахт».

§ 3. Устройство скребковых конвейеров

Скребковый конвейер представляет собой транспортирующее устройство непрерывного действия, тяговым органом которого яв­ ляется бесконечная цепь (одна, две или три) с укрепленными на ней скребками. При движении цепи скребки захватывают транс­ портируемый материал и перемещают его по желобу в направле­ нии движения цепи.

На концах желоба цепь огибает специальные звездочки — веду­ щие (у разгрузочного конца желоба), которые получают движение от привода, и направляющие (у противоположного конца желоба), служащие лишь для направления движения цепи и ее натяжения.

Для удобства транспортирования, монтажа и перемонтажа, желобы изготовляют секционными различной длины.

Производительность скребковых конвейеров зависит от шири­ ны желоба, размеров и формы скребков, скорости движения цепи.

Число цепей (одна, две или три), устанавливаемых на различ­ ные конвейеры, зависит от требуемой производительности и назна­ чения конвейера.

Скребковые конвейеры имеют ряд преимуществ перед ленточ­ ными: небольшая высота; возможность обрушения угля непосред­ ственно на конвейер; работа очистного комбайна, движущегося по желобу (рештакам) ; передвижка конвейера без разборки вслед за выборкой угля с помощью гидродомкратов; работа конвейера на волнистой почве.

Преимущества скребковых конвейеров делают их незаменимы­ ми для применения в лавах с механизированной крепью.

По назначению и характеру эксплуатации скребковые конвей­ еры можно разделить на доставочные и агрегатные.

Доставочные конвейеры используются для доставки угля или породы.

Агрегатный скребковый конвейер является составной частью механизированного комплекса (агрегата) и специально приспособ­ лен для работы в сочетании с комбайном и механизированной крепью.

Агрегатные конвейеры обычно представляют собой тяжелую передвижную конструкцию, по которой может передвигаться ком­ байн во время работы.

Приводы скребковых конвейеров могут быть электрические и пневматические.

Недостатком скребковых конвейеров является их тяжелый пуск, поэтому в последнее время намечается выпуск скребковых конвейеров с гидроприводом. Вместо электродвигателя и редукто­ ра в этом случае устанавливают высокомомептный гидродвига­ тель, насосная станция которого располагается недалеко от голов­ ки конвейера.

Тяговые цепи скребковых конвейеров изготовляются роликовту­ лочные, разборные и круглозвенные.

Наибольшее распространение получили круглозвенные цепи, производство которых налажено на автоматизированных установ­ ках.

Основные элементы устройства скребкового конвейера СП-202 показаны на рис. 14.1. Этот конвейер состоит из головного и кон­ цевого приводов 1, переходной секции 2, линейных секций 3, ли­ нейных бортов 4 с желобом для кабелеукладчика, скребков 5 со скребковыми цепями, цилиндрических направляющих для комбай­ на 6, зачистных лемехов 7.

■Рис. 14.1. Поперечный разрез линейной секции передвижного агрегатного кон­ вейера

Рештаки (желобы) имеют различное устройство. Для перенос­ ных конвейеров изготовляют штампованные из листовой стали же­ лоба, для передвижных конвейеров — рештаки, сваренные из двух •боковин специального проката в середине листом стали. В таких рештаках размещаются нижняя и верхняя ветви скребковой цепи,

ипо ним может двигаться работающий очистной комбайн.

Впоследнее время все больше стали применяться коробчатые •сварные конструкции скребковых конвейеров механизированных

крепей с кабелеукладчиком. Это дополнительная коробка (желоб) 4, находящаяся с противоположной стороны от забоя, в нее укла­ дываются траки с кабелем и шлангом с водой для орошения.

Обычно рабочая ветвь скребковых конвейеров расположена над •обратной ветвью, поэтому конвейер имеет сравнительно большую высоту.

В скребковых конвейерах для тонких пластов оба желоба рас­ положены рядом в одной плоскости, благодаря чему высота борта со стороны забоя составляет всего около 100 мм.

На рис. 14.2 показан скребковый конвейер СК38, предназна­ ченный для доставки угля из лав на пластах мощностью 0,45— 0,8 м с углом падения до 25°. Конвейер применяется при выемке угля широкозахватными комбайнами КЦТГ и «Кировец».

§ 4. Устройство ленточных конвейеров

В ленточном конвейере тяговым и несущим элементом являет­ ся гибкая прорезиненная лента, поддерживаемая на всем протя­ жении как на груженой, так и на порожней ветви роликовыми опо­ рами и огибающая приводные и отклоняющие барабаны.

Насыпной груз располагается на ленте и сгружается с нее при •огибании головного барабана.

Разгрузка может производиться также в любом другом месте специальными устройствами — «утюгами» или «плужками». Несу* щая ветвь ленты в поперечном сечении имеет плоскую или лотко* вую (желобчатую) форму, а порожняя — всегда плоскую (если не используется для доставки деревянного крепления под лаву).

Передача тягового усилия от привода конвейерной ленте про­ изводится за счет трения ленты о приводные барабаны. Иногда барабаны для увеличения сцепления покрывают резиной.

По виду установки и конструктивному типу ленточные кон­ вейеры подразделяются на переносные и стационарные. Перенос­ ные конвейеры для удобства монтажа, перемонтажа, наращивания и укорачивания изготовляются сборной, секционной конструкции, а стационарные монтируются на постоянных опорных конструк­ циях, преимущественно на продольных фермах.

В настоящее время ленточные конвейеры изготовляют длиной от 300 до 2500 м. Ограничением длины конвейера является проч­ ность ленты на разрыв.

Лента изготовляется из нескольких слоев (прокладок): пень­ ковой, хлопчатобумажной или капроновой ткани или тросов, соеди­ няемых между собой тонкими промежуточными слоями резины способом вулканизации.

Сверху, снизу и с боков лента имеет защитный слой резины толщиной от 1,5 до 4,5- мм в зависимости от типа и назначения.

Ткань придает ленте механическую прочность и обеспечивает в ф з м о ж н о с т ь передачи значительных тяговых усилий, а резина служит для соединения слоев ткани и защиты их от механических воздействий, особенно при транспортировании крупнокусковых ма­ териалов, и от проникновения к ткани влаги.

Конвейерная лента — один из основных элементов конвейера, от которого в значительной степени зависит надежность и безопас­ ность его работы. Тяжелые условия эксплуатации, большие грузо­ потоки и увеличивающееся расстояние транспортирования предъ­ являют к лентам повышенные требования.

Для подземных конвейеров применяют конвейерные ленты с основой из ткани или стальных тросов, с разрывным усилием лен­ ты до 3000 Н/см ее ширины.

Ввиду опасности на угольных шахтах тяжелых видов аварий — пожаров, взрывов — разрешается применять только конвейерные ленты в негорючем (огнестойком) исполнении.

§5. Техническое обслуживание

иремонт конвейерных установок

К обслуживанию конвейеров допускаются лица, обладающие необходимыми техническими знаниями и производственными на­ выками по обслуживанию и ремонту этих механизмов и прошед­ шие инструктаж по технике безопасности.

Для обеспечения безаварийной работы конвейера необходимы тщательное наблюдение за работой конвейера, систематический